用于液压弹性轴承的弹簧功能部件及液压弹性轴承制造技术

本发明专利技术涉及用于液压弹性轴承的弹簧功能部件和液压弹性轴承。弹簧功能部件包括：安装内连接件；安装外连接件，径向环绕所述安装内连接件；弹簧本体，其界定用于容纳阻尼流体的至少两个工作腔室并将安装内连接件和安装外连接件彼此耦接，以便允许安装内连接件与安装外连接件之间的相对可移动性；以及支承框架，环绕由诸如塑料或金属的刚性材料制成的安装内连接件，在所述支承框架上保持有至少一个径向止动件，其中，所述径向止动件可从预组装状态移位至最终组装状态，在所述预组装状态，径向止动件的止动端部相对于安装内连接件的一侧或安装外连接件的一侧上的止动对立件脱离接合，在所述最终组装状态，止动端部与止动对立件接合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于液压弹性轴承的弹簧功能部件，特别是用在机动车中。液压弹性轴承可以用来例如安装横梁（横向构件）或控制臂，特别是叉杆。当用作横梁轴承时，提供几个液压弹性轴承（具体为四个液压弹性轴承）的布置，这些液压弹性轴承将安装在机动车上的四个固定安装位置处。在安装状态下，所述布置的液压弹性轴承被设置成，使得它们的轴向方向与竖直方向重合。
技术介绍
当允许和阻碍一振动负荷部件（诸如机动车部件）相对于车身的相对运动时，通常使用液压弹性轴承。由于弹性材料的使用，液压弹性轴承提供复位弹簧力以及通过轴承中的耗散损失所主动产生的阻尼力。通常，弹簧功能部件具有一安装内连接件，通过该安装内连接件，轴承将被安装在施加有振动负载的部件（诸如机动车的车身）上。另一部件（诸如待连接到机动车车身的机动车部件）通常通过一安装外连接件而固定到弹簧功能部件。也可以考虑弹簧功能部件到机动车车身和机动车部件的反向连接。弹簧本体将该安装连接件耦联于彼此，以便允许该安装连接件之间的相对可移动性。所述弹簧本体至少部分地限定了两个工作腔室，用于容纳阻尼流体。工作腔室可通过连接通道而彼此流体地连通，以仍允许在工作腔室之间进行流体交换（其限定的横截面变窄）并由工作腔室之间的流动产生耗散损失。已知的是，通过调整工作腔室布置的流动共振来固定阻尼性能。在液压弹性轴承中，必须将该安装连接件相对于彼此的最大移动幅度保持在限度内，以避免任何过冲以及因此对弹簧本体造成的结构损坏。为此，使用贴附在该安装内连接件的侧面上的径向弹性止动件。已经发现，位于安装内连接件上的径向止动件或者不具有足够的疲劳强度或者如果其表面延伸足够大则仅具有足够的强度。安装内连接件侧面上的这种径向止动件需要在轴向方向上具有增大的安装空间，用于液压弹性轴承。替代地，可设置成，将分离的弹性径向止动件插入到位于外套筒的内侧上的相应的工作腔室内。为此，为了安装单独的径向止动件，必须将支承框架配置为多部分，以形成进入工作腔室内部的通道。在液压弹性轴承的许多径向止动件中，止动功能仅在安装内连接件与安装外连接件之间具有自由运动时实现。而且，止动功能仅在冲击之后（特别是弹性径向止动件弹性变形到一定程度时）才发生。
技术实现思路
本专利技术的目的是，克服现有技术的缺点，特别是，提供一种具有快速实施径向止动功能的液压弹性轴承，它尤其是制造简单且具有足够的疲劳强度。该目的通过权利要求1的特征来解决。根据这一点，提供了一种用于液压弹性轴承的弹簧功能部件，尤其是用于将机动车部件连接至机动车车身。该弹簧功能部件具有：安装内连接件，用于将轴承特别是安装在车辆车身（例如，车身凸缘或螺栓）上；以及安装外连接件，用于将弹簧功能部件特别是安装在机动车部件上或安装在待连接至机动车部件的衬套上，例如可以设计成一个构件，作为机动车部件的一部分。安装内连接件可由刚性材料（诸如塑料或金属，最好是铝）的内接头形成。可替换地，可以排他地通过在液压弹性轴承的弹性本体中的凹口形成该安装内连接件，而不使用刚性内接头。安装外连接件可以例如是弹簧功能部件的周向外侧面，弹簧功能部件优选地以其可被牢固地压入到一个独立的连接部件（诸如机动车部件的套筒或衬套）的方式设计。如果衬套被设计为与机动车部件分离的液压弹性轴承的外接头，则功能性液压弹性轴承通过将根据本专利技术的弹簧功能部件组装（例如压入）到衬套中而实现。此外，根据本专利技术的液压弹性轴承具有围绕由刚性材料（诸如塑料或金属，最好是铝）制成的该安装内连接件的套筒状支承框架。根据轴承的设计，闭合的周向支承框架可以为圆柱形、椭圆形或多边形。所述支承框架限定了轴向方向，并且被设计成环形的且封闭为加强套筒，以便形成足够刚性的笼式结构，该结构用来稳定弹簧本体的形状或使之加强。支承框架可形成该安装外连接件或基本上刚性地连接到其上。弹簧功能部件包括特别是由弹性材料制成的弹簧本体，其部分地界定用于容纳阻尼流体的至少两个工作腔室。所述工作腔室可通过连接通道彼此连通，以便允许工作流体在工作腔室之间的交换。弹簧本体将该安装内连接件耦联于该支承框架，以允许安装内连接件与支承框架之间的相对移动。由于安装内连接件与支承框架之间的弹性相对可移动性，工作腔室以取决于负载的方式变形，其结果是，在工作腔室之间发生扩散流体的流动交换。弹簧功能部件可具有朝着其径向外侧开口的至少一个径向开口，用于所述至少两个工作腔室中的每一个，相应的一个工作腔室通到所述径向开口。对于工作腔室在弹簧功能部件的径向开口处的封闭，可提供径向环绕位于安装外连接件上的支承框架的连接部件（诸如液压弹性轴承的外接头），例如，外部衬套，该连接部件以流体密封方式封闭弹簧功能部件的径向开口。支承框架不具有这种功能，它用于加强弹簧功能部件的贯通开口，并且允许接近，用于形成工作腔室的内部和位于其中的每个相应的径向止动件。液压弹性轴承的外接头或待安装的机动车部件的衬套插座（它取代了外接头）也可用来在径向开口处密封工作腔室。根据本专利技术，在预组装状态，支承框架保持所述至少一个径向止动件处于完全可移动。径向止动件例如可通过在弹性联接件上方的支承框架上模制或喷涂弹性突起而保持在支承框架上，该弹性联接件可被配置为例如一周向薄膜铰接件。为了形成弹簧功能部件的预组装状态，将支承框架插入到硫化成形工具中，并被过模制（overmould），径向止动件与弹性联接件形成在一起。可替换地，径向止动件可包括刚性底板，该底板首先独立于支承框架制造，但进而通过将刚性底板与支承框架一起插入到硫化工具中而在结构上连接于所述支承框架，并且弹性突起与弹性联接件一起模制在支承框架上和底板上。在该实施例中，在硫化过程之后以及在实现预组装状态之后，由底板和弹性突起构成的径向止动件弹性地且可移动地固定于支承框架。当底板被单独定位时，对于支承框架和底板，可以使用不同的刚性材料。例如，塑料可用于底板，而支承框架由轻质金属（诸如铝，优选为压铸铝或钢板）制造。刚性材料的逆选择或相同的材料也可以用于底板和支承框架。通过在支承框架与径向止动件的底板之间提供例如预定断裂腹板或预定弯曲腹板，还可以将支承框架与径向止动件的底板制成一体构件。在本专利技术的一个优选实施例中，弹簧功能部件具有精确地布置在直径相对位置的两个径向止动件，以便将运动限制在线性径向方向上。...

【技术保护点】
一种用于液压弹性轴承（1）的弹簧功能部件，包括：安装内连接件（9）；安装外连接件（15），径向环绕所述安装内连接件（9）；弹簧本体（11），其界定用于容纳阻尼流体的至少两个工作腔室（31、33）并将所述安装内连接件和所述安装外连接件（9、15）彼此耦接，以便允许所述安装内连接件与所述安装外连接件（9、15）之间的相对可移动性；以及支承框架（13），环绕由诸如塑料或金属的刚性材料制成的所述安装内连接件（9），在所述支承框架（13）上保持有至少一个径向止动件（37），其中，所述径向止动件（37）能够从预组装状态移位至最终组装状态，在所述预组装状态，所述径向止动件（37）的止动端部（83）相对于所述安装内连接件的一侧或所述安装外连接件的一侧上的止动对立件（87）脱离接合，在所述最终组装状态，所述止动端部（83）与所述止动对立件（87）接合。

【技术特征摘要】
2012.10.31 DE 102012021386.71.一种用于液压弹性轴承（1）的弹簧功能部件，包括：安装内
连接件（9）；安装外连接件（15），径向环绕所述安装内连接
件（9）；弹簧本体（11），其界定用于容纳阻尼流体的至少两
个工作腔室（31、33）并将所述安装内连接件和所述安装外连
接件（9、15）彼此耦接，以便允许所述安装内连接件与所述
安装外连接件（9、15）之间的相对可移动性；以及支承框架
（13），环绕由诸如塑料或金属的刚性材料制成的所述安装内
连接件（9），在所述支承框架（13）上保持有至少一个径向止
动件（37），其中，所述径向止动件（37）能够从预组装状态
移位至最终组装状态，在所述预组装状态，所述径向止动件
（37）的止动端部（83）相对于所述安装内连接件的一侧或所
述安装外连接件的一侧上的止动对立件（87）脱离接合，在所
述最终组装状态，所述止动端部（83）与所述止动对立件（87）
接合。
2.根据权利要求1所述的弹簧功能部件，其中，所述至少一个弹
性径向止动件（37）和/或所述弹性止动对立件（87）在所述
最终组装状态被预压缩，其中，具体地，通过限定所述径向止
动件（37）在所述预组装状态与所述最终组装状态之间的位移
（r），能调整所述弹性径向止动件（37）和/或所述弹性止动对
立件（87）中的静态预压缩。
3.根据权利要求1或2所述的弹簧功能部件，其中，所述支承框
架（13）包括具有套筒形状的刚性基本框架，其中，具体地，
所述套筒形状的径向外轮廓和/或径向内轮廓是圆柱形的或至
少限定圆柱形包络曲线（51），并且在所述预组装状态，与所

\t述止动端部（83）相对的所述径向止动件（37）的基座径向突
出超过所述套筒形状的径向外轮廓和/或径向内轮廓，其中，
具体地，在所述最终组装状态下的所述径向止动件（37）完全
位于相对于所述径向外轮廓和/或径向内轮廓的径向侧上，其
中，具体地，所述安装连接件（9，15）中的至少一个由所述
基本框架的背离所述止动对立件（87）的尤其圆柱形轮廓所形
成。
4.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧功能部件，其中，所述
至少一个径向止动件（37）包括底板（73）和具有所述止动端
部（83）的弹簧本体，所述弹簧本体固定于所述底板（73）的
面向所述止动对立件（87）的内侧面，其中，具体地，在所述
预组装状态，所述底板（73）通过预定断裂腹板（71）或预定
弯曲腹板或弹性联接件保持在所述支承框架（13）的刚性基本
框架上，这允许所述底板（73）相对于所述基本框架的位移。
5.根据权利要求4所述的弹簧功能部件，其中，对于所述至少一
个径向止动件（37）从所述预组装状态到所述最终组装状态的
位移，能自由接近所述底板（73）的背离所述止动对立件（87）
的驱动侧，以便将安装力引入所述径向止动件（37）中，和/
或所述驱动侧的至少一些部分且优选地其整个区域形成为所
述基本框架的所述径向外轮廓和/或径向内轮廓的轮廓延续，
其中，具体地，所述驱动侧部分地是圆柱形的，和/或其中，
所述底板（73）特别具有中心弯曲部（75），所述中心弯曲部
径向延伸至上面固定有所述弹簧本体的所述止动对立件（87）
和/或所述中心弯曲部径向突出到工作腔室（31）内。
6.根据前述权利要求5或6中任一项所述的弹簧功能部件，其中，
所述底板（73）和所述基本框架实施移位限制，所述移位限制
将所述至少一个径向止动件（37）的移位限制在一径向移位限

\t值内，并且具体地，所述移位限制通过所述基本框架和所述底
板（73）的多个部分的冲击而形成，其中优选地，所述基本框
架...

【专利技术属性】
技术研发人员：瓦尔德马·赫尔曼，德米特里·克里斯通，弗兰克·韦德麦尔，阿列克谢·梅辛，
申请(专利权)人：安维斯德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE