一种朝天滑车装置制造方法及图纸

一种朝天滑车装置由锚杆（１），朝天滑车（２），架空地线（３），导线（４），第一棕绳（５），第二棕绳（６），铁塔（７）和施工人员（８）组成，第一棕绳（５）的一端与锚杆（１）连接，第一棕绳（５）的另一端与朝天滑车（２）的固定环（１２）连接，第二棕绳（６）的一端与朝天滑车（２）的连接扣（９）连接，第二棕绳（６）的另一端跨越架空地线（３）或导线（４），由移动施工人员（８）控制伸缩，架空地线（３）和导线（４）的两端分别与铁塔（７）连接；朝天滑车（２）的连接扣（９）通过第三螺栓（１５）固定在滑车模板（１０）上，连接扣（９）上设有第二螺栓（１４），滑车模板（１０）的尾端设固定环（１２），滑轮（１１）通过第一螺栓（１３）固定在滑车模板（１０）的中间，滑轮（１１）上设有第一螺栓（１３）以便滑轮自由转动。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种朝天滑车装置，属于输电线路的施工或改造领域。
技术介绍
输电线路跨越施工一直是电力建设生产的工作重点。因为带电跨越危险性大，在 确定施工方案时，通常选择停电施工方案。在输电线路跨越施工过程中，经常会遇到 河流、公路和建筑物等重要交叉跨越，采用传统的搭设跨越架的方法施工，不仅施工 程序复杂繁琐，耗费大量的人力、物力，延长施工工作时间，而且由于跨越架对导、 地线的磨损较大，极易使导、地线断股、损伤，延长整个停电时间，增加不必要的生 产成本。采用传统的跨越杆，工作效率有较大提高，节约时间，但随之而来的问题是 搭设跨越杆，必需由专人乘坐作业架在导、地线上工作，搭设工作比较繁重，搭设跨 越杆不易调整，稍为一点纰漏，将直接影响整个施工工作的开展。由于老旧导、地线 锈蚀严重，就像钢锯一般，在施工中，跨越杆直接和导、地线接触，往往在很短时间 内就出现凹槽，甚至出现断裂等情况，存在较大的安全隐患。采用跨越滑车组，滑车 组对导、地线磨损小，对导、地线起到了一定的保护作用，但搭设滑车组花费时间较 长，无形中增加了工作时间，操作性较差，不好控制，相应地增大了施工难度。专利
技术实现思路
本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种朝天滑车装置，其特征在于该装置由锚杆（１），朝天滑车（２），架空地线（３），导线（４），第一棕绳（５），第二棕绳（６），铁塔（７）和施工人员（８）组成，第一棕绳（５）的一端与锚杆（１）连接，第一棕绳（５）的另一端与朝天滑车（２）的固定环（１２）连接，第二棕绳（６）的一端与朝天滑车（２）的连接扣（９）连接，第二棕绳（６）的另一端跨越架空地线（３）或导线（４），由移动施工人员（８）控制伸缩，架空地线（３）和导线（４）的两端分别与铁塔（７）连接。

【技术特征摘要】
1、一种朝天滑车装置，其特征在于该装置由锚杆(1)，朝天滑车(2)，架空地线(3)，导线(4)，第一棕绳(5)，第二棕绳(6)，铁塔(7)和施工人员(8)组成，第一棕绳(5)的一端与锚杆(1)连接，第一棕绳(5)的另一端与朝天滑车(2)的固定环(12)连接，第二棕绳(6)的一端与朝天滑车(2)的连接扣(9)连接，第二棕绳(6)的另一端跨越架空地线(3)或导线(4)，由移动施工人员(8)控制伸缩，架空地线(3)和导线(4)的两端分别与铁塔(7)连接。2、 如权利要求l所述朝天滑车装置，其特征在于朝天滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴麟谦，杨秀明，
申请(专利权)人：成都电业局，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]