与减速机采用内齿形接手方式的卷筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，包括：筒体，筒体一端与减速机连接，另一端与一轴承座连接，所述筒体与减速机之间通过一连接器连接，所述连接器包括有一齿形接手、短轴，所述齿形接手呈内凹式结构与筒体固定连接，所述短轴一端与齿形接手的内凹孔配合连接，短轴另一端与减速机装配连接，所述轴承座通过一半轴与筒体连接，所述半轴一端与筒体内壁固定连接，另一端通过轴承与所述轴承座装配连接。通过上述方式，本实用新型专利技术能够将动力直接传递至卷筒上，减少了中间环境耗损的动力，提高了动力传动效率；结构简单，安装施工方便，连接牢固，安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卷筒领域，特别是涉及一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒。
技术介绍
卷筒动力是通过减速机传递动力间接的得到，卷筒与减速机之间的连接方式就比较重要，直接影响到动力传递过程中的消耗量，影响到工作效率。现有技术中卷筒与减速机之间的连接方式结构复杂，增加了产品的成本和重量，消耗大量的动力，严重影响了工作效率。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，能够提高动力传递的效率，减少动力损耗，连接牢固，运行可靠。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，包括:筒体，筒体一端与减速机连接，另一端与一轴承座连接，所述筒体与减速机之间通过一连接器连接，所述连接器包括有一齿形接手、短轴，所述齿形接手呈内凹式结构与筒体固定连接，所述短轴一端与齿形接手的内凹孔配合连接，短轴另一端与减速机装配连接，所述轴承座通过一半轴与筒体连接，所述半轴一端与筒体内壁固定连接，另一端通过轴承与所述轴承座装配连接。在本技术一个较佳实施例中，所述短轴与内凹孔连接一端固定设有轴端挡板。在本技术一个较佳实施例中，所述减速机与齿形接手之间通过一防尘盖板密封连接。在本技术一个较佳实施例中，所述半轴一端通过固定板与筒体内壁固定连接。在本技术一个较佳实施例中，所述卷筒外壁上还设有防转定位块。本技术的有益效果是:本技术与减速机采用内齿形接手方式的卷筒能够将动力直接传递至卷筒上，减少了中间环境耗损的动力，提高了动力传动效率；结构简单，安装施工方便，连接牢固，安全可靠。附图说明图1是本技术与减速机采用内齿形接手方式的卷筒一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示与减速机采用内齿形接手方式的卷筒的右视图；附图中各部件的标记如下:1、筒体，2、减速机，3、轴承座，4、齿形接手，5、短轴，6、半轴,7、固定板,8、轴承,9、轴端挡板,IO、防尘盖板，11、防转定位块。具体实施方式以下结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1、图2，本技术实施例包括:一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，包括:筒体1，筒体I 一端与减速机2连接，另一端与一轴承座3连接。所述筒体I与减速机2之间通过一连接器连接，所述连接器包括有一齿形接手4、短轴5，所述齿形接手4呈内凹式结构与筒体I固定连接，所述短轴5 —端与齿形接手4的内凹孔配合连接，短轴5另一端与减速机2装配连接。通过短轴5与齿轮接手连接筒体I与减速机2，动力传动效率高，避免过多的动力损耗，提高了动力传递的效率，同时也节省了安装空间。所述轴承座3通过一半轴6与筒体I连接，所述半轴6 —端通过固定板7与筒体I内壁固定连接，另一端通过轴承8与所述轴承座3装配连接。所述短轴5与内凹孔连接一端固定设有轴端挡板9。轴端挡板9将齿形接手4与短轴5固定在一起，避免短轴5在内凹孔内窜动，影响减速机2与筒体I的连接。所述减速机2与齿形接手4之间通过一防尘盖板10密封连接。通过防尘盖板10将减速机2与齿形接手4之间形成一密封的空间，提高密封性。所述卷筒外壁上还设有防转定位块11。防转定位块11还可以有助于辨别筒体I的正反转方向。本技术与减速机采用内齿形接手方式的卷筒能够将动力直接传递至卷筒上，减少了中间环境耗损的动力，提高了动力传动效率；结构简单，安装施工方便，连接牢固，安全可靠。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。权利要求1.一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，其特征在于，包括:筒体，筒体一端与减速机连接，另一端与一轴承座连接，所述筒体与减速机之间通过一连接器连接，所述连接器包括有一齿形接手、短轴，所述齿形接手呈内凹式结构与筒体固定连接，所述短轴一端与齿形接手的内凹孔配合连接，短轴另一端与减速机装配连接，所述轴承座通过一半轴与筒体连接，所述半轴一端与筒体内壁固定连接，另一端通过轴承与所述轴承座装配连接。2.根据权利要求1所述的与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，其特征在于，所述短轴与内凹孔连接一端固定设有轴端挡板。3.根据权利要求1所述的与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，其特征在于，所述减速机与齿形接手之间通过一防尘盖板密封连接。4.根据权利要求1所述的与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，其特征在于，所述半轴一端通过固定板与筒体内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，其特征在于，所述卷筒外壁上还设有防转定位块。专利摘要本技术公开了一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，包括筒体，筒体一端与减速机连接，另一端与一轴承座连接，所述筒体与减速机之间通过一连接器连接，所述连接器包括有一齿形接手、短轴，所述齿形接手呈内凹式结构与筒体固定连接，所述短轴一端与齿形接手的内凹孔配合连接，短轴另一端与减速机装配连接，所述轴承座通过一半轴与筒体连接，所述半轴一端与筒体内壁固定连接，另一端通过轴承与所述轴承座装配连接。通过上述方式，本技术能够将动力直接传递至卷筒上，减少了中间环境耗损的动力，提高了动力传动效率；结构简单，安装施工方便，连接牢固，安全可靠。文档编号F16H57/00GK203035745SQ201220609958公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日专利技术者肖东青 申请人:江苏卓轮传动科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与减速机采用内齿形接手方式的卷筒，其特征在于，包括：筒体，筒体一端与减速机连接，另一端与一轴承座连接，所述筒体与减速机之间通过一连接器连接，所述连接器包括有一齿形接手、短轴，所述齿形接手呈内凹式结构与筒体固定连接，所述短轴一端与齿形接手的内凹孔配合连接，短轴另一端与减速机装配连接，所述轴承座通过一半轴与筒体连接，所述半轴一端与筒体内壁固定连接，另一端通过轴承与所述轴承座装配连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖东青，
申请(专利权)人：江苏卓轮传动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：