用于混合动力车辆怠速启停的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于混合动力车辆怠速启停的控制装置，包括混合动力控制器、车速传感器、三相异步电机、电机变频控制器、发动机、空调控制器、油门踏板、发动机舱碰锁开关和超级电容，所述的混合动力控制器分别连接车速传感器、电机变频控制器、发动机、空调控制器、油门踏板和发动机舱碰锁开关，所述的电机变频控制器分别连接三相异步电机和超级电容，所述的发动机依次连接三相异步电机和超级电容；混合动力控制器采集车速传感器、电机变频控制器、空调控制器、油门踏板和发动机舱碰锁开关的信号，根据采集到的信号发送启动信号或熄火信号控制发动机启停。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有节能、控制精度高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆控制装置，尤其是涉及一种用于混合动力车辆怠速启停的控制装置。
技术介绍
城市公交在拥挤的城市道路行驶时有相当部分的时间处于车辆停止、发动机怠速状态。现有的公交车在车辆停车怠速时，车辆发动机仍然在继续消耗柴油。混合动力车由于其燃油经济性和排放性能比传统汽车显著提高，被认为是未来一段时间内的理想交通工具。由于公交车启停相当频繁，在车辆运行过程中，发动机的频繁启停不能靠传统启动机完成。混合动力系统工作原理如下:当车速较低时，离合器分离，车辆所需动力由电动机提供；如果此时储能系统电压较高，能够提供电动机驱动车辆所需的所有能量，则发动机怠速不出功，混联式混合动力客车处于纯电动模式；当储能系统电压较低时，发动机出功带动发电机发电，补充电机工作所需的电能，此时混联式混合动力客车处于串联模式。当车速较高时，离合器闭合，车辆行驶所需的动力由发动机和电动机共同提供；根据电机出力与否又可分为并联模式和直驱模式。在多种驱动模式并存的情况下，发动机很长一部分时间是处于空载不出力的运行状态。混合动力系统的节油效果仍有提升空间。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆怠速启停的控制装置，其特征在于，包括混合动力控制器、车速传感器、三相异步电机、电机变频控制器、发动机、空调控制器、油门踏板、发动机舱碰锁开关和超级电容，所述的混合动力控制器分别连接车速传感器、电机变频控制器、发动机、空调控制器、油门踏板和发动机舱碰锁开关，所述的电机变频控制器分别连接三相异步电机和超级电容，所述的发动机依次连接三相异步电机和超级电容。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋一中，王极品，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：