一种朝天滑车装置制造方法及图纸

一种朝天滑车装置由锚杆（１），朝天滑车（２），架空地线（３），导线（４），第一棕绳（５），第二棕绳（６），铁塔（７）和施工人员（８）组成，第一棕绳（５）的一端与锚杆（１）连接，第一棕绳（５）的另一端与朝天滑车（２）的固定环（１２）连接，第二棕绳（６）的一端与朝天滑车（２）的连接扣（９）连接，第二棕绳（６）的另一端跨越架空地线（３）或导线（４），由移动施工人员（８）控制伸缩，架空地线（３）和导线（４）的两端分别与铁塔（７）连接；朝天滑车（２）的连接扣（９）通过第三螺栓（１５）固定在滑车模板（１０）上，连接扣（９）上设有第二螺栓（１４），滑车模板（１０）的尾端设固定环（１２），滑轮（１１）通过第一螺栓（１３）固定在滑车模板（１０）的中间，滑轮（１１）上设有第一螺栓（１３）以便滑轮自由转动。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种朝天滑车装置，属于输电线路的施工或改造领域。
技术介绍
输电线路跨越施工一直是电力建设生产的工作重点。因为带电跨越危险性大，在 确定施工方案时，通常选择停电施工方案。在输电线路跨越施工过程中，经常会遇到 河流、公路和建筑物等重要交叉跨越，采用传统的搭设跨越架的方法施工，不仅施工 程序复杂繁琐，耗费大量的人力、物力，延长施工工作时间，而且由于跨越架对导、 地线的磨损较大，极易使导、地线断股、损伤，延长整个停电时间，增加不必要的生 产成本。采用传统的跨越杆，工作效率有较大提高，节约时间，但随之而来的问题是 搭设跨越杆，必需由专人乘坐作业架在导、地线上工作，搭设工作比较繁重，搭设跨 越杆不易调整，稍为一点纰漏，将直接影响整个施工工作的开展。由于老旧导、地线 锈蚀严重，就像钢锯一般，在施工中，跨越杆直接和导、地线接触，往往在很短时间 内就出现凹槽，甚至出现断裂等情况，存在较大的安全隐患。采用跨越滑车组，滑车 组对导、地线磨损小，对导、地线起到了一定的保护作用，但搭设滑车组花费时间较 长，无形中增加了工作时间，操作性较差，不好控制，相应地增大了施工难度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供一种朝天滑车装置，其特点是该 装置操作简单可靠，有效地节省了人力物力，大大提高了工作节奏，保障了施工安全。 本技术的目的由以下技术措施实现朝天滑车装置由锚杆，朝天滑车，架空地线，导线，第一棕绳，第二棕绳，铁塔 和施工人员组成，第一棕绳的一端与锚杆连接，第一棕绳的另一端与朝天滑车的固定 环连接，第二棕绳的一端与朝天滑车的连接扣连接，第二棕绳的另一端跨越架空地线 或导线，由移动施工人员控制伸縮，架空地线和导线的两端分别与铁塔连接。朝天滑车由连接扣，滑车模板，滑轮，固定环以及第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓组成。连接扣通过第三螺栓固定在滑车模板上，连接扣上设有第二螺栓，滑车模板 的尾端设固定环，滑轮通过第一螺栓固定在滑车模板的中间，滑轮上设有第一螺栓以 便滑轮自由转动。朝天滑车的滑轮支撑架空地线或导线以避免导、地线损伤。本技术具有如下优点1、 使用朝天滑车装置可以尽量减少10kV及以上电压等级线路的停电时间，直 接减少各供电公司受电量的影响，施工快捷，工作强度小，为停电区域尽早供电提供 了有利保障。2、 由于朝天滑车装置的可靠性和灵活性，能最大限度保证导、地线不被损伤， 减少成本投入，有利于施工人员和线路下方被跨越物和跨越区域的人身和物体安全。3、 据我局某所不完全统计，利用朝天滑车每年可节约工程成本20余万元。附图说明图1为朝天滑车装置示意图l锚杆，2朝天滑车，3架空地线，4导线，5第一棕绳，6第二棕绳，7铁塔，8施工人员图2为朝天滑车结构示意图9连接扣，IO滑车模板，11滑轮，12固定环，13第一螺栓，14第二螺栓，15 第三螺栓；图3为朝天滑车正视图 图4为朝天滑车俯视图具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，但不能理解为对本技术保护 范围限制。 实施例本实施例具有结构简单，制造方便，如图1 4所示。朝天滑车装置由锚杆1， 朝天滑车2，架空地线3，导线4，第一棕绳5，第二棕绳6，铁塔7和施工人员8组 成，第一棕绳5的一端与锚杆1连接，第一棕绳5的另一端与朝天滑车2的固定环 12连接，第二棕绳6的一端与朝天滑车2的连接扣9连接，第二棕绳6的另一端跨 越架空地线3或导线4，由移动施工人员8控制伸縮，架空地线3和导线4的两端分别与铁塔7连接。朝天滑车2由连接扣9，滑车模板IO，滑轮ll，固定环12以及第一螺栓13，第 二螺栓14和第三螺栓15组成，连接扣9通过第三螺栓15固定在滑车模板10上，连 接扣9上设有第二螺栓14，滑车模板10的尾端设固定环12，滑轮ll通过第一螺栓 13固定在滑车模板10的中间，滑轮11上设有第一螺栓13以便滑轮自由转动。朝天滑车2的滑轮11支撑架空地线或导线以避免导、地线的损伤。本技术是这样实现的-先将第二棕绳6的一端与朝天滑车2的第二螺栓14连接，然后跨越架空地线3 或导线4后，将第二棕绳6的另一端控制在施工人员8处。施工人员结合现场地势的 特点，调整朝天滑车2至理想位置。同时将第一棕绳5的一端连接在朝天滑车2的固 定环12处，第一棕绳5的另一端紧固在地面锚杆1处。准备工作就绪后，在放线过程中，将架空地线3或导线4放松后，缓慢地将架空 地线或导线通过朝天滑车2的模板10上的缺口处，最终放置在滑轮11上，在此过程 中，由于模板IO上的缺口使导、地线很容易进入滑车内而不易滑出，滑轮的重点就 是减少导、地线的摩擦和磨损，为有效地保护导、地线起到了关键性作用。在紧线过 程中，当架空地线3或导线4需要从朝天滑车2取出时，由于第一棕绳5两端都是受 力状态，只需施工人员8通过第二棕绳6拉紧朝天滑车2，受惯性作用，导、地线又 很容易从朝天滑车2的缺口处脱出。施工过程简单、安全、快捷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种朝天滑车装置，其特征在于该装置由锚杆（１），朝天滑车（２），架空地线（３），导线（４），第一棕绳（５），第二棕绳（６），铁塔（７）和施工人员（８）组成，第一棕绳（５）的一端与锚杆（１）连接，第一棕绳（５）的另一端与朝天滑车（２）的固定环（１２）连接，第二棕绳（６）的一端与朝天滑车（２）的连接扣（９）连接，第二棕绳（６）的另一端跨越架空地线（３）或导线（４），由移动施工人员（８）控制伸缩，架空地线（３）和导线（４）的两端分别与铁塔（７）连接。

【技术特征摘要】
1、一种朝天滑车装置，其特征在于该装置由锚杆(1)，朝天滑车(2)，架空地线(3)，导线(4)，第一棕绳(5)，第二棕绳(6)，铁塔(7)和施工人员(8)组成，第一棕绳(5)的一端与锚杆(1)连接，第一棕绳(5)的另一端与朝天滑车(2)的固定环(12)连接，第二棕绳(6)的一端与朝天滑车(2)的连接扣(9)连接，第二棕绳(6)的另一端跨越架空地线(3)或导线(4)，由移动施工人员(8)控制伸缩，架空地线(3)和导线(4)的两端分别与铁塔(7)连接。2、 如权利要求l所述朝天滑车装置，其特征在于朝天滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴麟谦，杨秀明，
申请(专利权)人：成都电业局，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]