弹性的摆动支座制造技术

本发明专利技术涉及一种弹性的摆动支座，用于机动车马达、特别是机动车的电动马达和/或内燃机，包括：刚性的支承结构，其限定纵向长度；第一和第二通过支承结构连接的回转轴承，用于固定在机动车马达上或机动车的车身上，其中第一回转轴承设置为距第二回转轴承一沿纵向方向延伸的距离，并且至少一个回转轴承、优选两个回转轴承都具有通过支承结构的一段构成的外套筒、被外衬套包围的轴承芯和弹簧装置，摆动支座能经由轴承芯固定在机动车马达上或车身上，轴承芯经由弹簧装置可晃动地支撑在外衬套上，如下设置：弹簧装置构造为使得摆动支座的沿支承结构的纵向方向的弹簧刚性比沿横向方向（Q）的弹簧刚性大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种弹性的摆动支座，用于弹性地支承汽车马达、特别是电动马达。摆动支座具有纵向延展部，其在摆动支座的装入状态下沿机动车的行驶方向安置。此时，机动车马达可经由与机动车刚性连接的传动机构联接在摆动支座上。
技术介绍
一种已知的用于机动车马达的弹性的摆动支座具有刚性的支承结构，其例如构成为由轻金属(如铝)制成的支承架。由EP 0647787A1已知一种弹性的轴承，其中支承架由轻质金属型材构成。该弹性的摆动支座具有两个回转轴承衬套，其分别具有外衬套并限定回转轴线。外衬套包围轴承座或轴承芯，机动车马达和车身(特别是车身的横向于行驶方向延伸的辅助支承件)可分别经由该轴承座或轴承芯固定在摆动支座上。各回转轴承衬套还具有弹簧装置，轴承芯可经由该弹簧装置可晃动地支撑在回转轴承的外衬套上。刚性的支承结构限定纵向方向，两个回转轴承衬套之间的最短距离沿该纵向方向延伸。回转轴承衬套中的一个具有弹性体，该弹性体带有两个对角相对的相对安置的弹性体凸耳，各弹性体凸耳沿垂直于摆动支座的纵向方向或纵向延展部的横向方向延伸。已揭示:这种弹性的摆动支座以如下方式令人满意地调节内燃机的运转特性，即通过使回转轴承衬套在低频率范围内具有尽可能低的刚度，在无负荷运转的情况下提供内燃机与车身之间的声学耦接。在运转的负荷范围内，应作用尽可能高的刚度。已揭示:机动车马达可实现越来越高的转矩，并且其本身在机动车运转的情况下在最短的时间内跳跃式地待用。由于该高的突然提供的转矩，在摆动支座上可存在较高的晃动幅度，其又可导致对弹性体弹性材料的剧烈加载。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本专利技术的目的在于特别是提供一种用于机动车马达、特别是电动马达的弹性的摆动支座，利用该摆动支座可实现持续的可区分的刚度变化，特别是优化摆动支座的刚度在转矩曲线特性方面的调节。该目的通过权利要求1的特征实现。因而提供一种用于机动车马达、特别是用于机动车的电动马达的弹性的摆动支座。根据本专利技术的摆动支座具有特别是可晃动地支承电动马达以及提供持续的可区分的刚度变化的特性。该优点主要用于使机动车马达(如电动马达)具有尽可能均匀(如矩形)的转矩曲线。电动马达在运转时具有最大转矩。基于根据本专利技术的摆动支座，实现摆动支座的沿机动车方向或沿摆动支座的纵向方向的对其最佳的平滑的调节，以避免车辆中的冲击或颠簸。对于电动马达的每次负荷变换，确保根据本专利技术的沿摆动支座的纵向方向或沿行驶方向的平滑的调节。根据本专利技术的摆动支座在内燃机的情况下也可用于实现其转矩曲线与电动马达相比逐渐升高和显著的突然的力输入。然而，即使对于现代内燃机仍可出现剧烈的负荷变换，该负荷变换可通过根据本专利技术的沿行驶方向或沿摆动支座的纵向方向的平滑的调节而补偿。根据本专利技术的弹性的摆动支座具有支承结构，该支承结构限定纵向方向并具有第一和第二通过该支承结构连接的回转轴承，用于固定在机动车马达上或机动车的车身上。该支承结构也可构造为支承架，此时至少一个刚性的联接支柱将两个回转轴承的两个外配件彼此连接。第一和/或第二回转轴承可特别是分别构造为回转轴承衬套，此时刚性的轴承芯被所述刚性的外配件无接触地包围，其中两个刚性的轴承芯在外配件内通过弹性体可晃动地支承。第一回转轴承设置为距第二回转轴承一沿纵向方向延伸的距离。摆动支座的纵向方向优选通过支承结构和/或摆动支座的纵向延伸方向或通过回转轴承的最短距离确定。所述纵向方向在摆动支座的装入状态下沿机动车的行驶方向延伸。至少一个回转轴承、优选两个回转轴承都具有由支承结构的一段构成的外配件或外衬套、被外衬套包围的轴承芯和弹簧装置，摆动支座可经由轴承芯固定在机动车马达或车身上，轴承芯经由弹簧装置可晃动地支撑在外衬套上。根据本专利技术，弹簧装置被构造为，使得摆动支座的沿纵向方向的弹簧刚性大于沿横向方向的弹簧刚性。利用根据本专利技术的措施，该弹性的摆动支座令人惊讶地最佳地调节机动车的电动马达的转矩曲线的特殊的特征线。特别是，根据本专利技术的摆动支座构造为沿纵向方向具有最大超过400N/mm的高的基础刚度。利用根据本专利技术的摆动支座，例如通过确定的结构化措施(如材料选择、引入加固套筒部件)可提供持续的可区分的刚度变化。已揭示:利用根据本专利技术的措施，可最佳地平滑地调节马达的矩形的转矩曲线。在本专利技术的一个优选实施方式中，弹簧装置特别是仅仅通过弹性体构成。为了确保摆动支座的沿纵向方向的弹簧刚性，弹性体具有在轴承芯与外衬套之间的在横向方向范围内的一个或多个弹性体材料凹槽，由此减小摆动支座的沿横向方向Q的刚度，而保持摆动支座的沿纵向方向的刚度。优选地，所述一个或多个凹槽沿横向方向对角相对、优选关于纵向方向轴线轴对称地设置，和/或成对地基本上相同构成地相对安置。各个凹槽可特别是在内周界上除了通过弹性体以外、还通过轴承芯的沿横向方向的端部区域、特别是至少通过轴承芯的沿横向方向突出的凸部、并通过外衬套的内侧区域限制。明显的是:对凹槽的面的限制并不必需通过轴承芯或外衬套的材料实现。出于制造技术和防止腐蚀的原因，适当的是:轴承芯不仅在端部区域的范围内而且在外衬套的内侧区域内都被薄的弹性体覆盖层所覆盖，这可在方法步骤中在注塑弹性体时实现。优选地，各个凹槽在内周界上延伸超过40°或60°、优选在80°与100°之间。在本专利技术的一个扩展方案中，弹簧装置由弹性体构成，该弹性体通过至少两个优选对角相对和/或关于横向方向轴线轴对称地从轴承芯延伸到外衬套的内侧的弹性体纵向支柱构成。弹性体纵向支柱或弹性体纵向支臂具有主延伸方向。优选地，弹性体仅仅包括至少两个弹性体纵向支柱。所述弹性体纵向支柱可构造为凸耳的形式，其跨度优选在纵向方向段和横向方向段中从轴承芯特别是持续减小到外套筒的内侧。在本专利技术的一个优选实施方式中，每个弹性体纵向支柱大于外衬套的整个周界的45。、小于120°，优选在80°与100。之间。在本专利技术的一个扩展方案中，在至少一个弹性体纵向支柱中包含嵌入在其弹性体材料中的加固部。该加固部可例如构成为具有优选90°至100°的周界的套筒段。该套筒段的曲率优选基本上对应于回转轴承的外衬套的与该套筒段相邻的内侧的曲率。在本专利技术的一个优选实施方式中，加固部关于横向方向轴线轴对称地设置在每个弹性体纵向支柱中。在本专利技术的一个优选实施方式中，弹簧装置通过主要沿纵向方向延伸的至少一对弹性体纵向支柱构成。该弹性体纵向支柱沿纵向方向对角相对地从轴承芯延伸到外衬套。在摆动支座的安装状态下，弹性体纵向支柱可均匀地预施加压力并彼此支撑在外配件和轴承芯上。在本专利技术的一个扩展方案中，至少一个摆动轴承具有轴承芯的相对于外配件的基本上沿纵向方向线性的导向部。优选地，该导向部通过外衬套的内周界的基本上直线形的段、特别是通过外衬套的内周界的两个沿横向方向对角相对的相对安置的直线形的段构成。为了实现沿纵向方向的导向，直线形的导向段面与轴承芯的各个沿横向方向突出的凸部这样一同作用，即基本上防止轴承芯的沿横向方向的移动。沿横向方向的移动仅在如下情况下是可以的，即在凸部与导向面之间沿横向方向结构化地设置的用于运动自由度的较小的间隙。在本专利技术的一个扩展方案中，线性导向部具有至少一个止挡，用于限制轴承芯相对于外衬套主要沿纵向方向的运动。优选地，线性导向部的每个起始段具有两个沿纵向方向相对安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性的摆动支座（1），用于机动车马达、特别是机动车的电动马达和/或内燃机，包括：刚性的支承结构，其限定纵向长度（L），第一和第二通过支承结构连接的回转轴承，用于固定在机动车马达上或机动车的车身上，其中第一回转轴承设置为距第二回转轴承一沿纵向方向（L）延伸的距离，并且至少一个回转轴承、优选两个回转轴承都具有通过支承结构的一段构成的外套筒、被外衬套包围的轴承芯（21）和弹簧装置，摆动支座（1）能经由轴承芯固定在机动车马达上或车身上，轴承芯（21）经由弹簧装置可晃动地支撑在外衬套上，其特征在于，弹簧装置构造为使得摆动支座（1）的沿支承结构的纵向方向（L）的弹簧刚性比沿横向方向（Q）的弹簧刚性大。

【技术特征摘要】
2011.12.23 DE 102011122274.31.一种弹性的摆动支座(1)，用于机动车马达、特别是机动车的电动马达和/或内燃机，包括: 刚性的支承结构，其限定纵向长度(L)， 第一和第二通过支承结构连接的回转轴承，用于固定在机动车马达上或机动车的车身上，其中第一回转轴承设置为距第二回转轴承一沿纵向方向(L)延伸的距离，并且至少一个回转轴承、优选两个回转轴承都具有通过支承结构的一段构成的外套筒、被外衬套包围的轴承芯(21)和弹簧装置，摆动支座(I)能经由轴承芯固定在机动车马达上或车身上，轴承芯(21)经由弹簧装置可晃动地支撑在外衬套上，其特征在于，弹簧装置构造为使得摆动支座(I)的沿支承结构的纵向方向(L)的弹簧刚性比沿横向方向(Q)的弹簧刚性大。2.如权利要求1所述的弹性的摆动支座(1)，其特征在于，弹簧装置由弹性体构成，该弹性体在轴承芯(21)和外衬套之间沿横向方向(Q)设有一个或多个凹槽，所述凹槽特别是沿横向方向(Q)对角相对、优选关于纵向方向轴线轴对称和/或成对地相对安置，和/或所述凹槽在内周界上除了通过弹性体以外还通过轴承芯(21)的沿横向方向(Q)的端部区域、特别是至少通过轴承芯(21)的沿横向方向(Q)突出的凸部(15)、并通过外衬套的内侧区域限制，所述凸部优选被薄的弹性体覆盖部所覆盖，所述内侧区域优选被薄的弹性体覆盖部所覆盖和/或在内周界上延伸超过40°或60°、优选在约80°至100°之间。3.如权利要求1或2所述的弹性的摆动支座(I)，其特征在于，弹簧装置通过弹性体构成，该弹性体通过至少两个优选对角相对和/或关于横向方向轴线轴对称地从轴承芯(21)延伸到外衬套的内侧的弹性体纵向支柱构成，特别是包括该弹性体纵向支柱，其中优选地弹性体纵向支柱构造为凸耳的形式，其跨度在纵向方向段和横向方向段中从轴承芯(21)特别是持续地...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·利夫卡，格奥尔格·巴彻，
申请(专利权)人：安维斯德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：