本实用新型专利技术涉及一种汽车鼓式左右制动底板总成，包括制动底板本体，所述制动底板本体靠近底盘圆周的位置有两圆相交孔和若干个大小不一的连接孔，所述制动底板本体底盘圆周与若干个均匀布置的凸起相连，所述制动底板本体底盘中心位置布置有法兰凹槽，所述法兰凹槽槽底法兰面中心位置布置有中心孔，所述制动底板本体底盘圆周和法兰凹槽之间布置有制动钢索连接头，所述制动钢索连接头通过固定螺母与制动底板本体固定在一起。本实用新型专利技术结构设计合理，产品稳定可靠，附着力好，耐冲击强度高，耐腐蚀性强，环保无污染，产品的品质和性能得到了很大提升。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动系统，特别涉及一种汽车鼓式左右制动底板总成。
技术介绍
汽车制动底板总成是汽车制动系统的主要受力部件，汽车的地面制动力是由制动底板传递给车桥的，因此承受较大载荷，汽车制动底板总成由钢板冲压而成，凹凸及通孔较多，结构复杂，而汽车制动底板总成的强度和结构设计的合理性，对汽车行驶的安全性有重大影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车鼓式左右制动底板总成，结构设计合理，产品稳定可靠，附着力好，耐冲击强度高，耐腐蚀性强，环保无污染，产品的品质和性能得到了很大提升。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车鼓式左右制动底板总成，包括制动底板本体，所述制动底板本体靠近底盘圆周的位置有两圆相交孔和若干个大小不一的连接孔，所述制动底板本体底盘圆周与若干个均匀布置的凸起相连，所述制动底板本体底盘中心位置布置有法兰凹槽，所述法兰凹槽槽底法兰面中心位置布置有中心孔，所述法兰凹槽槽底法兰面上靠近中心孔孔壁的位置均匀的布置有四个安装孔，所述法兰凹槽靠近前端面的位置布置有一个通槽，所述法兰凹槽后端面中间位置与凸台相连，所述凸台与止挡板通过圆头螺钉铆接固定在一起，所述凸台和止挡板之间布置有支撑板，所述制动底板本体底盘圆周和法兰凹槽之间布置有制动钢索连接头，所述制动钢索连接头通过固定螺母与制动底板本体固定在一起，所述制动钢索连接头上布置有钢索连接通孔。所述两圆相交孔、法兰凹槽和凸台布置在同一条对称中心线上。所述四个安装孔均匀布置在同一圆周上并关于圆心对称。所述整个汽车鼓式左右制动底板总成表面喷上防锈漆。有益.效果本技术涉及一种汽车鼓式左右制动底板总成，结构设计合理，附着力好，耐冲击强度高，汽车鼓式左右制动底板总成的止挡板、支撑板、圆头螺钉和凸台采用压力机铆接，铆接牢固可靠，对制动钢索连接头的固定螺母进行氩弧焊接，焊接力强且稳定，对整个汽车鼓式左右制动底板总成表面进行涂装，耐腐蚀性强，环保无污染，产品的品质和性能得到了很大提高。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的A-A剖面图；图3是本技术的B-B剖面图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1 一 3所示，本技术涉及一种汽车鼓式左右制动底板总成，包括制动底板本体I，所述制动底板本体I靠近底盘圆周的位置有两圆相交孔5和若干个大小不一的连接孔2，所述制动底板本体I底盘圆周与若干个均匀布置的凸起3相连，所述制动底板本体I底盘中心位置布置有法兰凹槽7，所述法兰凹槽7槽底法兰面中心位置布置有中心孔6，所述法兰凹槽7槽底法兰面上靠近中心孔6孔壁的位置均匀的布置有四个安装孔8，所述法兰凹槽7靠近前端面的位置布置有一个通槽4，所述法兰凹槽7后端面中间位置与凸台11相连，所述凸台11与止挡板10通过圆头螺钉9铆接固定在一起,所述凸台11和止挡板10之间布置有支撑板15，所述制动底板本体I底盘圆周和法兰凹槽7之间布置有制动钢索连接头14，所述制动钢索连接头14通过固定螺母13与制动底板本体I固定在一起，所述制动钢索连接头14上布置有钢索连接通孔12，所述两圆相交孔5、法兰凹槽7和凸台11布置在同一条对称中心线上，所述四个安装孔8均匀布置在同一圆周上并关于圆心对称，所述整个汽车鼓式左右制动底板总成表面喷上防锈漆。权利要求1.一种汽车鼓式左右制动底板总成，包括制动底板本体(I)，其特征在于，所述制动底板本体(I)靠近底盘圆周的位置有两圆相交孔(5)和若干个大小不一的连接孔(2)，所述制动底板本体(I)底盘圆周与若干个均匀布置的凸起(3)相连，所述制动底板本体(I)底盘中心位置布置有法兰凹槽(7)，所述法兰凹槽(7)槽底法兰面中心位置布置有中心孔(6)，所述法兰凹槽(7)槽底法兰面上靠近中心孔(6)孔壁的位置均匀的布置有四个安装孔(8)，所述法兰凹槽(7)靠近前端面的位置布置有一个通槽(4)，所述法兰凹槽(7)后端面中间位置与凸台(11)相连，所述凸台(11)与止挡板(10)通过圆头螺钉(9)铆接固定在一起，所述凸台(11)和止挡板(10)之间布置有支撑板(15)，所述制动底板本体(I)底盘圆周和法兰凹槽(7)之间布置有制动钢索连接头(14)，所述制动钢索连接头(14)通过固定螺母(13)与制动底板本体(I)固定在一起，所述制动钢索连接头(14)上布置有钢索连接通孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式左右制动底板总成，其特征在于，所述两圆相交孔(5)、法兰凹槽(7)和凸台(11)布置在同一条对称中心线上。3.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式左右制动底板总成，其特征在于，所述四个安装孔(8)均匀布置在同一圆周上并关于圆心对称。4.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式左右制动底板总成，其特征在于，所述整个汽车鼓式左右制动底板总成表面喷上防锈漆。专利摘要本技术涉及一种汽车鼓式左右制动底板总成，包括制动底板本体，所述制动底板本体靠近底盘圆周的位置有两圆相交孔和若干个大小不一的连接孔，所述制动底板本体底盘圆周与若干个均匀布置的凸起相连，所述制动底板本体底盘中心位置布置有法兰凹槽，所述法兰凹槽槽底法兰面中心位置布置有中心孔，所述制动底板本体底盘圆周和法兰凹槽之间布置有制动钢索连接头，所述制动钢索连接头通过固定螺母与制动底板本体固定在一起。本技术结构设计合理，产品稳定可靠，附着力好，耐冲击强度高，耐腐蚀性强，环保无污染，产品的品质和性能得到了很大提升。文档编号F16D65/04GK203035817SQ20122063775公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日专利技术者鲍剑平, 贺峰刚, 吴海利 申请人:宁波荣誉机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车鼓式左右制动底板总成，包括制动底板本体（1），其特征在于，所述制动底板本体（1）靠近底盘圆周的位置有两圆相交孔（5）和若干个大小不一的连接孔（2），所述制动底板本体（1）底盘圆周与若干个均匀布置的凸起（3）相连，所述制动底板本体（1）底盘中心位置布置有法兰凹槽（7），所述法兰凹槽（7）槽底法兰面中心位置布置有中心孔（6），所述法兰凹槽（7）槽底法兰面上靠近中心孔（6）孔壁的位置均匀的布置有四个安装孔（8），所述法兰凹槽（7）靠近前端面的位置布置有一个通槽（4），所述法兰凹槽（7）后端面中间位置与凸台（11）相连，所述凸台（11）与止挡板（10）通过圆头螺钉（9）铆接固定在一起，所述凸台（11）和止挡板（10）之间布置有支撑板（15），所述制动底板本体（1）底盘圆周和法兰凹槽（7）之间布置有制动钢索连接头（14），所述制动钢索连接头（14）通过固定螺母（13）与制动底板本体（1）固定在一起，所述制动钢索连接头（14）上布置有钢索连接通孔（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍剑平，贺峰刚，吴海利，
申请(专利权)人：宁波荣誉机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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