接触器制造技术

技术编号：8835865 阅读：125 留言：0更新日期：2013-06-22 21:39

一种空气压力接触器。在制动弹簧（29）的作用下离合片（28）与轴心（13）咬合，对轴心（13）的制动。当压缩空气经制动缩孔1（18）进入制动缸（23）推动制动活塞（30）右移，制动活塞（30）带动制动轴（27）右移，使离合片（28）解除对轴心（13）的制动。压缩空气进入气缸(21)上缩孔（16），推动活塞（7）带动轴心（13）下移。轴心（13）的下移带动动触头（4）下移并接通下辅触头（15）。压缩空气经下缩孔（17）进入气缸（21），推动活塞（7）带动轴心（13）上移。同时轴心（13）带动动触头（4）上移，接通辅助缸（20）内的上辅触头（14）。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种接触器，特别涉及一种大行程接触器。
技术介绍
短接轨道电路时，需要短接线的两端分别与两边钢轨相接触。接触网挂接地线时，接地线的一端也必须与钢轨相接触。在设置短接轨道电路和挂接地线的防护工作时，都是靠人工手动将接地线和短接线的一端绑在钢轨上。复杂的工序降低了工作人员的工作效率。而且设置防护时机车经常会出现断电的情况。所以需要一种接触面广、超大行程和不需要电力作为动力能源的接触器来作为机车安全防护装置的接触器。目前机车上还没有一种能替代此项工作的接触器。现有的接触器大多是用电能作为动力能源，并且触头行程过小、接触面较小等诸多弊端。
技术实现思路
本专利技术有效的解决了以上问题。为设置短接轨道电路和接地线接地防护，提供了一种以压缩空气为主要能源，能够远程控制的接触器。代替人工绑短接线和接地线与钢轨接触。本专利技术的有益效果是:1、本专利技术能够安装在机车上，远程控制，具有较大行程。2、本专利技术以压缩空气为动力能源。3、本专利技术接触面较大，接触点多，还具有超行程，保证了接触性能更加良好。4、本专利技术具有制动装置和防掉装置双重保护。附图说明下面结合附图进一步对本专利技术说明。图1为轴心结构正视图。图2为轴心结构仰视图。图3为主轴结构原理图。图4为制动装置结构原理图。图5为防掉座、防掉销结构原理图。图6为主接触器内部结构原理图。图7为主接触器外部结构图。本专利技术由:拉环(1)，动触头弹簧(3)，动触头(4)，上止挡(5)，活塞(7)，下止挡(8)，接线(9)，触头帽(10)，触头(11)，触头弹簧(12)，轴心(13)，上辅触头(14)，下辅触...

【技术保护点】
本专利技术是接触器，由拉环（1），动触头弹簧（3），动触头（4），上止挡（5),活塞(7)，下止挡(8)，接线(9)，触头帽(10)，触头(11），触头弹簧（12），轴心（13），上辅触头（14），下辅触头（15），制动缸缩孔1（18），制动缸缩孔2（19），辅助缸（20），气缸（21），触头缸（22），制动缸（23），制动轴（27），离合片（28），制动弹簧（29），制动活塞（30），拉环孔（31），防掉孔（32），动触头孔（33），上止挡孔（34），活塞孔（35），下止挡孔（36），触头孔（37），制动销孔（38），制动销（39），防掉销（52），防掉销座（54），螺母（206）组成。

【技术特征摘要】
1.本发明是接触器，由拉环(1)，动触头弹簧(3)，动触头(4)，上止挡(5)，活塞(7)，下止挡(8)，接线(9)，触头帽(10)，触头(11)，触头弹簧(12)，轴心(13)，上辅触头(14)，下辅触头(15)，制动缸缩孔I (18)，制动缸缩孔2 (19)，辅助缸(20)，气缸(21)，触头缸(22)，制动缸(23)，制动轴(27)，离合片(28)，制动弹簧(29)，制动活塞(30)，拉环孔(31)，防掉孔(32)，动触头孔(33)，上止挡孔(34)，活塞孔(35)，下止挡孔(36)，触头孔(37)，制动销孔(38),制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永杰，
申请(专利权)人：刘永杰，
类型：发明
国别省市：

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