【技术实现步骤摘要】
一种汽车循环水加热柴油的装置
:本技术属于汽车
，涉及一种快速融化凝固柴油的水加热装置，特别是一种汽车循环水加热柴油的装置。技术背景:目前，柴油作为动力源之一被广泛使用，由于柴油较汽油热效率高，功率大，燃料单耗低，经济性较汽油高，所以许多大型汽车多采用柴油作为动力源，例如拖拉机、内燃机、挖掘机、装载机和大功率越野车等；柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号；一般来讲，5#柴油适合于气温在8°C以上时使用，0#柴油适合于气温在8°C至4°C时使用，一 10#柴油适合于气温在4°C至一 5°C时使用，一 20#柴油适合于气温在一 5°C至一 14°C时使用，-35#柴油适合于气温在一 14°C至一 29°C时使用，一 50#柴油适用于气温在一 29°C至一 44°C或者低于该温度时使用；不同牌号的柴油其价格也不同，一般情况下，越低牌号的柴油其价格也越高，现实生活中多数汽车加装0#柴油；但是，柴油在冬天寒冷的环境下容易被冷冻凝固，由于柴油车是靠压缩比来点火的，不像汽油车是靠火花塞大火点燃汽油来...
【技术保护点】
一种汽车循环水加热柴油的装置，其特征在于主体结构包括发动机、水泵、油泵、风扇、第一三通阀、主油箱、柴油、副油箱、第二三通阀、加热箱进油口、加热箱盖、加热水管、加热箱体、循环水管和循环油管；发动机的系统中油泵的进油管路中固定接有第二三通阀，第二三通阀的两个进油端口分别与副油箱和主油箱中的加热箱体连通；油泵的管路中固定串接第一三通阀，第一三通阀的两个出口端分别与副油箱和安装在主油箱中的加热箱体连通；固定安装于主油箱中的筒式结构的加热箱体的底部制有凸出结构的加热箱进油口，加热箱体中的柴油与主油箱中的柴油相通式处于同一液面，加热箱体的顶部固定制有旋转密封式的加热箱盖；发动机的系统中...
【技术特征摘要】
1.一种汽车循环水加热柴油的装置，其特征在于主体结构包括发动机、水泵、油泵、风扇、第一三通阀、主油箱、柴油、副油箱、第二三通阀、加热箱进油口、加热箱盖、加热水管、力口热箱体、循环水管和循环油管；发动机的系统中油泵的进油管路中固定接有第二三通阀，第二三通阀的两个进油端口分别与副油箱和主油箱中的加热箱体连通；油泵的管路中固定串接第一三通阀，第一三通阀的两个出口端分别与副油箱和安装在主油...
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