一种分析发动机缸内燃油燃烧过程的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种分析发动机缸内燃油燃烧过程的方法及装置，其方法具体为包括：对选取任意一种机型的发动机进行倒托试验分析得到第一多变指数；根据所述第一多变指数计算其他任意一种机型的发动机放热率；获取在燃烧起始点位置和上止点的位置；计算当放热率为零时，在燃烧起始点之前的第二多变指数；计算第二多变指数与第一多变指数差值，得到燃烧起始点之前的偏移量参数；计算在燃烧起始点之后的偏移量参数；利用所述偏移量参数对所述第一多变指数进行修正；利用所述修正后多变指数计算修正后放热率并分析发动机缸内燃油燃烧过程。本发明专利技术能够使得计算的发动机放热率的准确性更高，从而使得分析燃油燃烧过程的分析结果的可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械领域，特别是一种分析发动机缸内燃油燃烧过程的方法及装置。技术背景放热率是对发动机缸内燃油燃烧过程进行分析的一个重要指标，放热率为燃烧过 程的可靠、定性分析提供了切实的基础，所以放热率越精确得到的分析结果也越可靠。计算放热率时所需的一个重要参数是多变指数，目前，常常采用对发动机进行倒 托试验以得到该发动机的多变指数。但是由于倒托试验的处理过程复杂且耗时，受到人力 和物力资源等方面的限制，对于不同类型的发动机分别进行倒托试验获取不同机型的多变 指数是不现实的，所以人们常常采用已有的一种机型的多变指数去计算其他机型的放热 率。但由于不同机型的多变指数是不同的，所以通过这种方式计算得到的放热率误差较大， 不够精确，若采用误差较大的放热率对发动机缸内燃油燃烧进行分析，则得到的分析结果 的可靠性就大大降低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术目的在于提供一种分析发动机缸内燃油燃烧过程的方 法及装置，以提高放热率的计算精确度，进而提高分析发动机缸内燃油燃烧过程的分析结 果的可靠性。本专利技术提供了一种分析发动机缸内燃油燃烧过程的方法，包括选取任意一种机型的发动机，对所选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分析发动机缸内燃油燃烧过程的方法，其特征在于，包括：选取任意一种机型的发动机，对所选取机型的发动机进行倒托试验分析，得到所选取机型的发动机的第一多变指数；根据所述第一多变指数计算除所选取机型之外的其他任意一种机型的发动机的放热率；根据其他机型的发动机的放热率获取其他机型的发动机在燃烧起始点位置和上止点的位置；计算当所述其他机型的发动机的放热率为零时，其在燃烧起始点之前的第二多变指数；计算其他机型的发动机在燃烧起始点之前的第二多变指数与所选取的发动机在燃烧起始点之前的第一多变指数之间的差值，得到其他机型的发动机在燃烧起始点之前的偏移量参数作为第一偏移量参数；根据上止点与燃烧起始点的位置关系，...

【技术特征摘要】
1.一种分析发动机缸内燃油燃烧过程的方法,其特征在于,包括选取任意一种机型的发动机，对所选取机型的发动机进行倒托试验分析，得到所选取机型的发动机的第一多变指数；根据所述第一多变指数计算除所选取机型之外的其他任意一种机型的发动机的放热率；根据其他机型的发动机的放热率获取其他机型的发动机在燃烧起始点位置和上止点的位置；计算当所述其他机型的发动机的放热率为零时，其在燃烧起始点之前的第二多变指数；计算其他机型的发动机在燃烧起始点之前的第二多变指数与所选取的发动机在燃烧起始点之前的第一多变指数之间的差值，得到其他机型的发动机在燃烧起始点之前的偏移量参数作为第一偏移量参数；根据上止点与燃烧起始点的位置关系，计算其他机型的发动机在燃烧起始点之后的偏移量参数作为第二偏移量参数；利用所述第一偏移量参数和所述第二偏移量参数对所述第一多变指数进行修正，得到其他机型的发动机的修正后多变指数；利用所述修正后多变指数计算其他机型的发动机的修正后放热率，并利用所述修正后放热率分析其它机型的发动机缸内燃油燃烧过程。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据上止点与燃烧起始点的位置关系，计算其他机型的发动机在燃烧起始点之后的曲轴转角对应的偏移量参数作为第二偏移量参数，包括比较所述其他机型的发动机在燃烧起始点的曲轴转角与在上止点的曲轴转角的大当上止点的曲轴转角大于燃烧起始点的曲轴转角时，在从所述燃烧起始点的第一偏移量参数到O.1的数值范围内，选择任意一个数值作为其他机型的发动机从燃烧起始点的曲轴转角到上止点的曲轴转角之间的每一个曲轴转角对应的第二偏移量参数；以上止点为中心点，将在上止点之前的曲轴转角对应的偏移量参数，作为关于所述上止点对称的在上止点之后的每一个曲轴转角对应的第二偏移量参数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据上止点与燃烧起始点的位置关系，计算其他机型的发动机在燃烧起始点之后的曲轴转角对应的偏移量参数作为第二偏移量参数，包括比较所述其他机型的发动机在燃烧起始点的曲轴转角与在上止点的曲轴转角的大当上止点的曲轴转角大于燃烧起始点的曲轴转角时，在从所述燃烧起始点的第一偏移量参数到O.1的数值范围内，以数值递增的方式选择任意数值作为其他机型的发动机从燃烧起始点的曲轴转角到上止点的曲轴转角之间的每一个曲轴转角对应的第二偏移量参数；以上止点为中心点，将在上止点之前的曲轴转角对应的偏移量参数，作为关于所述上止点对称的在上止点之后的每一个曲轴转角对应的第二偏移量参数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据上止点与燃烧起始点的位置关系，计算其他机型的发动机在燃烧起始点之后的曲轴转角对应的偏移量参数作为第二偏移量参数，包括比较所述其他机型的发动机在燃烧起始点的曲轴转角与在上止点的曲轴转角的大当上止点的曲轴转角小于燃烧起始点的曲轴转角时，以上止点为中心点，将在上止点之前的曲轴转角对应的偏移量参数，作为关于所述上止点对称的在燃烧起始点之后的每一个曲轴转角对应的第二偏移量参数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据其他机型的发动机的放热率获取其他机型的发动机在燃烧起始点位置和上止点的位置，包括监测所述其他机型的发动机的放热率变化；当所述放热率发生骤变时，将放热率发生骤变时的曲轴转角作为燃烧起始点的曲轴转角，并获取所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：