调整驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种调整驱动装置（8），特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置。调整驱动装置（8）包括：具有电刷系统（28）的电动马达（12），所述电刷系统各自的电刷与用于电动马达（12）的供电的插接触点（26）连接；以及电子装置壳体（20），在该电子装置壳体内布置有与插接触点（26）接触的对应触点（24）。在这种情况下，插接触点（26）在插接接触方向（s）上能推移地受支承。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种调整驱动装置，特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置，其具有带电刷系统的电动马达。
技术介绍
机动车通常包括调整部件，例如侧窗玻璃和/或滑动天窗，它们可以借助电动的调整驱动装置打开或关闭。各自的调整部件通过由电动马达驱动的传动装置，特别是具有(从动侧的)蜗轮和马达轴上的(驱动侧的)蜗杆的蜗轮蜗杆传动装置。传统上传动装置布置在传动装置壳体内，电动马达例如借助支架固定在该传动装置壳体上。通常电动马达在其端面处固定在传动装置壳体上，其中，轴销，也就是马达轴的那个传动装置或者说电动马达的传动装置驱动部件(轴端侧蜗杆)作用在其上的区域置入驱动装置壳体的内部。此外，插接触点处于电动马达的端面上，该插接触点与匹配的、布置在驱动装置壳体内的对应触点电连接。插接触点形锁合地布置在电动马达传统上由塑料制造的主体内并借助结构防止滑脱或推移。插接触点的结构在公知的实施方式中为锯齿状或杉树状并借助起倒钩作用的齿防止插接触点在安装时以及在传动装置运行期间进行移动。在制造电动马达时，插接触点被以主体的塑料压力注塑包封并因此在这二者之间建立形锁合。对应触点与通常布置在传动装置壳体内的电子装置电接触。电子装置在这种情况下控制经由对应触点向电动马达的电能流。电子装置此外大多具有防夹装置，以避免调整驱动装置运行期间的夹住情况。
技术实现思路
本技术的目的在于，给出一种可以比较简单和可靠地安装的调整驱动装置。该目的依据本技术通过以下技术方案得以实现，S卩，一种调整驱动装置，特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置，所述调整驱动装置具有:带电刷系统的电动马达，所述电刷系统的各自的电刷与用于所述电动马达的供电的插接触点连接；以及电子装置壳体，在所述电子装置壳体内布置有与所述插接触点接触的对应触点，其中，所述插接触点在插接接触方向上能推移地受支承。具有优点的改进和设计是从属权利要求的主题。优选地，所述插接触点在所述电刷系统的主体内部、在插接接触方向上延伸的轮廓内引导。机动车的调整驱动装置包括电动马达和电子装置壳体，并且尤其是用于移送调整部件、例如窗玻璃。电子装置壳体内或电子装置壳体上布置有例如与电子装置电接触的对应触点。对应触点与例如布置在电动马达端面上的电动马达插接触点电接触。插接触点用于电动马达的供电。为此插接触点分别与电动马达电刷系统的各一个电刷直接或间接电连接。换句话说，电动马达是换向器式马达，并且供电经由与电子装置壳体的对应触点连接的插接触点进行。例如插接触点插入对应触点内。适当地，两个触点之间按照这种方式既进行机械接触，也进行电接触，其中， 具有优点地，不使用其它辅助机构。特别是两个触点不熔焊或钎焊，这使调整驱动装置的安装变得容易。插接触点在插接接触方向上能推移地受支承，也就是在对应触点的方向上或插接触点在其上运动的那个方向上，以便在对应触点与插接触点之间建立电接触。换句话说，插接触点的支承件设计为滑动支承件，并且插接触点在插接接触方向上具有位置补偿。特别是借助能推移的支承仅在朝向对应触点去的纵向方向上或向接触方向给出位置补偿。由于插接触点的能推移性，即使在运行期间，插接触点与对应触点之间也提供可靠的电接触。即使在驱动装置晃动和电动马达相对于电子装置壳体运动时，插接触点与对应触点之间的接触也不会松开，因此驱动装置即使在不利的条件下仍可以安全运行。此外，没有触点相对于其他触点运动，这一方面保护机械联接区域内的接触，并且另一方面避免可能导致运行完全中断的所谓接触腐蚀。适当地，插接触点与对应触点形锁合和/或力锁合地机械连接。按照这种方式，插接触点基本上直接跟随对应触点的运动，这额外地抑制二者之间的运动。按照这种方式同样提高了二者之间的电接触，因此电阻比较小。此外，二者彼此松开和两个触点之间可能的随后的干扰电弧形成受抑制，这防止驱动装置的提高了的热负荷，并且防止该驱动装置的因此可能的损坏。优选插接触点垂直于插接接触方向柔软地设计。在这种情况下，插接触点的这种变形既可以弹性进行，也可以非弹性进行。换句话说，插接触点垂直于插接接触方向易弯曲。按照这种方式，在电动马达垂直于插接接触方向关于电子装置壳体运动时，插接触点与对应触点之间维持电接触。因此在这种情况下也抑制两个触点之间构成接触腐蚀，因此驱动装置可以比较而言更可靠地运行。在本技术一种特别优选的实施方式中，插接触点布置在电刷系统主体的轮廓内并由该轮廓引导。在这种情况下，轮廓在插接接触方向上延伸。换句话说，借助轮廓使得插接触点在插接接触方向上运动成为可能并抑制向其他每个方向上的运动。按照这种方式，比较简单地实现插接触点的能推移性，其中，额外地给定插接触点的基本上限定的位置。插接触点借助轮廓因此如下方式地布置，即，使该插接触点在安装时与对应触点电接触，而无需采取额外的措施。因此驱动装置的安装可以比较简单、可靠和节省时间地进行。适当地，插接触点具有至少一个止挡件。特别是插接触点包括两个这种类型的止挡件，所述一个或多个止挡件垂直于插接接触方向分布并在插接触点的边缘区域内安置在该插接触点上。优选止挡件布置在插接触点的背离对应触点的一侧处或至少向该方向上偏移。借助止挡件限制插接触点的推移行程。止挡件为此优选止挡在电动马达的对应止挡部位上，特别是在轮廓的特定段上。插接触点的推移行程例如限制在Imm之下，特别是少于0.5mm,因此小于Imm或0.5_。借助这种类型的位置补偿使得比较简单和时间高效地安装驱动装置成为可能，因为在电动马达插接运动到电子装置壳体上时，插接触点嵌入对应插接器，并且不能或至少只能在比较小的程度上从该对应触点离开地运动。此外，插接触点与电刷之间的接触受负荷比较小，这导致电刷系统的结构尺寸的减少。例如电刷借助绞合线接在插接触点上，该电刷因此仅须具有或者说补偿或者说容纳Imm之下的间隙。驱动装置运行期间，尽管有限制在Imm之下的推移行程，但触点之间的微小运动得到避免，其中，安装时达到两个触点的可靠连接。特别优选插接触点构成为刀式触点，并且对应触点具有与此对应的叉式触点的形状。刀式触点在这种情况下是指基本上小薄片状或条状的金属触点，该金属触点特别是在插接接触方向上延伸。叉式触点例如同样小薄片状或条状地实施，并且具有适当地分布在插接接触方向上的缝隙，其中，按照这种方式成型的两个臂构成叉式触点。在已安装状态下，刀式触点布置在叉式触点缝隙的内部，并且保持在该叉式触点的两个臂之间。为此所述两个臂直接或间接贴靠在刀式触点上。两个触点基本上处于其中的那些平面优选彼此垂直并且平行于插接接触方向。借助这种插接连接一方面使两个触点之间建立比较简单的机械连接成为可能，其中，所述触点同样可以比较迅速地松开。另一方面，这种类型的连接比较成本低廉并能以比较大的加工公差制造。此外，借助刀式触点和叉式触点系统可以比较简单地在两个触点之间建立力锁合，从而使得插接触点基本上跟随对应触点的运动。此外，在这种情况下，为在插接触点与对应触点之间建立接触无需如螺丝或类似的辅助机构。适当地，插接触点具有如下缺口，对应触点嵌入该缺口中和/或对应触点与该缺口卡位。按照这种方式，使插接触点比较简单地机械联接在对应触点上，此外其加工成本比较低廉。由于缺口和对应触点在该缺口内的嵌入，插接触点跟随对应触点的运动。特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
调整驱动装置（8），所述调整驱动装置具有：带电刷系统（28）的电动马达（12），所述电刷系统的各自的电刷与用于所述电动马达（12）的供电的插接触点（26）连接；以及电子装置壳体（20），在所述电子装置壳体内布置有与所述插接触点（26）接触的对应触点（24），其中，所述插接触点（26）在插接接触方向（s）上能推移地受支承。

【技术特征摘要】
2012.03.24 DE 102012006008.41.调整驱动装置(8)，所述调整驱动装置具有:带电刷系统(28)的电动马达(12)，所述电刷系统的各自的电刷与用于所述电动马达(12)的供电的插接触点(26)连接；以及电子装置壳体(20)，在所述电子装置壳体内布置有与所述插接触点(26)接触的对应触点(24)，其中，所述插接触点(26)在插接接触方向(s)上能推移地受支承。2.按权利要求1所述的调整驱动装置(8)，其特征在于所述插接触点(26)与所述对应触点(24)之间形锁合和/或力锁合的插接连接。3.按权利要求1或2所述的调整驱动装置(8)，其特征在于，所述插接触点(26)垂直于插接接触方向(S)是易弯曲的或柔性的。4.按权利要求1或2所述的调整驱动装置(8)，其特征在于，所述插接触点(26)在所述电刷系统(28)的主体(30)内部、在插接接触方向(s)上延伸的轮廓(46)内引导。5.按权利要求1或2所述的调整驱动装置(8)，其特征在于，所述插接触点(26)具有至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·施韦查特，彼得·克林勒，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：