一种发动机瞬态测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机瞬态测试系统，解决现有的技术手段无法根据欧洲排放标准Ⅵ的规格对发动机进行瞬态测试的问题。该测试系统包括由连接有多功能数据采集仪和发动机测试仪的上位机、排放分析仪以及油门励磁驱动仪组成的控制系统，均与上位机连接的油耗测试系统和发动机保障管路系统，分别与多功能数据采集仪和排放分析仪连接的参数测量装置，以及分别与发动机测试仪、油门励磁驱动仪和发动机保障管路系统连接的测控系统；所述多功能数据采集仪和排放分析仪连接，并且发动机测试仪和油门励磁驱动仪连接。本实用新型专利技术具有使用方便、响应快速、控制准确的优点，其能够根据标准要求的规格对发动机的性能进行瞬态测试，因此，适于推广使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试系统，具体地说，是涉及一种发动机瞬态测试系统。
技术介绍
汽车驱动技术已经发展百年，汽车的发动机排量越来越大，技术也越来越先进，而相应带来的却是汽车的高油耗和高排放，在国家现今推行的节能减排政策下，如何实现节能、环保、低排放和高效化已经成为当今汽车生产产家追求的终极目标。在各国对汽车排放标准越来越严格的背景中，使用最广泛且最为严苛的是欧洲排放标准VI，该标准于2009年由欧盟出台并进行实施，我国也参照了这一标准对国内的汽车尾气排放问题进行规范，标准VI对汽车排放的氮氧化物和颗粒物标准有着严格的要求，因此，与该标准相对应的ETC、ESC实验便开始成为发动机测试的标准试验，在试验中，若要达到这种标准，就必须需要发动机测控系统具有高速的瞬态测控能力。然而，目前行业内还没有一套完整的测试系统能够对发动机进行ETC、ESC实验，现有的对发动机进行试验的技术手段相当单一，根本无法达到排放标准要求的规格。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题提供了一种能够适应排放标准，并完成相关瞬态测试的发动机瞬态测试系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:—种发动机瞬态测试系统，包括由连接有多功能数据采集仪和发动机测试仪的上位机、排放分析仪以及油门励磁驱动仪组成的控制系统，均与上位机连接的油耗测试系统和发动机保障管路系统，分别与多功能数据采集仪和排放分析仪连接的参数测量装置，以及分别与发动机测试仪、油门励磁驱动仪和发动机保障管路系统连接的测控系统；所述多功能数据采集仪和排放分析仪连接，并且发动机测试仪和油门励磁驱动仪连接。具体地说，所述油耗测试系统包括依次连接的燃油箱、瞬态油耗仪和回油处理器；所述瞬态油耗仪与上位机连接。进一步地，所述测控系统包括底座，安装在底座上且具有进水口和出水口的电涡流测功机，分别与该电涡流测功机连接的扭矩传感器和转速传感器，一端与电涡流测功机的进水口连接、另一端与一水源连通的测功机进水管，设置在该测功机进水管上的水泵，以及一端与电涡流测功机出水口连接、另一端与所述水源连通的测功机出水管；所述电涡流测功机分别与发动机测试仪和油门励磁驱动仪连接；所述发动机保障管路系统则分别与测功机进水管和测功机出水管连接。为使本技术能够调节水泵的压力，所述测功机进水管上还设有溢流阀。再进一步地，所述发动机保障管路系统包括设有温度控制器的管柱，一端与该管柱连接并设有第一温度传感器的发动机进水管，一端与管柱连接并连通发动机进水管、另一端与测功机进水管连通的冷却水进水管，一端与该管柱连接并设有第二温度传感器的发动机出水管，以及一端与该管柱连接并连通发动机出水管、另一端与测功机出水管连通的冷却水出水管；所述温度控制器与上位机连接。优选地，所述冷却水进水管上还设有冷却水阀。更进一步地，所述参数测量装置包括排烟管，以及设置在该排烟管上的尾气检测传感器和排气温度传感器；所述尾气检测传感器与排放分析仪连接，而所述排气温度传感器则与多功能数据采集仪连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:(I)本技术的控制系统具有响应时间快，重复度高，高精度的特点，其不仅极大地减小控制回路的延迟，而且提高了整体控制的响应时间。(2)本技术采用发动机测试仪对扭矩传感器进行扭矩信号采集，并对转速扭矩信号进行数字滤波和信号噪声滤除，从而对原信号进行低延迟高保真还原，很大程度上确保了对数字信号噪声的控制精度和稳定性，本技术加入发动机测试仪后，使得整个系统具有了集成度高，抗干扰能力强，运算能力强大的优点。(3)本技术采用电涡流测功机来滤除开关噪声，从而实现了电涡流测功机对扭矩控制的高速响应，并且也在很大程度上减小了稳态控制下的扭矩文波。(4)本技术设有溢流阀，可以对与测功机进水管连接的水泵进行压力调节，从而稳定了电涡流测功机的进水水压，确保其正常使用。(5)本技术根据实际需要还设置了冷却水阀，在需要向冷却水进水管进水时开启冷却水阀，在不需要向冷却水进水管进水时则关闭冷却水阀，冷却水阀的设置，进一步提高了测试数据的准确性。(6)本技术构思巧妙、设计合理、使用方便、性能稳定，在新标准的要求下，其以完整的瞬态测试方式全面检测了发动机的性能，确保了被测发动机能够完全符合标准的要求，因此，本技术在市场拥有着广泛的应用前景，相比现有技术来说，其具有实质性的特点和进步，因而本技术适于推广使用。附图说明图1为本技术的系统框图。图2为控制系统的结构示意图。图3为测控系统与控制系统的连接示意图。图4为发动机保障管路系统与控制系统的连接示意图。图5为油耗测试系统与控制系统的连接示意图。图6为本技术的安装使用示意图。其中，附图标记对应的零部件名称为:I 一控制系统，2 —上位机，3 —多功能数据采集仪，4一排放分析仪，5 —发动机测试仪，6 —油门励磁驱动仪，7 —燃油箱，8 —出油阀，9 一瞬态油耗仪，10 —回油处理器，11 一管柱，12—温度控制器，13 一第一温度传感器，14 一第二温度传感器，15 一发动机出水管，16 —油门执行器,17 —发动机进水管，18 —排烟管，19 一尾气检测传感器,20 —排气温度传感器，21 —机油温度传感器，22 —电涡流测功机，23 —测功机进水管，24 —手动阀门，25 一测功机出水管，26 —水泵，27 —溢流阀，28 —水池，29 —冷却水出水管，30 —冷却水进水管，31—底座，32—扭矩传感器，33—转速传感器，34—冷却水阀。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1所示，本技术包括控制系统1、测控系统、油耗测试系统、发动机保障管路系统以及参数测量装置，其中，测控系统、油耗测试系统、发动机保障管路系统和参数测量装置均与控制系统I连接，并且发动机保障管路系统还与测控系统连接。控制系统是整个测试系统的核心部分,其由连接有多功能数据采集仪3和发动机测试仪5的上位机2、排放分析仪4以及油门励磁驱动仪6组成，并且为方便使用，多功能数据采集仪3、排放分析仪4、发动机测试仪5和油门励磁驱动仪6共同安装到一个控制柜上，并通过一条CAN总线与上位机2连接多功能数据采集仪3和发动机测试仪5的数据可以单独传输到上位机2上。此外，所述多功能数据采集仪3和排放分析仪4连接，并且发动机测试仪5和油门励磁驱动仪6连接，如图2所示。具体地说，上位机2分别与油耗测试系统和发动机保障管路系统连接，发动机测试仪5和油门励磁驱动仪6同时与测控系统连接。测控系统用于采集发动机的扭矩、转速和功率，如图3所示，其包括底座31，安装在底座31上且具有进水口和出水口的电涡流测功机22，分别与该电涡流测功机22连接的扭矩传感器32和转速传感器33，一端与电涡流测功机22的进水口连接、另一端与水池28连通的测功机进水管23，设置在该测功机进水管23上的水泵26，以及一端与电涡流测功机22出水口连接、另一端与水池28连通的测功机出水管25 ;所述电涡流测功机22分别与发动机测试仪5和油门励磁驱动仪6连接。此外，为了对与水泵26进行压力调节，从而稳定了电涡流测功机的进水水压，确保其正常使用，所述测功机进水管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机瞬态测试系统，其特征在于：包括由连接有多功能数据采集仪（3）和发动机测试仪（5）的上位机（2）、排放分析仪（4）以及油门励磁驱动仪（6）组成的控制系统（1），均与上位机（2）连接的油耗测试系统和发动机保障管路系统，分别与多功能数据采集仪（3）和排放分析仪（4）连接的参数测量装置，以及分别与发动机测试仪（5）、油门励磁驱动仪（6）和发动机保障管路系统连接的测控系统；所述多功能数据采集仪（3）和排放分析仪（4）连接，并且发动机测试仪（5）和油门励磁驱动仪（6）连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机瞬态测试系统，其特征在于:包括由连接有多功能数据采集仪(3)和发动机测试仪(5)的上位机(2)、排放分析仪(4)以及油门励磁驱动仪(6)组成的控制系统(1)，均与上位机(2)连接的油耗测试系统和发动机保障管路系统，分别与多功能数据采集仪(3)和排放分析仪(4)连接的参数测量装置，以及分别与发动机测试仪(5)、油门励磁驱动仪(6)和发动机保障管路系统连接的测控系统；所述多功能数据采集仪(3)和排放分析仪(4)连接，并且发动机测试仪(5)和油门励磁驱动仪(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机瞬态测试系统，其特征在于:所述油耗测试系统包括依次连接的燃油箱(7)、瞬态油耗仪(9)和回油处理器(10);所述瞬态油耗仪(9)与上位机(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机瞬态测试系统，其特征在于:所述测控系统包括底座(31)，安装在底座(31)上且具有进水口和出水口的电涡流测功机(22 )，分别与该电涡流测功机(22)连接的扭矩传感器(32)和转速传感器(33)，一端与电涡流测功机(22)的进水口连接、另一端与一水源连通的测功机进水管(23)，设置在该测功机进水管(23)上的水泵(26)，以及一端与电涡流测功机(22)出水口连接、另一端与所述水源连通的测功机出水管(25);所述电涡流测功机(22)分别与发动机测试仪(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程社林，吴明祺，余仁伟，曹诚军，
申请(专利权)人：成都诚邦动力测试仪器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：