本发明专利技术公开了一种汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺，其特征在于包括如下步骤：装配模具、模具研合、装压料板、装坯件、冲孔、取件：将上模1和下模2复位，所述斜锲机构3复位，将工件取下。采用以上冲孔工艺，在很大程度上提高了冲孔的加工精度，大大提高了冲孔的生产效率，采用的模具具有结构简单新颖紧凑、易于实现等特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零件生产
，具体地说，尤其涉及一种汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺。
技术介绍
汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。汽车覆盖件多是尺寸大、形状复杂的二维曲面，不能用简单的数学解析来表达，它不仅外观质量要求高，以满足汽车造型的要求，而且要求配合精度高、形状和尺寸的一致性好及互换性要求高，以保证其焊接和装配质量。因此，生产汽车覆盖件所用的冲压设备、模具和原材料都与一般冲压件生产有所不同。汽车覆盖件冲压成形技术在冲压成形领域中占有重要地位，汽车工业发展百余年来，人们对汽车的要求从实用性、可靠性已经提高到对舒适性、美观性、安全性、实用经济性等方面的要求，从而对汽车车身也提出了许多新的要求。就冲孔而言，由于汽车覆盖件的不规则性，从而造成了不能垂直对汽车覆盖件上的孔直接进行加工，使其加工难度加大，目前也有采用斜锲结构对汽车覆盖件进行加工，但是目前的加工方式存在如下不足:1)受力点与着力点经过桥式传递，相距较远，受力较差；2)结构为非标件，制作周期长，成本高；3)结构复杂，模具尺寸加大，成本增加。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能够提高汽车覆盖件孔的加工质量的汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺。为达到上述目的，本专利技术提供一种汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺，其特征在于包括如下步骤:a、装配模具:在上模和下模之间安装斜锲机构，该斜锲机构包括滑块座、滑块和驱动块，其中滑块座与上模固定，驱动块通过斜锲垫块和合模用垫块与下模连接，其中合模用垫块为两块，两块该合模用垫块固定在所述下模上，在该合模用垫块上支撑所述斜锲垫块，所述驱动块固定在所述斜锲垫块上，在所述滑块下端固定有凸模，在所述下模上安装有与所述凸模配合的凹模，在所述上模里安装有压料板，该压料板的下部位于凸模和凹模之间；b、模具研合:在合模时，将所述压料板取下，单独研合冲孔凸模和凹模，故而合模时无压料板，空间充足，视野良好，便于操作，能够确保合模一次成功，在很大程度上提高了生产效率；C、装压料板:研合完毕后，将所述合模用垫块拆下，将所述压料板装在所述上模里，再将所述合模用垫块和斜锲垫块装上；d、装坯件:将坯件装在凸模和凹模之间，然后压料板将该坯件压紧，即压料板在弹簧的作用下将坯件压紧；e、冲孔:所述滑块座随着上模下行，接触驱动块，该驱动块驱动所述滑块沿冲压方向滑动，从而完成冲孔动作；f.、取件:将上模和下模复位，所述斜锲机构复位，而压料板在弹簧的作用下上升，从而松开工件，将工件取下。 作为优选:为了实现模具的良好的导向以及压料板和下模到底平衡作用，在两块所述合模用垫块之间的所述下模上固定有外凸的V形下停止块，在斜锲垫块底面固定有与所述V形下停止块配合的内凹的，在所述V形下停止块和V形上停止块之间穿设有导向柱，上模下移后，使得V形上停止块与V形下停止块接触，逐渐配合，故而起到良好的导向作用，也能够防止斜锲机构的产生移动从而影响加工质量。作为优选:步骤c中在所述压料板与上模之间安装有弹簧，该弹簧一端抵在所述上模上，另一端抵在压料板上，如此能够实现坯件的弹性压紧，同时能够实现压料板的回位，便于取下加工好的工件。作为优选:在所述滑块下端固定有固定座，在该固定座上固定所述凸模，如此便于凸模的可靠安装。作为优选:在所述下模下方安装有废料盒，冲孔后的废料通过凹模上设置的废料通道直接进入废料盒，从而起到废料的回收和环保的目的。作为优选:步骤d中坯件上需要加工的孔在坯件侧壁面上，孔径大小为直径15mm 15.5mm,材料是DC04，料厚为0.8mm,基于此，本工艺能够加工壁薄工件，加工精度闻。作为优选:步骤e中冲压时的冲压角度与水平成70°。本专利技术的有益效果是:采用以上冲孔工艺，在很大程度上提高了冲孔的加工精度，大大提高了冲孔的生产效率，采用的模具具有结构简单新颖紧凑、易于实现等特点。附图说明图1为本专利技术的工艺流程图；图2是本专利技术中模具结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:如图1和图2所示一种汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺，其特征在于包括如下步骤:a、装配模具:在上模I和下模2之间安装斜锲机构3，该斜锲机构3包括滑块座3a、滑块3b和驱动块3c，其中滑块座3a与上模I固定，驱动块3c通过斜锲垫块7和合模用垫块6与下模2连接，其中合模用垫块6为两块，两块该合模用垫块6固定在所述下模2上，在该合模用垫块6上支撑所述斜锲垫块7，所述驱动块3c固定在所述斜锲垫块7上，在所述滑块3b下端固定有凸模4，在所述下模2上安装有与所述凸模4配合的凹模5，在所述上模4里安装有压料板12，该压料板12的下部位于凸模4和凹模5之间；b、模具研合:在合模时，将所述压料板12取下，单独研合冲孔凸模4和凹模5 ；C、装压料板:研合完毕后，将所述合模用垫块6拆下，将所述压料板12装在所述上模4里，再将所述合模用垫块6和斜锲垫块7装上；d、装坯件:将坯件装在凸模4和凹模5之间，然后压料板12将该坯件压紧；e、冲孔:所述滑块座3a随着上模I下行，接触驱动块3c，该驱动块3c驱动所述滑块3b沿冲压方向滑动，从而完成冲孔动作；f、取件:将上模I和下模2复位，所述斜锲机构3复位，将工件取下。在图2中还可以看出:为了实现模具的良好的导向以及压料板12和下模2到底平衡作用，在两块所述合模用垫块6之间的所述下模2上固定有外凸的V形下停止块8，在斜锲垫块7底面固定有与所述V形下停止块8配合的内凹的V形上停止块9，在所述V形下停止块8和V形上停止块9之间穿设有导向柱10 ;在所述压料板12与上模I之间安装有弹簧13，该弹簧13 —端抵在所述上模I上，另一端抵在压料板12上；在所述滑块3b下端固定有固定座11，在该固定座11上固定所述凸模4，在所述下模2下方安装有废料盒14。步骤d中坯件上需要加工的孔在坯件侧壁面上，孔径大小为直径15mm 15.5mm,材料是DC04，料厚为0.8mm。步骤e中冲压时的冲压角度与水平成70°。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺，其特征在于包括如下步骤: a、装配模具:在上模(I)和下模(2)之间安装斜锲机构(3)，该斜锲机构(3)包括滑块座(3a)、滑块(3b)和驱动块(3c)，其中滑块座(3a)与上模(I)固定，驱动块(3c)通过斜锲垫块(7)和合模用垫块(6)与下模(2)连接，其中合模用垫块(6)为两块，两块该合模用垫块(6 )固定在所述下模(2 )上，在该合模用垫块(6 )上支撑所述斜锲垫块(7 )，所述驱动块(3c )固定在所述斜锲垫块(7 )上，在所述滑块(3b )下端固定有凸模(4 )，在所述下模(2 )上安装有与所述凸模(4)配合的凹模(5)，在所述上模(4)里安装有压料板(12)，该压料板(12)的下部位于凸模(4)和凹模(5)之间； b、模具研合:在合模时，将所述压料板(12)取下，单独研合冲孔凸模(4)和凹模(5)； c、装压料板:研合完毕后，将所述合模用垫块(6)拆下，将所述压料板(12 )装在所述上模(4 )里，再将所述合模用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车覆盖件零件内侧壁冲孔工艺，其特征在于包括如下步骤：a、装配模具：在上模（1）和下模（2）之间安装斜锲机构（3），该斜锲机构（3）包括滑块座（3a）、滑块（3b）和驱动块（3c），其中滑块座（3a）与上模（1）固定，驱动块（3c）通过斜锲垫块（7）和合模用垫块（6）与下模（2）连接，其中合模用垫块（6）为两块，两块该合模用垫块（6）固定在所述下模（2）上，在该合模用垫块（6）上支撑所述斜锲垫块（7），所述驱动块（3c）固定在所述斜锲垫块（7）上，在所述滑块（3b）下端固定有凸模（4），在所述下模（2）上安装有与所述凸模（4）配合的凹模（5）,在所述上模（4）里安装有压料板（12），该压料板（12）的下部位于凸模（4）和凹模（5）之间；b、模具研合：在合模时，将所述压料板（12）取下，单独研合冲孔凸模（4）和凹模（5）；c、装压料板：研合完毕后，将所述合模用垫块（6）拆下，将所述压料板（12）装在所述上模（4）里，再将所述合模用垫块（6）和斜锲垫块（7）装上；d、装坯件：将坯件装在凸模（4）和凹模（5）之间，然后压料板（12）将该坯件压紧；e、冲孔：所述滑块座（3a）随着上模（1）下行，接触驱动块（3c），该驱动块（3c）驱动所述滑块（3b）沿冲压方向滑动，从而完成冲孔动作；f、取件：将上模（1）和下模（2）复位，所述斜锲机构（3）复位，将工件取下。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉平，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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