一种柴油机气阀及其硬化工艺制造技术

一种柴油机气阀及其硬化工艺。包括阀杆、合金层、阀体在内的结构，其特征在于：阀体与合金层熔接成一体的结构，其硬化工艺是：分堆焊、碾铆工序二部份构成，堆焊弧槽宽度在5～20mm之间，堆焊弧槽深度在1～10mm之间，碾铆机进气压力在0.5～0.8Mpa之间，碾铆机主轴压力在20～200Mpa。与现有技术相比，采用常态在空气环境中堆焊，减去了在真空状态下的堆焊工艺过程，通过碾铆机对堆焊位置进行碾铆冷加工，省略了加热滚压的工艺过程，简化了工艺过程，降低了生产成本，提高了堆焊效率100％。热处理后的表面硬度可达HRC58～64，气阀的综合性能得到了相应的提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一种柴油机气阀及其硬化工艺，涉及的柴油机设计制造
，特别涉及柴油机气阀设计制造
应用于柴油机。
技术介绍
国际上的科研单位或气阀制造企业多年来都在研究提高气阀的质量，通过提高气阀密封线的硬度，以提高气阀质量和延长气阀的使用寿命。一般采用在基材的密封线位置堆焊合金材料，由于堆焊的合金材料结构疏松，容易产生气孔、夹渣的现象发生。从金相组织分析，堆焊合金部位晶粒粗大，造成阀门合金面硬度很难有效提高，如果在真空状态下堆焊，晶粒较细，但工艺相对复杂、焊接难度高。由于气阀是处于长期高温、高压、高频率往复碰撞的工作环境中，因此说阀门合金面硬度高低直接影响到气阀的使用寿命，阀门合金面硬度低，达不到要求，加速磨损，会造成柴油机的维修频率增大，从而降低了柴油机的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺陷，对真空堆焊、热压工艺加以改进，设计一种采用碾铆机碾铆的方法，对焊堆进行冷加工，改善堆焊的合金材料的金相组织，提高气阀硬度，从而提高柴油机使用寿命的一种柴油机气阀及其硬化工艺。其技术是这样实现的:包括阀杆、合金层、阀体在内的结构，其特征在于:阀体与合金层熔接成一体的结构，其硬化工艺是:分堆焊、碾铆工序二部份构成，堆焊弧槽宽度在5 20mm之间，堆焊弧槽深度在I IOmm之间，碾铆机进气压力在0.5 0.8Mpa之间,碾铆机主轴压力在20 200Mpa。实施该技术后的明显优点和效果是:采用常态在空气环境中堆焊，减去了在真空状态下的堆焊工艺过程，通过碾铆机对堆焊位置进行碾铆冷加工，省略了加热滚压的工艺过程，简化了工艺过程，降低了生产成本，提高了堆焊效率100%。热处理后的表面硬度可达HRC58 64，气阀的综合性能得到了相应的提高。附图说明图1为本专利技术实施例的结构示意图，其中，1-阀杆、2-合金层、3-阀体、4-阀体弧面。具体实施例方式以下结合附图，用实施例对本专利技术作进一步描述:见附图1，阀杆I与阀体3连体的结构，阀体3的阀体弧面4弧槽内上堆焊有合金层2。见附图1，阀体3的阀体弧面4上开有宽5mm、深1.5mm弧槽，在常规状态下用合金材料焊条通过焊接，阀体弧面4弧槽内填满合金层2，清除焊渣。再将其放入碾铆机，铆头对准阀体弧面4弧槽内填满的合金层2，选用0.6Mpa气压，用主轴80Mpa碾铆力，沿弧槽的圆周对合金层2表面进行碾铆，旋转一周后取下，对下一个气阀的碾铆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机气阀及其硬化工艺，包括阀杆、合金层、、阀体，在内在内的结构，其特征在于：阀体与合金层熔接成一体的结构，其硬化工艺是：分堆焊、碾铆工序二部份构成。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机气阀及其硬化工艺，包括阀杆、合金层、、阀体，在内在内的结构，其特征在于:阀体与合金层熔接成一体的结构，其硬化工艺是:分堆焊、碾铆工序二部份构成。2.根据权利要求1所述的一种柴油机气阀及其硬化工艺，其特征在于:堆焊弧槽宽度在5 20m...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘连明，余毅，夏三广，
申请(专利权)人：上海潘丰机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：