一种低屈强比超高强冷轧钢板及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种低屈强比超高强冷轧钢板及其制备方法。该钢板的成分按质量百分比为：0.20~0.35%C、1.0~2.5%Si、1.0~2.5%Mn，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法为：将按此种成分冶炼的原料钢坯加热保温后，进行多道次的热轧。轧制后冷却至640℃~720℃进行卷取。将得到的热轧坯料酸洗去除氧化物，并冷轧上述热轧坯料。将冷轧坯料加热后冷却至780℃~830℃，再冷却至200℃~350℃保温，最后缓冷到室温。该方法制备的低屈强比、超高强冷轧薄板钢，屈服强度小于800MPa，抗拉强度大于1200MPa，屈强比小于0.65，延伸率达到14%以上，强塑积达到18000MPa·%以上。此钢板的显微组织为细小板条束状无碳化物贝氏体和分布在贝氏体基体上的薄膜状残余奥氏体与块状残余奥氏体，也可以有非常少量的回火马氏体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高强钢材生产领域，涉及一种低屈强比、超高强冷轧薄板钢及其制备方法。
技术介绍
近年来，从提高汽车冲撞安全性以及轻量化的考虑，需要车体结构件由具有良好的成形性优良的高强度钢板冲压制成，而作为应对这种需求的TRIP钢备受瞩目。TRIP钢板具有高的屈服强度 和抗拉强度，延展性强，冲压成形能力高，可制成较复杂的零件，还具有高碰撞吸收性能，一旦遭遇碰撞，会通过自身形变来吸收能量，而不向外传递。由于其独特的强韧化机制和高的强韧性，被公认为是新一代汽车用高强度钢板。可用于汽车吸收碰撞能量的部件，例如，保险杠和保险杠加强筋、撞击横梁，前后悬架支撑，发动机室两侧的纵梁钢板，车门坎板，底盘结构件以及其他相关部件等等。在提高安全性的同时，还会避免车身增重。同传统钢板相比，用TRIP钢板制造的零件重量减轻约12%，而车重减轻10%，可降低油耗3% 7%，同时废气的排放量也减少，减轻了对环境的污染，整体经济效益明显提高。生产TRIP钢板典型的工艺路线主要分为热轧和冷轧热处理两种，传统的TRIP钢组织组成主要是铁素体(40-60%)、贝氏体(10-40%)和残余奥氏体(5-15%)，以及少量的马本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低屈强比超高强冷轧钢板，其特征在于：该钢板的成分按质量百分比为：0.20~0.35%C、1.0~2.5%Si、1.0~2.5%Mn、余量为Fe和不可避免的杂质；该冷轧钢板的屈服强度小于800MPa，抗拉强度大于1200MPa，屈强比小于0.65，延伸率达到14%以上，强塑积达到18000MPa·%以上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏岚，陈银莉，王泽汉，唐荻，赵爱民，
申请(专利权)人：北京科技大学，
类型：发明
国别省市：