【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机的虚拟仪器检测装置，属于汽车检测仪器领域。
技术介绍
虽然我国自20世纪80年代以来，对发动机检测诊断技术进行了不断地研究开发，但由于缺乏使用维修人员的参与，对发动机真实运用情况了解不够，检测诊断技术与实际应用之间仍然相互脱节。因此，一些看似先进的检测设备仪器却因其不能直观地确定故障的性质、部位和评定发动机的技术状况而一时难以找到用户，距简单适用、针对性强以及重复性好的要求仍有较大的差距。目前，国内生产的几种发动机综合测试仪存在的主要问题是:1.产品质量不稳定、可靠性差；2.技术含量低、测试过程复杂、检测数据不够准确；3.品种不全、更新慢。而国外产品存在着价格高，操作界面英文提示的弊病。因此，发动机综合测试仪在汽车维修企业中还未普遍使用。
技术实现思路
本技术目的是为了解决现有发动机检测装置存在的问题，提供了一种汽车发动机的虚拟仪器检测装置。本技术所述汽车发动机的虚拟仪器检测装置，它包括电压传感器、电流传感器、转速传感器、缸压传感器、振动传感器、点火高压传感器、霍尔传感器、信号调理电路、数据采集卡和计算机，电压传感器、电流传感器、转速传感器、缸压传感器、振动传感器、点火高压传感器和霍尔传感器从汽车发动机上采集的信号都输出给信号调理电路，信号调理电路的输出端与数据采集卡的输入端相连，数据采集卡的输出端与计算机的输入端相连，计算机嵌入Lab View平台。本技术的优点:在发动机性能测试系统的设计与开发中引入虚拟仪器技术，可以较方便地组成一套综合测试仪。该虚拟仪器利用LabVIEW，可实现数据的实时采集、分析和处理，且能以示波器、指针仪表、数字...
【技术保护点】
汽车发动机的虚拟仪器检测装置，其特征在于，它包括电压传感器（1）、电流传感器（2）、转速传感器（3）、缸压传感器（4）、振动传感器（5）、点火高压传感器（6）、霍尔传感器（7）、信号调理电路（8）、数据采集卡（9）和计算机（10），电压传感器（1）、电流传感器（2）、转速传感器（3）、缸压传感器（4）、振动传感器（5）、点火高压传感器（6）和霍尔传感器（7）从汽车发动机上采集的信号都输出给信号调理电路（8），信号调理电路（8）的输出端与数据采集卡（9）的输入端相连，数据采集卡（9）的输出端与计算机（10）的输入端相连，计算机（10）嵌入Lab?View平台。
【技术特征摘要】
1.汽车发动机的虚拟仪器检测装置，其特征在于，它包括电压传感器(I)、电流传感器(2)、转速传感器(3)、缸压传感器(4)、振动传感器(5)、点火高压传感器(6)、霍尔传感器(7)、信号调理电路(8)、数据采集卡(9)和计算机(10)，电压传感器(I)、电流传感器(2)、转速传感器(3)、缸压传感器(4)、振动传感器(5)、点火高压传感器(6)和霍尔传感器(7)从汽车发动机上采集的信号都输出给信号调理电路(8)， 信号调理电路(8)的输出端与数据采集卡(9)的输入端相连，数据采集卡(9)的输出端与计算机(10)的输入端相连，计算机(10)嵌入Lab V...
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