一种张力放线滑车制造技术

本发明专利技术的目的在于一种张力放线滑车，包括轮圈、转动轮组件和安装板组件，所述轮圈包括设有用于通过导线的导槽的外圈和设有轮齿的内圈，所述导槽的外壁关于导槽对称设有圆形的限位槽；转动轮组件包括位于中间的承载轮、对称设于承载轮两侧且与所述轮齿相啮合的两个传动轮；所述安装板组件包括对称设于所述转动轮组件两侧的一对固定板，所述承载轮和传动轮的安装轴均相互平行且安装轴位于同一侧的端部均固定连接于同一固定板上；所述固定板上均布若干限位滚轮并且所述限位滚轮插设于所述限位槽中。本发明专利技术结构新颖，省去了传统滑车的辐板、主传动轴及承载轴承等部件，并且减少了滑车两侧支撑架的长度，可显著降低滑车的整体重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于输电线路架线设备
，具体涉及一种张力放线滑车。
技术介绍
目前在输电线路架线施工中，展放导线时多使用尼龙挂胶滑车，在转向时使用大吨位铸钢挂胶滑车等，随着电压等级的不断提高，放线滑车的体积和整体重量也大幅增加，施工放线运输和现场搬运安装比较困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于一种结构新颖的张力放线滑车，省去了传统滑车的辐板、主传动轴及承载轴承等部件，并且减少了滑车两侧支撑架的长度，可显著降低滑车的整体重量，便于施工现场安装作业。本专利技术采用如下技术方案：一种张力放线滑车，包括轮圈、转动轮组件和安装板组件，所述轮圈包括设有用于通过导线的导槽的外圈和设有轮齿的内圈，所述导槽的外壁关于导槽对称设有圆形的限位槽，所述限位槽的中心线与轮圈的中心线相重合；所述转动轮组件靠设于所述内圈的内圆周面上，转动轮组件包括位于中间的承载轮、对称设于承载轮两侧且与所述轮齿相啮合的两个传动轮，承载轮与传动轮位于同一安装立面上；所述安装板组件包括对称设于所述转动轮组件两侧的一对固定板，所述承载轮和传动轮的安装轴均相互平行且安装轴位于同一侧的端部均固定连接于相同侧的同一固定板上；所述固定板上均布若干限位滚轮，所述限位滚轮的一端连接于固定板上，限位滚轮的另一端插设于所述限位槽中，限位滚轮的轴向中心线与安装轴相平行。上述的张力放线滑车，所述安装板组件还包括对称设于所述转动轮组件两侧的一对连接板，每一侧的连接板固定于相同侧的固定板的上部。上述的张力放线滑车，所述安装板组件还包括挂板，所述挂板位于一对连接板的中间且与连接板固定连接。上述的张力放线滑车，所述固定板为弧形，所述连接板为倒V形，固定板的对称轴、连接板的对称轴以及轮圈的中心线位于同一竖直面内。上述的张力放线滑车，所述固定板对应安装轴的位置处设有凸起，所述限位滚轮的一端连接于所述凸起上，限位滚轮的另一端插设于所述限位槽中。上述的张力放线滑车，所述承载轮和传动轮与安装轴通过轴承转动连接，安装轴上套设有隔套，轴承的一端通过端盖密封。上述的张力放线滑车，所述轮圈设有加强筋。本专利技术的有益效果如下：本专利技术针对传统放线滑车结构笨重的问题，设计了一种新颖轻巧的滑车结构，包括轮圈、转动轮组件和安装板组件。其中轮圈的外圈设置有用于通过导线的导槽，施工放线时展放导线从该导槽通过，轮圈的内圈设有轮齿。轮圈的内圈沿其内圆周面排布有承载轮和传动轮，承载轮起主要的承载作用，承载轮无传动齿，与轮齿无啮合传动，施工时，导线依靠与导槽之间的摩擦力带动导线行走，同时轮圈转动；传动轮位于承载轮的两侧，轮圈转动时，承载轮与轮圈滑动，两侧的传动轮与轮齿啮合传动；安装板组件主要用于连接固定转动轮组件中上述各部件的相对位置，以便于实现各部件的功能。转动轮组件两侧的固定板，实现承载轮和传动轮的安装轴的安装固定，即实现承载轮和传动轮之间相对位置的安装固定以及承载轮和传动轮与轮圈之间前后位置的安装固定；固定板上设置限位滚轮，限位滚轮以间隙配合的方式插设于导槽外壁的限位槽中，可以有效地防止在滑车转动时，轮圈与承载轮和传动轮之间出现上下左右移动，起到限位作用，保证施工安全，而且限位滚轮与限位槽之间为滚动摩擦，可减少施工放线的摩擦力；进一步地，所述固定板为弧形，与轮圈的轮廓一致，便于承载轮和传动轮沿轮圈的内圈的内圆周面排布；所述连接板为倒V形，这种结构形式可起到稳固的支撑作用；固定板的对称轴、连接板的对称轴以及轮圈的中心线位于同一竖直面内，保证滑车的整体性，展放导线时，导线的方向不会发生错乱；进一步地，轮圈设有加强筋，提高轮圈的强度，使用高压放线的要求。综上可知，本专利技术不仅省去了传统滑车的辐板、主传动轴及承载轴承等部件，而且本专利技术的转动轮组件和安装板组件集中设置于轮圈的上部，由此便减少了滑车两侧支撑架的长度，这种结构设计可显著降低滑车的整体重量，便于施工现场安装作业。同时本专利技术可根据施工需要实现多组滑车串联连接，制成三轮滑车、五轮滑车等。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图。具体实施方式为了使本专利技术的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案作出进一步的说明。如图1和2所示，一种张力放线滑车，包括轮圈1、转动轮组件和安装板组件，所述轮圈1包括设有用于通过导线的导槽2的外圈和设有轮齿5的内圈，轮圈1设有加强筋3，所述导槽2的外壁关于导槽2对称设有圆形的限位槽4，所述限位槽4的中心线与轮圈1的中心线相重合；所述转动轮组件靠设于所述内圈的内圆周面上，转动轮组件包括位于中间的承载轮8、对称设于承载轮8两侧且与所述轮齿5相啮合的两个传动轮9，承载轮8与传动轮9位于同一安装立面上；所述安装板组件包括对称设于所述转动轮组件两侧的一对固定板10，所述承载轮8和传动轮9的安装轴7均相互平行且安装轴7位于同一侧的端部均固定连接于相同侧的同一固定板10上，所述承载轮8和传动轮9与安装轴7通过轴承17转动连接，安装轴7上套设有隔套16，轴承17的一端通过端盖18密封；所述固定板10为弧形，固定板10对应安装轴7的位置处设有凸起6，所述凸起6上安装有限位滚轮15，并且限位滚轮15的一端与固定板10相连接，限位滚轮15的另一端插设于所述限位槽4中，限位滚轮15的轴向中心线与安装轴7相平行。所述安装板组件还包括一对连接板11和挂板12，所述连接板11为倒V形，连接板11对称设于所述转动轮组件的两侧，每一侧的连接板11通过销钉14固定于相同侧的固定板10的上部；所述挂板12位于一对连接板11的中间且与连接板11通过挂板安装销13固定连接。固定板10的对称轴、连接板11的对称轴以及轮圈1的中心线位于同一竖直面内。本专利技术可根据施工需要实现多组滑车串联连接，将多组滑车的转动轮组件中的对应部件采用同轴连接，多组滑车的两侧设置连接板，两侧的连接板通过挂板连接固定即可。最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本专利技术的技术方案，任何对本专利技术进行的等同替换及不脱离本专利技术精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本专利技术权利要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种张力放线滑车，包括轮圈、转动轮组件和安装板组件，其特征在于：所述轮圈包括设有用于通过导线的导槽的外圈和设有轮齿的内圈，所述导槽的外壁关于导槽对称设有圆形的限位槽，所述限位槽的中心线与轮圈的中心线相重合；所述转动轮组件靠设于所述内圈的内圆周面上，转动轮组件包括位于中间的承载轮、对称设于承载轮两侧且与所述轮齿相啮合的两个传动轮，承载轮与传动轮位于同一安装立面上；所述安装板组件包括对称设于所述转动轮组件两侧的一对固定板，所述承载轮和传动轮的安装轴均相互平行且安装轴位于同一侧的端部均固定连接于相同侧的同一固定板上；所述固定板上均布若干限位滚轮，所述限位滚轮的一端连接于固定板上，限位滚轮的另一端插设于所述限位槽中，限位滚轮的轴向中心线与安装轴相平行。

【技术特征摘要】
1.一种张力放线滑车，包括轮圈、转动轮组件和安装板组件，其特征在于：所述轮圈包括设有用于通过导线的导槽的外圈和设有轮齿的内圈，所述导槽的外壁关于导槽对称设有圆形的限位槽，所述限位槽的中心线与轮圈的中心线相重合；所述转动轮组件靠设于所述内圈的内圆周面上，转动轮组件包括位于中间的承载轮、对称设于承载轮两侧且与所述轮齿相啮合的两个传动轮，承载轮与传动轮位于同一安装立面上；所述安装板组件包括对称设于所述转动轮组件两侧的一对固定板，所述承载轮和传动轮的安装轴均相互平行且安装轴位于同一侧的端部均固定连接于相同侧的同一固定板上；所述固定板上均布若干限位滚轮，所述限位滚轮的一端连接于固定板上，限位滚轮的另一端插设于所述限位槽中，限位滚轮的轴向中心线与安装轴相平行。2.根据权利要求1所述的张力放线滑车，其特征在于：所述安装板组件还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万东，蔡伟，侯东红，高晓莉，
申请(专利权)人：河南送变电工程公司，国家电网公司，河南电力博大科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41