【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及一种滑车,具体涉及一种横梁拆卸滑车。技术背景:目前,跨公路,铁路桥梁工程施工中,D型便梁的使用频率越来越高,但在D型便梁拆除过程中,横梁的移出的方法仍采用大绳进行捆绑,然后拖拽将其拉出。由于D型便梁架设悬空,下方搭设的H型钢防落梁只起到保护作用,不能供横梁拖拽的作业平台,且此方法速度不易掌握,因大绳有伸缩性,当受力时也可能由于阻力大一端半天不走动,一端有可能向前突然一冲,导致梁的稳定性不能保障;由于横梁较多,需牵引距离长,出事几率较多,因此不宜采用,因此现有的横梁拆除方法存在机械化程度低,移梁速度慢,不容易掌控,配备的人员较多,容易发生安全事故等缺点
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种横梁拆卸滑车,它成本低、便于操作、持荷稳定、使横梁的移动速度快、可移动较长的距离,安全性高,机械化程度较高,并容易掌控,减少了配备的人员,节约了大量劳动力,且它可以多次反复利用,减少了不必要的资源浪费。为了解决
技术介绍
所存在的问题,本技术采用以下技术方案:它包含长钢管1、1形钢板支架2、u形钢板支架3、滑轮4、轮销5、吊绳装置6,长钢管I的一端下方与I形钢板支架2焊接,I形钢板支架2的下方焊接有U形钢板支架3,U形钢板支架3的下方通过轮销5连接有滑轮4,且长钢管I的前端固定有吊绳装置6。所述的滑轮4和轮销5之间设置有铜套7,为了防止轨道车走形时,摩擦力大引起两种同材质材料受热,粘连在一起,便于滑轮滚动。所述的滑轮4采用单排双轮形式,方向单一,制约滑车只沿一个方向滑行,不会发生滑车滑出纵梁现象。所述的滑轮4、轮销5和铜套7组成走形装置。本技术使用时将D型便梁的两片 ...
【技术保护点】
一种横梁拆卸滑车,其特征在于它包含长钢管(1)、?形钢板支架(2)、U形钢板支架(3)、滑轮(4)、轮销(5)、吊绳装置(6),?长钢管(1)的一端下方与形钢板支架(2)焊接,形钢板支架(2)的下方焊接有U形钢板支架(3),?U形钢板支架(3)的下方通过轮销(5)连接有滑轮(4),且长钢管(1)的前端固定有吊绳装置(6)。dest_path_dest_path_image002.jpg,dest_path_dest_path_image004.jpg,dest_path_881497dest_path_image002.jpg
【技术特征摘要】
1.一种横梁拆卸滑车,其特征在于它包含长钢管(I)、 I I形钢板支架(2)、U形钢板支架(3)、滑轮(4)、轮销(5)、吊绳装置(6),长钢管(I)的一端下方与I丨形钢板支架(2)焊接,I丨形钢板支架(2)的下方焊接有U形钢板支架(3),U形钢板支架(3)的下方通过轮销(5)连接有滑轮(4),且长钢管(I)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:邵建军,郑成文,汪品棋,王泰民,
申请(专利权)人:中铁十局集团有限公司青岛工程分公司,
类型:实用新型
国别省市:
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