一种带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀制造技术

一种带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀，包括外壳和若干根插针，该外壳内安装有步进电机，步进电机连接有由该步进电机驱动的执行器，外壳内还安装有电路板，该电路板上安装有驱动芯片，步进电机设置有针脚，该步进电机的针脚安装在所述电路板上；插针的一端都安装在电路板上，另外一端构成与发动机控制器的接线端子插接的插头，驱动芯片实现了微步细分控制，步进电机的步距角更小，能够实现更高的控制精度，由于采取微步细分控制方式，减少了步进电机的振动和噪声；驱动芯片的故障检测功能更加全面；由于怠速控制阀附近的空气流通好，驱动芯片安装在怠速控制阀上比放在发动机控制器内部的散热效果好；由于采用LIN总线通信方式，走线简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机控制系统
，尤其涉及用于摩托车发动机控制系统的带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀。
技术介绍
随着摩托车尾气排放国III标准的实施，电控燃油喷射技术已逐步得到应用。摩托车发动机电喷系统上通常安装有怠速控制阀。它通过调节空气通道面积以控制进气流量，实现发动机启动后的快速暖机过程，或维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。目前怠速控制阀内部安装一个步进电机，怠速控制阀都是由发动机控制器上面的驱动芯片驱动，目前的驱动芯片没有微步细分控制，故障检测通过检测驱动芯片的输出脉冲信号来实现，驱动芯片故障检测不全面，而且这样的控制方式精度不高，怠速控制阀内部的步进电机的振动和噪声较大。目前怠速控制阀安装了一个塑料气路部件后，吊装在摩托车的机械结构上；而发动机控制器位于座椅的下方，空间十分有限，驱动芯片不仅占据了发动机控制器里面较大的空间，而且驱动芯片安装在发动机控制器里面，车座下方安装的发动机控制器内部散热效果差，影响驱动芯片的使用寿命。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种控制精度高，驱动芯片故障检测全面，步进电机的振动和噪声小，且散热良好的的怠速控制阀。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀，包括外壳，该外壳内安装有步进电机，所述步进电机连接有由该步进电机驱动的执行器，其特征在于，所述外壳内还安装有电路板，该电路板上安装有驱动芯片，所述步进电机设置有针脚，该步进电机的针脚安装在所述电路板上；还包括若干根插针，所述插针的一端安装在所述电路板上，插针的另外一端构成与发动机控制器的接线端子插接的插头。所述驱动芯片为集成驱动芯片或三块分离芯片；所述集成驱动芯片设置有与发动机控制器连接进行通讯的LIN总线接口和用于驱动所述步进电机的驱动器；所述三块分离芯片包括与所述步进电机连接用于驱动步进电机的步进电机驱动芯片，与该步进电机驱动芯片连接的单片机，与所述单片机连接的LIN收发器，该LIN收发器与发动机控制器通信。所述步进电机为四相或两相步进电机。本技术的积极效果是:驱动芯片包括集成驱动芯片或单片机，实现了微步细分控制，步进电机的步距角更小，能够实现更高的控制精度；由于采取微步细分控制方式，减少了步进电机的振动和噪声；驱动芯片的故障检测功能更加全面；由于驱动芯片放在了怠速控制阀内部，减少了发动机控制器的内部空间，可以放置其它电路和芯片；由于怠速控制阀附近的空气流通好，驱动芯片安装在怠速控制阀上比放在发动机控制器内部的散热效果好；由于采用LIN总线通信方式，走线更加简单。附图说明图1为实施例1和2的怠速控制阀的内部组成示意图；图2为实施例1和2的结构示意图；图3为实施例1的驱动芯片采用一块集成驱动芯片的电路原理图；图4为实施例2的驱动芯片采用三块分离芯片的电路原理图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。实施例1:如图1、图2和图3所示，一种带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀，包括外壳5，该外壳内安装有步进电机2，该步进电机2为四相或两相步进电机。所述步进电机2连接有由该步进电机2驱动的执行器6,该执行器6安装在外壳5内的下部。在外壳5的内部还安装有电路板I，该电路板I位于步进电机2上方，在该电路板I上安装有驱动芯片，步进电机2设置有针脚，该步进电机2的针脚焊接或者压接在电路板I上，怠速控制阀上还设置有三根插针3，该插针3的一端焊接在电路板I上，三根插针3的另外一端构成与发动机控制器的接线端子插接的插头4。所述驱动芯片为集成驱动芯片，该集成驱动芯片集成设置有与发动机控制器连接进行通讯的LIN总线接口和用于驱动所述步进电机2的驱动器。实施例2:该实施例的带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀与实施例1的结构相同，不同的是驱动芯片选用三块分离芯片。如图4所示，该三块分离芯片包括与步进电机2连接用于驱动步进电机的步进电机驱动芯片，与该步进电机驱动芯片连接的单片机，与所述单片机连接的LIN收发器，该LIN收发器与发动机控制器通信。两个实施例的驱动芯片包括集成驱动芯片或单片机，实现了微步细分控制，步进电机的步距角更小，能够实现更高的控制精度；由于采取微步细分控制方式，减少了步进电机的振动和噪声；驱动芯片的故障检测功能更加全面。由于驱动芯片放在了怠速控制阀内部，减少了发动机控制器的内部空间，可以放置其它电路和芯片；由于怠速控制阀附近的空气流通好，驱动芯片设置在怠速控制阀上比放在发动机控制器内部的散热效果好，驱动芯片与发动机控制器采用LIN总线通信方式，走线更加简单。综上本技术的带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀具有控制精度高，故障检测全面，步进电机的振动和噪声小，电气连线简单特点，适用于电控燃油喷射的摩托车或汽车。本技术的上述实施例仅仅是为说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本技术的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀，包括外壳（5），该外壳（5）内安装有步进电机（2），所述步进电机（2）连接有由该步进电机（2）驱动的执行器（6），其特征在于，所述外壳（5）内还安装有电路板（1），该电路板（1）上安装有驱动芯片，所述步进电机（2）设置有针脚，该步进电机（2）的针脚安装在所述电路板（1）上；还包括若干根插针（3），所述插针（3）的一端安装在所述电路板（1）上，插针（3）的另外一端构成与发动机控制器的接线端子插接的插头。

【技术特征摘要】
1.一种带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀，包括外壳(5)，该外壳(5)内安装有步进电机(2)，所述步进电机(2)连接有由该步进电机(2)驱动的执行器(6)，其特征在于，所述外壳(5 )内还安装有电路板(I)，该电路板(I)上安装有驱动芯片，所述步进电机(2 )设置有针脚，该步进电机(2)的针脚安装在所述电路板(I)上； 还包括若干根插针(3 )，所述插针(3 )的一端安装在所述电路板(I)上，插针(3 )的另外一端构成与发动机控制器的接线端子插接的插头。2.根据权利要求1所述的带LIN总线和驱动电路的怠速控制阀，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浪，庄建兵，许朝森，
申请(专利权)人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：