一种改进型测量基座连接螺丝制造技术

一种改进型测量基座连接螺丝，其应用于高速铁路精密工程测量领域，是在轨道控制网测量时用到的一种测量配件。采用丝杆，丝杆由上、中、下三部分组合为一体，丝杆的上部分和下部分有螺纹，丝杆的中间部分是无螺纹的正方形结构。丝杆的上部分的长度大于丝杆的下部分的长度。丝杆的中间部分无螺纹的正方形结构的边长大于丝杆有螺纹的部分的直径。丝杆采用不锈钢制品。实际使用过程中，先将丝杆下部与预埋件连接，拧紧即可。然后再将测量基座连接在其上部，拧紧即可。结构简单、设计合理、使用方便，相比于现有的其他类型的连接螺丝而言，能提高测量效率，节省测量时间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程测量用的一种测量配件，特别是一种改进型测量基座连接螺丝。本技术应用于高速铁路精密工程测量领域，其是在轨道控制网测量时用到的一种测量配件。
技术介绍
高速铁路无砟轨道施工前，需要把线下的控制点加密到线上来，用作轨道控制网的起算数据。加密控制点测量一般采用GPS卫星定位测量方式，将至少3台GPS接收机同时架设在线下的控制点和线上将要加密的控制点上进行静态测量。对于线下的控制点，由于其点位是带有十字中心的测量观测标，所以我们通常采用三脚架来架设，然后连接测量基座和GPS接收天线。而对于线上的控制点，由于其通常采用预埋件方式，所以通常用一个连接螺丝来连接预埋件和测量基座，测量基座上面再连接GPS接收天线。目前常用的连接螺丝由于中部为圆形设计(如图3所示)，在测量完成之后，较不容易将其从预埋件或者测量基座取出，常常会卡死在预埋件或测量基座上，进而影响测量的时间和效率。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术存在的不足，进行改进，提出并研究一种改进型测量基座连接螺丝。本技术的基本功能是连接测量基座与预埋件。本技术的技术解决方案是，一种改进型测量基座连接螺丝，采用丝杆，丝杆由上、中、下三部分组合为一体，其特征在于，丝杆的上部分和下部分有螺纹，丝杆的中间部分是无螺纹的正方形结构。其特征在于，丝杆的上部分的长度大于丝杆的下部分的长度。其特征在于，丝杆的中间部分无螺纹的正方形结构的边长大于丝杆有螺纹的部分的直径。其特征在于，丝杆的长度为46mm，丝杆的有螺纹的部分的直径为15mm，丝杆的中间部分的正方形结构的边长为29mm。其特征在于，丝杆采用不锈钢制品。本技术的优点是，结构简单、设计合理、使用方便。相比于现有的其他类型的连接螺丝而言，当本技术卡死在测量基座中或预埋件中时，能够很容易地取出。同样，在测量完成后也能够轻松的从测量基座或者预埋件中取出。因此，本技术能提高测量效率，节省测量时间。附图说明图1是本技术的基本结构的主视图。图2是本技术的基本结构的俯视图。图3是现有连接螺丝的基本结构的俯视图。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。参见图1、图2，本技术采用丝杆，丝杆由上、中、下三部分组合为一体，丝杆的上部分和下部分为圆柱体，丝杆的中间部分是正方形结构，柱丝杆的上部分和下部分有螺纹，丝杆的中间部分是无螺纹的正方形结构。丝杆的上部分的长度大于丝杆的下部分的长度。丝杆的中间部分无螺纹的正方形结构的边长大于丝杆有螺纹的部分的直径。丝杆的长度为46mm，丝杆的有螺纹的部分的直径为15mm，丝杆的中间部分的正方形结构的边长为 29mm。丝杆采用不锈钢制品。实际使用过程中，先将本技术下部与预埋件连接，拧紧即可。然后再将测量基座连接在其上部，拧紧即可。当本技术卡死在预埋件或测量基座中时，用扳手夹住丝杆中间部分无螺纹的正方形结构，再转动扳手即可将本技术连接螺丝从预埋件或测量基座中旋出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型测量基座连接螺丝，采用丝杆，丝杆由上、中、下三部分组合为一体，其特征在于，丝杆的上部分和下部分有螺纹，丝杆的中间部分是无螺纹的正方形结构。

【技术特征摘要】
1.一种改进型测量基座连接螺丝，采用丝杆，丝杆由上、中、下三部分组合为一体，其特征在于，丝杆的上部分和下部分有螺纹，丝杆的中间部分是无螺纹的正方形结构。2.根据权利要求1所述的一种改进型测量基座连接螺丝，其特征在于，丝杆的上部分的长度大于丝杆的下部分的长度。3.根据权利要求1所述的一种改进型测量基座连接螺丝，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锐，胡小银，陈征文，刘国雄，孙真广，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第四工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：