一种汽车辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车辅助制动装置，包括车速传感器、测距单元、CPU、制动器。报警器、LCD和电源，其中，车速传感器和测距单元与CPU的输入端相连，CPU的输出端上分别连接有制动器、报警器和LCD，CPU上还连接有电源。本实用新型专利技术，结构简单，容易实现，能够使汽车在任何道路上行驶减少交通事故和不必要的安全事故，从而从根本上挽救驾驶员和乘客的生命安全。能够在很大程度上降低我国的交通事故发生率，减小交通事故对人类生活的影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车控制领域，具体涉及一种汽车辅助制动装置。
技术介绍
随着汽车成为人类的主要代步工具，交通事故已经成为“世界第一害”。而汽车保有量仅占全球3%的中国(不包括港澳台地区)，交通事故死亡人数却连续十余年世界第一，年均死亡人数飙升10万人以上，占全球16%。通过对车辆交通事故资料的统计分析，我们可以发现，我国车辆交通事故成因呈现出以下规律性特点:事故驾驶员年龄分布规律指不同年龄段的驾驶员发生车辆交通事故的分布规律。其分布特点为:70%的交通事故是30岁以前的驾驶员造成，30%为30岁以后的中、老年驾驶员造成的，其中30岁 55岁的驾驶员引发的交通事故率最低。之所以如此，是因为年轻驾驶员驾驶时间短、技术较差；年轻气盛，心理过于自信，易开快车和“斗气”车；虽然对驾驶中遇到的简单情况反应灵敏，但对复杂情况的反应和判断时间较长，判断和处理情况失误较多，所以交通事故的发生率较高。因此开发一款汽车辅助制动装置，用来在紧急情况下降低车速，是具有很重要意义的，也很具有实用性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种为驾驶员提供安全保障的汽车辅助制动装置。为了实现上述任务，本技术采用如下技术方案予以实现:一种汽车辅助制动装置，包括车速传感器、测距单元、CPU、制动器。报警器、IXD和电源，其中，车速传感器和测距单元与CPU的输入端相连，CPU的输出端上分别连接有制动器、报警器和IXD，CPU上还连接有电源。本技术还具有如下技术特点:所述的测距单元包括光源发射器和光源接收器，所述的光源发射器采用杰韦弗系列光源发射器，所述的光源接收器采用杰韦弗系列光源接收器。所述的速度传感器采用JK08/NS43NCT1光电车速传感器。所述的CPU采用MAC7100系列微处理器。所述的IXD采用KSF800系列3.5寸嵌入式开放式工业专用触摸屏显示器。所述的报警器采用小型声音报警器BD系列。本技术，结构简单，容易实现，能够使汽车在任何道路上行驶减少交通事故和不必要的安全事故，从而从根本上挽救驾驶员和乘客的生命安全。能够在很大程度上降低我国的交通事故发生率，减小交通事故对人类生活的影响。附图说明图1是本技术的连接关系示意图。以下结合附图和实施例对本技术的具体内容作进一步详细地说明。具体实施方式以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。遵从上述技术方案，如图1所示，一种汽车辅助制动装置，包括车速传感器、测距单元、CPU、制动器。报警器、IXD和电源，其中，车速传感器和测距单元与CPU的输入端相连，CPU的输出端上分别连接有制动器、报警器和IXD，CPU上还连接有电源。所述的测距单元包括光源发射器和光源接收器。所述的光源发射器采用杰韦弗系列光源发射器。所述的光源接收器采用杰韦弗系列光源发射器。此系列产品光源易更换，也易于维修；发光器可以放置在非专业人员难以接触的位置，因此具有防破坏性；无紫外线、红外线光，可减少对某些物品如文物、纺织品的损坏；发光点小型化、重量轻、易更换、安装，可以制成很小尺寸。所述的车速传感器采用JK08/NS43NCT1光电车速传感器，是一种非接触式车速传感器，安装在车辆上用于测量行驶速度和距离。它采用光电空间相关滤波技术，把路面图象变换为与车速成正比的频率信号，供给二次仪表或计算机进行数据采集处理显示。传感器拍摄路面图象需要足够亮度，所以传感器座装有照明灯。光电车速传感器的输出信号是不规则的小信号，必须通过跟踪滤波器变为与车速成正比的基波信号并转换为二次仪表或计算机能够接受的TTL电平的脉冲信号。该传感器特点是寿命长(没有运动部件，非接触式)，它能输出相位差180°两组脉冲信号源，仪表内不需要上拉电阻。所述的CPU采用MAC7100系列微处理器。MAC7100系列微处理器是一种以ARM为核的微处理器，具有特色的是，MAC7100系列设计出一种存储器直接访问方式，外围模块之间、外围模块和存储器之间、接口和存储器之间可以不通过CPU而直接进行数据传送，这种方式使运行速度加快。处理器对存储器实行分区管理，每个存储区(程序存储区或数据存储区)都可以定义不同的属性。所述的IXD采用KSF800系列3.5寸嵌入式开放式工业专用触摸屏显示器。此显示器的特点为清晰度高，色彩不失真，可提供优质的画面；遥控器操作更加便捷，卡片式遥控器；安装简单方便，不破坏车体；专为车载视频显示定制，具有很好的抗震性；图像流畅性好，无拖影。所述的报警器采用日本派特莱小型声音报警器BD系列，具备旋律，铃声，报警音多种内藏音调，可自动控制多种输出播放的小型大音量报警器。它的最大音量为90分贝。内藏32种旋律，铃声，可适用于多种应用领域。A到P组中各内藏4中旋律及铃声的组合，把旋钮选定在不同的组上，可通过接点输入实现自动切换。有一组可更换的自由选组，可通过SD卡设定，在既有的32种里自由选配组合I组。可在前方的面板上用旋钮调节音量，及选择旋律，铃声，报警音的不同组合；更方便于安装后的更换。当汽车处于行驶状态时，由测距单元中的光源发射器发出光束传播到前方的汽车或障碍物上，然后光束经前方汽车或障碍物的反射，由测距单元中的光源接收器接收到反射过来的光束。光源发射器把光束发出的信号和光源接收器接收到光束的信号传递给CPU。CPU以测距单元传递过来的信号为基准，记录光束的发射时间和接收时间，然后计算出与前方汽车或障碍物的距离。CPU把计算出的距离数据传递到LCD上，使驾驶员能够看到，作为安全驾驶的依据。当与前面的汽车或障碍物的距离处于安全制动的距离范围内的时候，CPU将会发出指令传递给报警器，用来提醒驾驶员自己操作制动。当与前方的汽车或障碍物的距离小于安全距离时，CPU将信号传递给制动器，使汽车暴死。当汽车暴死时，车轮的转速为零，速度传感器把检测到得信号传递给CPU，CPU将以此信号发出执行命令，使制动器停止工作，车轮被解除暴死。此时当汽车还继续向前行驶时，此辅助制动装置会重新启动，直到车速减小为零。权利要求1.一种汽车辅助制动装置，其特征在于，包括车速传感器、测距单元、CPU、制动器、报警器、IXD和电源，其中，车速传感器和测距单元与CPU的输入端相连，CPU的输出端上分别连接有制动器、报警器和IXD，CPU上还连接有电源。2.如权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于，所述的测距单元包括光源发射器和光源接收器，所述的光源发射器采用杰韦弗系列光源发射器，所述的光源接收器采用杰韦弗系列光源接收器。3.如权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于，所述的速度传感器采用JK08/NS43NCT1光电车速传感器。4.如权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于，所述的CPU采用MAC7100系列微处理器。5.如权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于，所述的LCD采用KSF800系列3.5寸嵌入式开放式工业专用触摸屏显示器。6.如权利要求1所述的汽车辅助制动装置，其特征在于，所述的报警器采用小型声音报警器BD系列。专利摘要本技术公开了一种汽车辅助制动装置，包括车速传感器、测距单元、CPU、制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车辅助制动装置，其特征在于，包括车速传感器、测距单元、CPU、制动器、报警器、LCD和电源，其中，车速传感器和测距单元与CPU的输入端相连，CPU的输出端上分别连接有制动器、报警器和LCD，CPU上还连接有电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾超超，赵玉河，伍赛特，王培培，丰延明，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：