冷却模块的冷却器框架和内燃机的冷却模块或冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及冷却模块的冷却器框架和内燃机的冷却模块或冷却装置。用于内燃机的冷却模块（1）的冷却器框架（10）具有用于将所述冷却模块（1）固定在所述内燃机的冷却器的附近/上面/里面的固定元件（100），其中所述固定元件（100）具有止动面（123），借助于该止动面所述冷却模块（1）能够沿平移的方向并且必要时沿旋转的方向锁住，并且单个的固定元件（100）如此具有至少两个止动面（123），使得该固定元件（100）能够安放在所述冷却器的附近/上面/里面的配对面上。此外，本发明专利技术涉及一种用于机动车的内燃机的冷却模块或者冷却装置，其中所述冷却模块或者说冷却装置具有按本发明专利技术的冷却器框架（10）。

【技术实现步骤摘要】
冷却模块的冷却器框架和内燃机的冷却模块或冷却装置
本专利技术涉及一种用于内燃机的冷却模块的冷却器框架，该冷却器框架具有用于将所述冷却模块固定在所述内燃机的冷却器的附近/上面/里面的固定元件。此外，本专利技术涉及一种用于机动车的内燃机的具有按本专利技术的冷却器框架的冷却模块或者冷却装置。
技术介绍
能够由内燃机驱动的机动车通常拥有水冷却系统，该水冷却系统将由所述内燃机加热的冷却水导送穿过冷却器，其中所述冷却水将其热量散发给从所述冷却器中流过的冷却空气。在机动车的停止状态中并且/或者在机动车的速度缓慢时，对于以典型的方式布置在机动车的车头区域中的冷却器来说出现热势。为了避免这样的热势，通常为所述冷却器分配了具有鼓风机的冷却模块，所述冷却模块用于额外地将冷却空气输送穿过所述冷却器。所述具有鼓风机马达和风机叶轮的鼓风机通常朝所述机动车的机动车客舱的方向在所述冷却器的后面接纳在冷却器框架的上面/里面，所述冷却器框架又关于所述冷却器得到定位和固定。所述冷却器的冷却模块通常具有一个单个的或者多个风机叶轮、优选与风机叶轮的数目相一致的数目的电动马达（鼓风机马达）以及所述冷却器框架。此外，所述冷却器框架用于尽可能最佳地导送用于对冷却器并且由此对内燃机进行冷却的冷却空气并且固定由所述电动马达和风机叶轮构成的单元。以机械的方式将所述冷却器框架以及由此所述冷却模块连接到所述机动车的冷却器上面或者所述机动车的冷却器的附近，这一点按机动车车型大多数借助于至少四个到六个以上的固定元件来进行。也就是说，在所述冷却模块的安装位置中，在所述冷却模块与所述冷却器或者说所述机动车之间大多数构造了至少四个到六个以上的支承区域。风机叶轮具有优选由塑料制成的轮毂、优选烧结的棘爪和风机叶片，所述风机叶片在径向的内侧面上与所述轮毂优选整体地相连接并且在径向的外侧面上与风机叶轮的风机带同样优选整体地相连接。所述风机叶轮的风机带主要作为相对于所述冷却器框架的流体机械的密封件来工作。所述冷却器框架的固定元件用于禁止所述冷却器与所述冷却器框架以及由此所述冷却模块之间的自由度-沿相应三个空间方向的平移和旋转-或者禁止所述冷却器框架或者说所述冷却模块连接到所述机动车上。在机动车的运行中，并非微不足道的力作用于所述冷却模块并且由此作用于所述冷却器框架。也就是说，根据振动负荷或者振荡负荷，不同的随时间变化的力和/或力矩作用于所述冷却器框架的固定元件。尤其关键地应该注意沿机动车的y方向-也就是横向方向的并且由此作用于所述冷却器框架的固定元件上的负荷，所述固定元件也就是说因而尤其所述冷却器框架与其在机动车中的机械的连接点之间的固定轴承或者说紧固轴承的固定元件将所述冷却模块沿这些方向至少沿单个的y方向锁住。这里会出现所述固定元件的断裂。
技术实现思路
本专利技术的任务是，说明一种得到改进的用于内燃机的冷却模块的冷却器框架以及用于机动车的内燃机的一种得到改进的冷却模块或者说一种得到改进的冷却装置。在此应该以机械的方式来改进所述冷却器框架，也就是说所述冷却器框架的过早的机械的失灵应该有效地得到防止，其中所述冷却器框架的固定元件的机械的耐久性应该得到改进。在此应该在设计上尽可能少地对用于冷却模块的冷却器框架的以往的设计和/或其在机动车中的机械的连接进行干预。此外，所述按本专利技术的冷却器框架应该如此得到改进，使得其能够安装在所述机动车的冷却器上面或者说所述机动车里面的所设立的接口中。此外，所述按本专利技术的冷却器框架应该能够容易地并且以低廉的成本来制造。本专利技术的任务借助于一种按权利要求1所述的用于内燃机的冷却模块的具有用于将所述冷却模块固定在所述内燃机的冷却器的附近/上面/里面的固定元件的冷却器框架以及一种按权利要求10所述的用于机动车的内燃机的冷却模块或者冷却装置得到解决。本专利技术的有利的改进方案、额外的特征和/或优点从从属权利要求及以下说明中获得。所述按本专利技术的具有按本专利技术的固定元件的冷却器框架或者说按本专利技术的用于冷却器框架的固定元件具有止动面，借助于所述止动面所述冷却器框架或者说具有所述冷却器框架的冷却模块能够沿平移方向并且必要时沿旋转的方向锁住，其中所述单个的固定元件如此具有至少两个止动面，使得该固定元件能够在所述冷却器的附近/上面/里面安放在优选两个配对面上或者说能够在机动车中安放在优选两个配对面上。所述按本专利技术的冷却模块和按本专利技术的冷却装置具有按本专利技术的冷却器框架或者说按本专利技术的固定元件。通过作用于按本专利技术的固定元件上面/里面的力的按本专利技术的均匀化，所述按本专利技术的冷却器框架在机械方面明显得到改进。在此在现有技术中出现的作用于所述固定元件的弯曲力矩（参见下文）明显得到降低或者说不再存在，由此所述固定元件的机械负荷明显减小。所述固定元件的机械负荷还通过所述固定元件上面/里面的第二止动面再次明显减小。也就是说，按照本专利技术有效地防止所述冷却器框架的过早的机械失灵；所述固定元件如此得到了改进，从而通过本专利技术在设计上必定尽可能少地对所述冷却器框架的以往的设计和/或其在机动车中的机械的连接进行干预；所述固定元件可以用在所设立的与所述冷却器或者所述机动车之间的接口中并且除此以外所述按本专利技术的冷却器框架能够容易地并且以低廉的成本来制造。在本专利技术的实施方式中，如此设置所述固定元件的至少两个止动面，从而借助于所述止动面能够防止所述冷却器框架的沿该冷却器框架或者说机动车的横向方向的运动。在此所述至少两个止动面的相应的面向量主要或者基本上可以沿所述冷却器框架或者说机动车的加速度尤其横向加速度的方向指向。在此所述单个的固定元件的两个止动面可以在空间上彼此分开地或者连续地构造在所述固定元件上。单个的止动面在此可以主要或者基本上构造为矩形或者椭圆扇段状，其中所述单个的止动面可以弯曲。在本专利技术的实施方式中，单个的固定元件的两个止动面的纵向延伸部相对于彼此平行地伸展并且/或者彼此间以一个角度尤其以直角伸展。此外，单个的固定元件的两个止动面的横向延伸部可以相对于彼此平行地尤其在一条直线中或者以一个角度尤其以直角来布置。此外，单个的固定元件的两个止动面可以以彼此平行尤其处于一个平面中或者相对于一个平面偏置的方式来布置。所述按本专利技术的固定元件可以具有至少两个彼此分开的或者至少两个彼此相连接的定位机构，所述定位机构沿着所述固定元件的杆部的圆周方向至少部分地包围着或者说环绕着所述固定元件的杆部。此外，所述按本专利技术的固定元件的杆部在其自由的端部上可以具有一个顶端，该顶端至少在两侧上以从所述杆部上伸出的方式具有所述至少两个止动面。在这种情况下，所述顶端的至少两个止动面可以以彼此对置和/或彼此相邻并且优选朝向所述冷却器框架或者说杆部的方式来设置。连续的止动面尤其形成L形或者U形。如果所述止动面完全环绕着所述杆部，那么比如可以产生一种在外面为正方形的、矩形的、椭圆形的或者圆形的形状。在本专利技术的优选的实施方式中，所述固定元件的至少两个止动面至少通过所述杆部的直径来彼此隔开。此外，所述固定元件的至少一个止动面可以在与所述杆部相邻优选直接相邻的情况下以在侧面从该杆部上伸出去的方式来设置，这优选以直角来进行。按照本专利技术，所述固定元件的至少两个止动面或者全部的止动面至少部分地并且必要时中断地环绕着所述杆部，其中沿所述杆部的圆周方向的覆盖范围可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于内燃机的冷却模块（1）的冷却器框架，具有用于将所述冷却模块（1）固定在所述内燃机的冷却器（2）的附近/上面/里面的固定元件（100），其中所述固定元件（100）具有止动面（123），借助于该止动面所述冷却模块（1）能够沿平移的方向并且必要时沿旋转的方向锁住，其特征在于，单个的固定元件（100）如此具有至少两个止动面（123），使得该固定元件（100）能够安放在所述冷却器（2）的附近/上面/里面的配对面（223）上。

【技术特征摘要】
2011.12.29 DE 102011090068.31.用于内燃机的冷却模块（1）的冷却器框架，具有用于将所述冷却模块（1）固定在所述内燃机的冷却器（2）的附近/上面/里面的固定元件（100），其中所述固定元件（100）具有止动面（123），借助于该止动面所述冷却模块（1）能够沿平移的方向锁住，其特征在于，单个的固定元件（100）如此具有至少两个止动面（123），使得该固定元件（100）能够安放在所述冷却器（2）的附近/上面/里面的配对面（223）上，从而作用于所述固定元件（100）的弯曲力矩明显得到降低或者说不再存在，其中所述固定元件（100）具有至少两个彼此分开的或者至少两个彼此相连接的定位机构，所述定位机构将所述固定元件（100）的杆部（110）沿其圆周方向至少部分地包围，并且其中所述杆部（110）在其自由的端部上具有顶端（120），该顶端至少在两侧以从所述杆部（110）上伸出的方式具有所述至少两个止动面（123），其中所述顶端（120）的至少两个止动面（123）以彼此对置和/或彼此相邻来设置。2.按前一项权利要求所述的冷却器框架，其特征在于，如此设置所述至少两个止动面（123），从而借助其能够防止所述冷却器框架（10）沿该冷却器框架（10）或者说机动车的横向方向（y）的运动，并且/或者所述至少两个止动面（123）的相应的面向量基本上沿所述冷却器框架（10）或者说机动车的加速度（a）的方向（y）指向。3.按前述权利要求中任一项所述的冷却器框架，其特征在于，所述单个的固定元件（100）的两个止动面（123）在空间上彼此分开地或者连续地构造在所述固定元件（100）上，其中单个的止动面（123）能够构造为弯曲的结构。4.按权利要求1或2所述的冷却器框架，其特征在于，单个的固定元件（100）的两个止动面（123）的纵向延伸部（L）彼此平行地布置或者彼此间以一个角度来布置；单个的固定元件（100）的两个止动面（123）的横向延伸部（Q）彼此平行地或者以一个角度来布置；并且/或者单个的固定元件（100）的两个止动面（123）以彼此平行或者彼此相对于一个平面偏置的方式来布置。5.按权利要求1所述的冷却器框架，其特征在于，所述固定元件（100）的至少两个止动面（123）至少通过所述杆部（110）的直径来彼此隔开，并且/或者所述固定元件（100）的至少一个止动面（123）在与所述杆部（110）相邻的情况下以在侧面从该杆部上伸出去的方式来设置。6.按权利要求1或2所述的冷却器框架，其特征在于，所述固定元件（100）的至少两个止动面（123）至少部分地并且中断地环绕着所述杆部（110），其中沿所述杆部（110）的圆周方向的覆盖范围至少为135°。7.按权利要求1或2所述的冷却器框架，其特征在于，-用于固定冷却模块（1）的固定元件（100）是用于所述冷却模块（1）的固定轴承的固定元件（100）；-所述固定元件（100）是唯一的用于将所述冷却器框架（10）沿该冷却器框架（10）或者说机动车的横向方向（y）锁住的固定元件（100）；-所述固定元件（100）与所述冷却器框架（10）构造为一体；-所述固定元件（100）本身构造为一体；-所述固定元件（100）的杆部（110）基本上构造为实心型材；-对于所述冷却器框架（10）或者说冷却模块（1）的安装状态来说，止动面（123）能够以平面平行的方式基本上安放在相关的配对面（223）上；并且/或者-所述固定元件（100）构造为止动接片（100）、固定接片（100）或者卡勾（100）。8.按权利要求1所述的冷却器框架，其特征在于，借助于所述止动面所...

【专利技术属性】
技术研发人员：S马福德，J默维茨，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：