伸缩车库的门体牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种伸缩车库的门体牵引装置，用以牵引门体在位于车库两侧的两导轨上滑移，包括第一主动轮、第二主动轮、第一前牵引线、第二前牵引线、第一后牵引线、第二后牵引线、前导轮组和后导轮组，前导轮组和后导轮组分别设于车库的前端和后端，第一主动轮、第二主动轮固定于车库的后端，第一主动轮与第二主动轮的转向相反，第一后牵引线、第二后牵引线的一端共同缠绕于第一主动轮上，另一端通过后导轮组导向后分别固定于门体后面的两端，第一前牵引线、第二前牵引线的一端共同缠绕于第二主动轮上，另一端通过后导轮组、前导轮组导向后分别固定于门体前面的两端。本实用新型专利技术由于采用了上述技术方案，该牵引装置采用后置式驱动，安装便捷，能够有效保证车门行走平稳可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种伸缩车库的门体牵引装置。
技术介绍
目前，个人用车越来越普遍，由于各种原因，导致有车无库，平日里只能将汽车停放在露天，使得汽车要承受风吹雨打，不小心车体还会被划伤。2006年7月26日公告的专利号为200520024370.5的中国技术专利说明书公开了一种“伸缩车库”，由车库身、车顶、车门、立柱、机头架、电机构成，带动车库身行走的电动机安装在机头架的下部与牵引装置连接。由于该车库采用前置式的驱动方式，难于保证车门行走平稳可靠。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种伸缩车库的门体牵引装置，采用后置式驱动，安装便捷，能够有效保证车门行走平稳可靠。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:伸缩车库的门体牵引装置，用以牵引所述门体在位于车库两侧的两导轨上滑移，包括第一主动轮、第二主动轮、第一前牵引线、第二前牵引线、第一后牵引线、第二后牵引线、前导轮组和后导轮组，所述前导轮组和后导轮组分别设于车库的前端和后端，所述第一主动轮、第二主动轮固定于车库的后端，所述第一主动轮与所述第二主动轮的转向相反，所述第一后牵引线、第二后牵引线的一端共同缠绕于所述第一主动轮上，另一端通过所述后导轮组导向后分别固定于所述门体后面的两端，所述第一前牵引线、第二前牵引线的一端共同缠绕于所述第二主动轮上，另一端通过所述后导轮组、前导轮组导向后分别固定于所述门体前面的两端。作为优选，所述第一主动轮、第二主动轮为相同大小、相互啮合的两个齿轮，所述第一主动轮、第二主动轮上分别 设有相同大小的绕线轴，所述第一主动轮由电机驱动。作为优选，所述前导轮组包括第一前导轮和第二前导轮，所述第一前导轮和第二前导轮分别固定于所述两导轨的前端。作为优选，所述后导轮组包括第一后导轮和第二后导轮，所述第一后导轮和第二后导轮分别固定于所述两导轨的后端。作为优选，所述第一后牵引线的一端由所述第一主动轮引出后通过所述第一后导轮导向后固定于所述门体后面的一端，所述第二后牵引线的一端由所述第一主动轮引出后依次通过所述第一后导轮、第二后导轮导向后固定于所述门体后面的另一端。作为优选，所述前导轮组包括第一前导轮和第二前导轮，所述第一前导轮和第二前导轮分别固定于所述两导轨的前端，所述后导轮组包括第一后导轮和第二后导轮，所述第一后导轮和第二后导轮分别固定于所述两导轨的后端。作为优选，所述第一前牵引线的一端由所述第二主动轮引出后依次通过所述第二后导轮、第一后导轮、第一前导轮导向后固定于所述门体前面的一端，所述第二前牵引线的一端由所述第二主动轮引出后依次通过所述第二后导轮、第二前导轮导向后固定于所述门体前面的另一端。本技术由于采用了上述技术方案，该牵引装置采用后置式驱动，安装便捷，能够有效保证车门行走平稳可靠。附图说明图1为本技术伸缩车库的门体牵引装置的结构示意图具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步描述。图1所示为本技术伸缩车库的门体牵引装置，用以牵引所述门体I在位于车库两侧的两导轨2上滑移，包括第一主动轮3、第二主动轮4、第一前牵引线51、第二前牵引线52、第一后牵引线61、第二后牵引线62、前导轮组和后导轮组，所述前导轮组包括第一前导轮71和第二前导轮72，所述第一前导轮71和第二前导轮72分别固定于所述两导轨的前端。所述后导轮组包括第一后导轮81和第二后导轮82，所述第一后导轮81和第二后导轮82分别固定于所述两导轨的后端。所述第一主动轮、第二主动轮固定于车库的后端，所述第一主动轮、第二主动轮为相同大小、相互啮合的两个齿轮，所述第一主动轮、第二主动轮上分别设有相同大小的绕线轴，所述第一主动轮由电机驱动。所述第一主动轮与所述第二主动轮的转向相反。所述第一后牵引线61、第二后牵引线62的一端共同缠绕于所述第一主动轮3的绕线轴上，所述第一后牵引线61的一端由所述第一主动轮引出后通过所述第一后导轮81导向后固定于所述门体I后面的一端，所述第二后牵引线62的一端由所述第一主动轮引出后依次通过所述第一后导轮81、第二后导轮82导向后固定于所述门体I后面的另一端。所述第一前牵引线51、第二前牵引线52的一端共同缠绕于所述第二主动轮4的绕线轴上，所述第一前牵引线51的一端由所述第二主动轮引出后依次通过所述第二后导轮82、第一后导轮81、第一前导轮71导向后固定于所述门体I前面的一端，所述第二前牵引线52的一端由所述第二主动轮引出后依次通过所述第二后导轮82、第二前导轮72导向后固定于所述门体I前面的另一端。使用时，电机驱动第一主动轮转动，当第一主动轮以图1箭头所指方向转动时，与之啮合的第二主动轮反向转动，第一后牵引线61、第二后牵引线62收缩，第一前牵引线51、第二前牵引线52拉长，从而使得门体I在位于车库两侧的两导轨2上平稳向后滑移。本文档来自技高网...

【技术保护点】
伸缩车库的门体牵引装置，用以牵引所述门体在位于车库两侧的两导轨上滑移，其特征在于：包括第一主动轮、第二主动轮、第一前牵引线、第二前牵引线、第一后牵引线、第二后牵引线、前导轮组和后导轮组，所述前导轮组和后导轮组分别设于车库的前端和后端，所述第一主动轮、第二主动轮固定于车库的后端，所述第一后牵引线、第二后牵引线的一端共同缠绕于所述第一主动轮上，所述第一主动轮与所述第二主动轮的转向相反，另一端通过所述后导轮组导向后分别固定于所述门体后面的两端，所述第一前牵引线、第二前牵引线的一端共同缠绕于所述第二主动轮上，另一端通过所述后导轮组、前导轮组导向后分别固定于所述门体前面的两端。

【技术特征摘要】
1.缩车库的门体牵引装置，用以牵引所述门体在位于车库两侧的两导轨上滑移，其特征在于:包括第一主动轮、第二主动轮、第一前牵引线、第二前牵引线、第一后牵引线、第二后牵引线、前导轮组和后导轮组，所述前导轮组和后导轮组分别设于车库的前端和后端，所述第一主动轮、第二主动轮固定于车库的后端，所述第一后牵引线、第二后牵引线的一端共同缠绕于所述第一主动轮上，所述第一主动轮与所述第二主动轮的转向相反，另一端通过所述后导轮组导向后分别固定于所述门体后面的两端，所述第一前牵引线、第二前牵引线的一端共同缠绕于所述第二主动轮上，另一端通过所述后导轮组、前导轮组导向后分别固定于所述门体前面的两端。2.据权利要求1所述伸缩车库的门体牵引装置，其特征在于:所述第一主动轮、第二主动轮为相同大小、相互啮合的两个齿轮，所述第一主动轮、第二主动轮上分别设有相同大小的绕线轴，所述第一主动轮由电机驱动。3.据权利要求1所述伸缩车库的门体牵引装置，其特征在于:所述前导轮组包括第一前导轮和第二前导轮，所述第一前导轮和第二前导轮分别固定于所述两导轨的前端。4.据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中好，
申请(专利权)人：王中好，
类型：实用新型
国别省市：