双冷柴油机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体（2）和连接于箱体（2）顶部的缸筒（1），所述缸筒（1）包含有缸套（1.1）以及套装与缸套（1）上的散热片（1.2），所述缸套（1.1）的外壁上设置有一冷却水套（3），所述冷却水套（3）上设置有进水口和出水口，且该冷却水套（3）将散热片（1.2）分割成两部分，一部分散热片位于冷却水套（3）内，另一部分散热片位于冷却水套（3）外。本实用新型专利技术双冷柴油机，降温效果明显。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机，尤其是涉及一种能够同时应用风冷和水冷进行冷却的柴油机，且该种组合式的冷却方式可应用于整体式或分离体柴油机上，也可应用于单缸或双缸柴油机上。
技术介绍
目前，柴油机的转速无法提高的一大重要原因在于，无法及时的进行冷却，常规的风冷方式降温效果不够明显，当柴油机的转速达到每分钟3600转时，其温度过高，从而不但大大影响了柴油机的使用寿命，而且大大增加了其油耗，同时，不充分燃烧柴油将导致排放大量的有害气体，不利于环境保护。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种降温效果明显的双冷柴油机。本技术的目的是这样实现的:一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体和连接于箱体顶部的缸筒，所述缸筒包含有缸套以及套装与缸套上的散热片，所述缸套的外壁上设置有一冷却水套，所述冷却水套上设置有进水口和出水口，且该冷却水套将散热片分割成两部分，一部分散热片位于冷却水套内，另一部分散热片位于冷却水套外。本技术一种双冷柴油机，所述冷却水套分割为水套本体和水套盖板，水套本体套装于缸套上，且水套本体具有一开口端，水套盖板盖置于该开口端上从而形成一完整的水腔，进水口和出水口设置于水套盖板上。本技术一种双冷柴油机，所述冷却水套分割为水套本体和前后两个水套盖板，水套本体套装于缸套上，且水套本体具有前后两个开口端，两个水套盖板分别盖置于两个开口端上从而形成一完整的水腔，且进水口和出水口设置于前面的水套盖板上或后面的水套盖板上。本技术一种双冷柴油机，所述箱体内设置有一冷却水腔，该冷却水腔通过进水管和出水管与外界相连通。本技术一种双冷柴油机，所述冷却水腔与箱体为一整体式结构。本技术一种双冷柴油机，所述冷却水腔与箱体相互独立分离，且冷却水腔上套装有散热翅片。本技术一种双冷柴油机，所述冷却水腔的出水管与冷却水套的进水口相连。本技术一种双冷柴油机，所述冷却水套的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔的进水口。本技术一种双冷柴油机，所述缸筒和箱体为一整体式结构。本技术一种双冷柴油机，所述缸筒和箱体相互活动连接，且缸筒的缸套插至于箱体顶部的连接孔内。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术采用风冷和水冷同时进行冷却，冷却效果好，大大降低了缸筒和箱体内的温度，使得柴油机能够达到更高的转速，有利于其降低油耗、减少排放，起到了节能减排的效果；同时，箱体内的冷却水和缸筒内的冷却水循环利用，大大减少了水的消耗，具有重大的环保效果。附图说明图1为本技术双冷柴油机的结构示意图。图2为本技术双冷柴油机的另一实施状态的结构示意图。其中:缸筒I ;缸套1.1、散热片1.2 ;箱体2;冷却水套3 ；冷却水腔4 ；散热翅片4.1。具体实施方式参见图1和图2，本技术涉及的一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体2和连接于箱体2顶部的缸筒1，所述缸筒I包含有缸套1.1以及套装与缸套I上的散热片1.2，所述缸套1.1的外壁上设置有一冷却水套3(所述冷却水套3上设置有进水口和出水口)，且该冷却水套3将散热片1.2分割成两部分,使得一部分散热片位于冷却水套3内，另一部分散热片位于冷却水套3外；位于冷却水套3内的散热片在冷却水循环工作的过程中可以增大散热面积，加快冷却效率，使得本技术的冷却过程相对于常规的水冷，效率和速度大大提高；位于冷却水套3外的散热片其风冷的作用，使得在整个冷却过程中，水冷和风冷同时作用，大大提高了冷却效果；且在实际使用过程中，为了配合整机，同时为了组装的方便，外观的美观，可将冷却水套3分割为水套本体和水套盖板,且水套本体套装于缸套1.1上，且具有一开口端，水套盖板盖置于该开口端上(可通过螺栓加以连接)，从而形成一水腔，进水口和出水口设置于水套盖板上；进一步的,还可将冷却水套3分割为水套本体和前后两个水套盖板，此时，水套本体套装于缸套1.1上，且具有前后两个开口端，两个水套盖板分别盖置于两个开口端上，从而形成一水腔；所述箱体2内设置有一冷却水腔4，该冷却水腔4通过进水管和出水管与外界相连通(即冷却水腔4通过进水管和出水管连通至箱体2外)；该种箱体2结构具有以下两种方案:所述冷却水腔4与箱体2为一整体式结构一如图1所示；所述冷却水腔4与箱体2相互独立分离，且冷却水腔4上套装有散热翅片4.1以增加冷却效果——如图2所示；同时，所述冷却水腔4的出水管与冷却水套3的进水口相连，这是因为缸套1.1上的温度远高于箱体2内的温度，因此对箱体2进行过冷却后的水温还足以对缸套1.1进行冷却，从而实现了循环冷却，降低了水的耗费；同时还可将冷却水套3的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔4的进水口，从而实现了全封闭的水循环系统，降低了水资源的浪费；在节能减排的同时，实现了环境保护的积极效益；并且缸筒I和箱体2即可以是一整体式的结构，也可以是如本公司之前研发的如专利ZL201020233223.X公布的“立式风冷柴油机机体”，此时缸筒I活动插至于箱体2顶部的连接孔内，并通过螺栓相连接，缸筒I和箱体2之间还可以增加垫片以加强密封效果；既可以使用在单缸柴油机上，也可以使用在双缸柴油机上，以及其他类似于本专利的构思，均在本专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体（2）和连接于箱体（2）顶部的缸筒（1），所述缸筒（1）包含有缸套（1.1）以及套装与缸套（1）上的散热片（1.2），其特征在于：所述缸套（1.1）的外壁上设置有一冷却水套（3），所述冷却水套（3）上设置有进水口和出水口，且该冷却水套（3）将散热片（1.2）分割成两部分，一部分散热片位于冷却水套（3）内，另一部分散热片位于冷却水套（3）外。

【技术特征摘要】
1.一种双冷柴油机，所述柴油机包含有箱体(2)和连接于箱体(2)顶部的缸筒(1)，所述缸筒(I)包含有缸套(1.0以及套装与缸套(I)上的散热片(1.2)，其特征在于:所述缸套(1.0的外壁上设置有一冷却水套(3)，所述冷却水套(3)上设置有进水口和出水口，且该冷却水套(3)将散热片(1.2)分割成两部分，一部分散热片位于冷却水套(3)内，另一部分散热片位于冷却水套(3)外 。2.如权利要求1所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水套(3)分割为水套本体和水套盖板，水套本体套装于缸套(1.0上，且水套本体具有一开口端，水套盖板盖置于该开口端上从而形成一完整的水腔，进水口和出水口设置于水套盖板上。3.如权利要求1所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水套(3)分割为水套本体和前后两个水套盖板,水套本体套装于缸套(1.1)上,且水套本体具有前后两个开口端,两个水套盖板分别盖置于两个开口端上从而形成一完整的水腔，且进水口和出水口设置于前面的水套盖板上或后面的水套盖板上。4.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述箱体(2)内设置有一冷却水腔(4)，该冷却水腔(4)通过进水管和出水管与外界相连通。5.如权利要求4所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水腔(4)与箱体(2)为一整体式结构。6.如权利要求4所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水腔(4)与箱体(2)相互独立分离，且冷却水腔(4)上套装有散热翅片(4.1)。7.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水腔(4)的出水管与冷却水套(3)的进水口相连。8.如权利要求4所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水腔(4)的出水管与冷却水套(3)的进水口相连。9.如权利要求5所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水腔(4)的出水管与冷却水套(3)的进水口相连。10.如权利要求6所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水腔(4)的出水管与冷却水套(3)的进水口相连。11.如权利要求7所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水套(3)的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔(4 )的进水口。12.如权利要求8所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水套(3)的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔(4 )的进水口。13.如权利要求9所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水套(3)的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔(4 )的进水口。14.如权利要求10所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述冷却水套(3)的出水口与散热器的进水口相连，散热器的出水口经泵后与水箱的进水口相连，所述水箱的出水口连接至冷却水腔(4 )的进水口。15.如权利要求1、2或3所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述缸筒(I)和箱体(2)为一整体式结构。16.如权利要求4所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述缸筒(I)和箱体(2)为一整体式结构。17.如权利要求5所述一种双冷柴油机，其特征在于:所述缸筒(I)和箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾国新，
申请(专利权)人：无锡新世动力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：