内燃发动机的起动制造技术

一种用于内燃发动机(16)的起动系统，该起动系统包括：压力介质源(1)；连接装置(2)，该连接装置用于将压力介质源(1)连接到发动机(16)的至少两个气缸(3)；起动阀(4)，该起动阀与每个连接到压力介质源(1)的气缸(3)相关联，用于控制压力介质到气缸(3)的进入；控制单元(5)，该控制单元用于控制起动阀(4)的操作；以及绝对旋转编码器(6)，该绝对旋转编码器用于确定发动机(16)的曲柄角。该系统还包括布置在发动机(16)和绝对旋转编码器(6)之间的耦合装置(7)，用于将编码器(6)以可释放的方式耦合到发动机(16)。本发明专利技术还涉及一种用于起动内燃发动机的方法以及一种内燃机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的内燃发动机的起动系统。本专利技术还涉及如其他独立权利要求的前序部分所限定的起动内燃发动机的方法和内燃发动机。
技术介绍
用于船舶和发电厂的大型内燃发动机一般是通过按顺序被喷入发动机气缸内以驱动曲轴旋转的增压空气来起动。使起动发动机所需要的起动空气量最小化是人们期望的。增压起动空气需要被储存在占用了大量空间的大型空气接收器中。使起动空气增压所需的能量通常取自发动机本身，所以将用于该目的的能量消耗值最小化也是人们期望的。为了将起动空气的消耗值最小化，为初始起动空气喷射选择最合适的气缸是很重要的。为此，发动机的曲柄角应当被确定。发动机常常配备有例如可以确定正确的燃料喷射正时的曲柄角传感器。这些传感器通常是增量式编码器，其能根据参照标记的探测和曲轴的角度变化确定曲柄角。这意味着当发动机停机时无法确定曲柄角。一种确定曲柄角的方法是在起动之前旋转发动机，从而使参照标记经过曲柄角传感器，从而得到绝对曲柄角。然后发动机必须被继续旋转到起动位置。这种方法的缺点是该方法耗时而且需要大量能量。由于振动的原因，该方法也不准确。一种替换方式是用绝对旋转编码器来确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.17 FI 201059511.一种用于内燃发动机(16)的起动系统，该起动系统包括: 压力介质源(I)， 连接装置(2)，该连接装置用于将所述压力介质源(I)连接到所述发动机(16)的至少两个气缸⑶， 起动阀(4)，该起动阀与每个连接到所述压力介质源(I)的气缸(3)相关联，用于控制压力介质到所述气缸(3)的进入， 控制单元(5)，该控制单元用于控制所述起动阀(4)的操作，以及 绝对旋转编码器￠)，该绝对旋转编码器用于确定所述发动机(16)的曲柄角， 其特征在于，所述系统包括布置在所述发动机(16)和所述绝对旋转编码器(6)之间的耦合装置(7)，用于将所述编码器￠)以可释放的方式耦合到所述发动机(16)。2.根据权利要求1所述的起动系统，其特征在于，所述发动机(16)设置有额外的用于确定所述发动机(16)的转速和曲柄角的确定装置(8,9)。3.根据权利要求1或2所述的起动系统，其特征在于，所述耦合装置(7)包括离合器(12)，该离合器具有随所述发动机(16)的曲轴(10) —起旋转的第一离合部分(12a)和能与所述第一离合部分(12a)啮合而进入预定位置的第二离合部分(12b)。4.一种用于起动内燃发动机(16)的方法，该方法包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·约克伦德，J·曼特伊拉，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：
国别省市：