缸体的孔加工用夹具以及孔加工方法技术

在缸体５的缸盖安装面５ａ上安装代替缸盖的虚拟缸盖１１的状态下，对缸体５的缸筒１进行加工。在与缸筒１的周缘相对部分的虚拟缸盖１１上，设置向缸盖５突出的卷边部２３，在该卷边部２３的外侧，设置有凹部２５。若使用螺栓将虚拟缸盖１１安装到缸体５上，则在卷边部２３和缸体５之间作用的力，通过凹部２５的作用，使虚拟缸盖主体１３被卷边部２３推压发生弹性变形，控制缸体５的变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，是在缸体的缸盖安装面上，安装代替缸盖的虚拟缸盖的状态下，对缸体的缸筒内面进行加工。
技术介绍
因为缸体的缸筒是决定发动机性能的重要部位，所以要求对作为形状精度的正圆度以及圆柱度进行高精度地精加工(珩磨加工)。但是，如图17所示，即使对缸筒1以单个进行怎样高精度的精加工，由于作为发动机，是在缸盖3和缸体5之间夹有缸垫7，通过螺栓9拧紧的构造，所以缸筒1也会通过在其周围配置的螺栓9，如图18中的箭头A所示，被向四周牵引而变形。由于该变形使活塞环之间产生间隙，导致机油消耗的恶化，所以作为防止该间隙的手段，考虑到了增加活塞环的张力。但是，由于在该对策中，增加了活塞环的滑动阻力，所以使发动机性能恶化。为了改善这些，要求在缸体上，将与安装缸盖以及缸垫的状态相当的变形给予缸筒，在该状态下对缸筒进行精加工。其方法是，在图17所示的状态下，代替缸盖3使用相当于缸盖3的、所谓的虚拟缸盖(以与缸盖同等的材质、形状，可以进行缸筒加工，具有与孔对应的贯通孔的夹具)。在将缸垫7夹装在该虚拟缸盖和缸体5之间，通过螺栓9拧紧，使缸筒1变形的状态下，对缸筒1进行精加工。但是，该方法由于缸垫7随着使用次数的增加，会损坏劣化，所以在批量生产时，为了对缸筒1给予稳定的变形，需要很多缸垫7，导致了高成本。因此，以往，在例如专利文献1中，记载了代替在实际的发动机中所使用的缸垫，而使用金属制的垫片的例子。特开2000-52228号公报(段落 、 、图1)这是将与上述垫片的缸体安装面相对的部分作成锥形状，使垫片的厚度部分地发生变化，据此，将螺栓的拧紧力主要赋予到虚拟缸盖上。但是，在上述专利文献1中所记载的技术，以稳定的精度制作锥形状是极端困难的，会导致高成本，需要改善。因此，本专利技术是以不会导致高成本，而可以高精度地精加工缸筒为目的。
技术实现思路
为了达到上述目的，本专利技术是在缸体的缸盖安装面上，安装代替缸盖的虚拟缸盖的状态下，对上述缸体的缸筒内面进行加工的缸体的孔加工用夹具，其构成为，在与上述缸体的缸筒周缘相对部分的上述虚拟缸盖上，设置向上述缸体突出的卷边部，相对于该卷边部，在与上述缸筒相反侧的上述缸盖安装面的相对部位的上述虚拟缸盖上设置凹部。根据本专利技术，在将虚拟缸盖安装到缸体上时，因为卷边部被缸体推压，由于凹部的作用，虚拟缸盖产生弹性变形，吸收安装时的力，所以即使在设置卷边部时，其突出量存在制作误差，也可以容易地得到所需要的缸筒的变形，可以以低成本高精度地进行缸筒的精加工。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式的虚拟缸盖的立体图。图2是图1的虚拟缸盖的仰视图。图3是图2扩大后的A-A剖视图。图4是表示图3的虚拟缸盖弹性变形状态的作用说明图。图5是表示相对于图3所示的卷边部的高低差、安装虚拟缸盖的状态，与介于缸垫安装实际的缸盖的状态之间的缸筒的变形量的差的关系的图。图6是表示没有设置卷边部的外侧的凹部的比较例，是与图4相对应的作用说明图。图7是表示在第1实施方式中的缸筒以及虚拟缸盖的变形的剖视图。图8是表示在图6的比较例中的缸筒以及虚拟缸盖的变形的剖视图。图9是表示卷边部相对于虚拟缸盖主体，进行滑动运动的作用说明图。图10是表示卷边部相对于虚拟缸盖主体为一体的例的剖视图。图11是说明基于在第1实施方式中的突起部的基端侧上，设置法兰部而产生的效果的图，(a)是设置了法兰部的例，(b)是没有设置法兰部的例。图12是表示本专利技术的第2实施方式的剖视图。图13是第2实施方式的作用说明图。图14是表示本专利技术的第3实施方式的剖视图。图15是表示本专利技术的第4实施方式所示的虚拟缸盖的一部分的仰视图。图16是说明将卷边部在各缸筒上作为分体的情况的效果的图，(a)是作为分体的情况，(b)是不作为分体的情况。图17是介于缸垫，将缸盖安装到缸体上时的分解立体图。图18是表示根据图17的安装所产生的缸筒的变形状态的说明图。具体实施例方式下面，根据附图，说明本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术的第1实施方式的虚拟缸盖11的立体图，图2是从图1的虚拟缸盖11的下方所见的仰视图，图3是图2扩大后的A-A剖视图。但是，在图3中，表示的是将虚拟缸盖11载置在缸体5上的状态。在用上述虚拟缸盖11代替上述图17所示的缸盖3以及缸垫7，通过螺栓9，安装在缸体5的缸盖安装面5a的状态下，相对于缸筒1，通过或是只进行珩磨加工，或是在镗磨加工后，再进行珩磨加工，来进行精加工。虚拟缸盖11是在由矩形状的平板构成的虚拟缸盖主体13上，设置与缸体5的缸筒1相对应的贯通孔15，在该贯通孔15的周围4个位置上，设置螺栓插入孔17，该螺栓插入孔17是用于插入如上述图17所示的螺栓9的。贯通孔15有与精加工完成后的缸筒1的内径相比要大的内径尺寸，在精加工时，例如插入图示没有的珩磨加工头。在与上述螺栓插入孔17的缸体5的相反侧，如图1所示，设置从虚拟缸盖主体13突出的突起部19，在成为突起部19的基端侧的虚拟缸盖主体13侧，设置法兰部21。据此，使与突起部19的虚拟缸盖主体13接触的基端侧大于在图1中成为上部的前端侧。如图3所示，在设置于虚拟缸盖主体13上的贯通孔15的缸体5侧的周缘，即与缸筒周缘相对部分的虚拟缸盖11上，设置向缸体5(在图3中的下部侧)突出的环状的卷边部23。在这里的卷边部3，如图2所示，与相互邻接的贯通孔15对应的卷边部为一体化。上述卷边部23具有卷边部贯通孔23a，该卷边部贯通孔23a具有与虚拟缸盖主体13的贯通孔15大致相等的内径，被嵌入到在虚拟缸盖主体13上形成的环状的切口凹部13a中。该切口凹部13a的深度，形成为比卷边部23的厚度浅，其差，即从卷边部23的虚拟缸盖主体13突出的部分作为高低差B。进而，在该卷边部23的外周面23b和切口凹部13a的外周侧的侧面13b之间，形成间隙C。由于该间隙C的形成，虚拟缸盖11在相对于卷边部23的、与缸筒1相反侧的缸盖安装面5a的相对部位，成为了设置有凹部25的构成。另外，在图3中，符号5b是水套。若将上述虚拟缸盖11设置在缸体5的缸盖安装面5a上，用螺栓9拧紧，则如图4所示，卷边部23在缸体5上被力F推压。由于此时的凹部25的作用，以凹部25的角部P为支点的虚拟缸盖主体13，如双点划线所示，在图4中向上方弹性变形，吸收安装时的力F。据此，在设置卷边部23时，即使在其突出量(高低差B)上存在制作误差，也可以容易地得到所要求的缸筒1的变形，即在将实际的缸盖以及缸垫安装在缸体上的状态下的缸筒的变形。在该情况下，可以在卷边部23的制作上，存在上述那样的制作误差，因此，由于不必对卷边部23进行高精度的加工，所以可以以低成本高精度地进行缸筒1的精加工。图5是用实线表示相对于图3所示的卷边部23的高低差B的尺寸，安装虚拟缸盖11的状态，与介于缸垫，安装实际的缸盖的状态之间的缸筒变形量的差S的关系。虚线是与没有设置凹部25的情况的比较例(参照图6)相对应。上述的差S是随着卷边部23的高低差B的增大而增大的，但以使其缩小为目的，在这里，以S＝O为中心，将上下的宽度H作为允许范围。在上述的本专利技术的实施方式中，如上述图4所示，使虚拟缸盖主体13被卷边部23推压，同时通过凹部25的作用，发生弹性变形，抑制缸筒1的变形，该弹性变形的区域R作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缸体的孔加工用夹具，是在缸体的缸盖安装面上安装代替缸盖的虚拟缸盖的状态下，对上述缸体的缸筒内面进行加工的缸体的孔加工用夹具，其特征在于，在与上述缸体的缸筒周缘相对部分的上述虚拟缸盖上，设置向上述缸体突出的卷边部，相对于该卷边部，在与上述缸筒相反侧的上述缸盖安装面相对的部位的上述虚拟缸盖上，设置凹部。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木清久，问注所隆行，村田聪，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]