轮胎外胎的储存装置制造方法及图纸

用于车辆轮胎外胎（4）的储存装置（2）包括：用于储存外胎的至少两个通道（12），每个通道具有末端挡板（22）；以及外胎传送机，所述外胎传送机可置于多个通道中的任一个之前，并包括平台（32）和装置（40），所述平台（32）可接收外胎，所述装置（40）用于提升位于通道中的外胎直至其高于末端挡板。所述装置包括滚筒（46），该滚筒（46）被安装成使其可相对于平台（32）在竖直方向上移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆轮胎的制造，更特别地涉及轮胎外胎的储存和搬运。
技术介绍
轮胎的制造涉及特别地包括生橡胶的坯料的制备。坯料经受用于橡胶的硫化的固化阶段。在固化之后，常常必要的是临时储存以此方式制得的外胎，例如为了通过型号或通过系列号而将它们分组以分派至客户的目的。实际上，单个工厂通常制造不同型号的轮胎。也可能发生不是相同系列和相同型号的部分的轮胎在相同时期过程中固化。因此必要的是在将轮胎收集在一起分派之前临时储存它们。储存例如在包括倾斜通道的储存装置中发生。入口传送机将外胎置于多个通道中的一个中。然后，外胎通过重力而沿着通道移动，直至其紧靠通道的出口端的末端挡板或者直至其紧靠已在那里积聚的外胎。为了从储存装置移出外胎，出口传送机与所述的通道对齐。通道的一个机构提升外胎，使得外胎移动经过末端挡板，随后外胎被转移至传送机。或者，可使得末端挡板可移动地安装于活动位置与缩回位置之间，并由通道的一个机构操纵。然而，在任一种情况中，位于各自通道的端部的这些机构是昂贵的。本专利技术的一个目的是降低储存轮胎外胎的成本。
技术实现思路
为此目的，本专利技术提出了一种用于车辆轮胎外胎的储存装置，其包括:-用于储存外胎的至少两个通道，每个通道具有直线末端挡板，所述直线末端挡板与通道的中间竖直平面相交，显示出两个纵向端部，并且从一个端部到另一个端部为不间断的，以及-外胎传送机，其能够与任意通道对齐，并包括能够接收外胎的平台和用于将位于通道中的外胎提升到比末端挡板更高的高度的装置，并且该装置包括可相对于所述平台在竖直方向上移动安装的滚筒。因此，所述末端挡板使得所述储存装置特别适于储存轮胎外胎。实际上，无论旋转对称的外胎的宽度如何，末端挡板在位于与通道的中间竖直平面邻近的点处或者在通道的中间竖直平面上提供外胎支撑。即使不同尺寸的外胎在通道中储存，该位置也保持基本上恒定。因此以此方式有利于外胎由传送机移出。相反，如果末端挡板在其中间部分中断，那么外胎将冒着被捕获至以此方式所产生的开口中的风险，所述捕获将在储存过程中或在移出过程中发生。此外，正是传送机本身将存在于通道中的外胎提升至比末端挡板更高的高度。因此，传送机的该独特机构代替了针对每个通道的所有机构，这使得成本被显著降低。此外，滚筒使得每个外胎被容易且有效地提升，以使外胎移动经过末端挡板而无损坏外胎的风险。另外，滚筒可相对于平台在竖直方向上移动，无需操纵平台以使滚筒移动经过末端挡板。这是有利的，因为已证实这种平台的操纵相对较难，并且消耗大量能量。有利地，滚筒相对于平台可平移移动安装。可以以穿过设置于每个通道中的开口的方式使滚筒相对于平台可移动地安装。以此方式，滚筒通过在下方经过而适于避开末端挡板，以移动经过在支撑外胎的通道的接收表面中设置的开口。有利地，滚筒通过平行四边形机架而连接至平台。所述机架确保相对于通道和传送机简单并精确地引导滚筒。优选地，所述机架限定滚筒行程的两个极限，并且无论滚筒的位置如何，所述机架在平台的负载平面以下整体延伸。因此，平行四边形机架使得平台的负载平面为干净的，因此平台保持自由接收具有各种尺寸的外胎，特别是具有大尺寸的外胎。特别地，有可能在平台上负载尺寸大于平台的外胎，并提供宽度小于通道宽度的平台。可使得储存装置包括用于相对于平台移动滚筒的装置。有利地，用于提升外胎的装置包括支撑件，滚筒相对于所述支撑件可旋转地安装。可使得储存装置包括用于相对于支撑件设定滚筒的装置。因此，用于提升外胎的滚筒也可将外胎从通道转移远至传送机。优选地，滚筒显示出大于在用于外胎的通道中可得宽度的一半的长度。因此，为了在滚筒提升外胎或将外胎转移至平台时以稳定的方式保持外胎，滚筒支撑大部分的外胎宽度。另外，如果外胎的直径比通道的宽度小得多，那么即使外胎相对于通道的中平面偏移，滚筒也可适当地提升并转移外胎。有利地，末端挡板延伸超过在用于外胎的通道中可得宽度的一半。这种末端挡板允许外胎储存于通道中，所述外胎的直径比所述宽度小得多。有利地，所述储存装置包括第二外胎传送机，所述第二外胎传送机适于与任意通道的与末端挡板相对的那个端部对齐。本专利技术也提出了一种用于搬运车辆轮胎外胎的方法，其中:-将外胎传送机移动远至用于储存外胎的通道，以及-传送机将存在于通道中的外胎提升至比通道的末端挡板的高度更高的高度。优选地，传送机将外胎转移至传送机上。附图说明在参照附图通过示例的方式提供而无限制的制备方法的如下描述中，本专利技术的其他表征特征和优点将变得更加明显，其中:-图1为根据本专利技术的旨在用于车轮的轮胎外胎的储存装置的竖直横截面-图2至4为图1的储存装置的通道和出口传送机的下端的三个大比例视图，其示出了实施根据本专利技术的方法的三个阶段；以及-图5为图2和4中的储存装置的部分的俯视图。具体实施方式图1中显示了用于储存旨在用于车轮的轮胎外胎4的储存装置2。所述车辆可为客车、多用途车辆、轻型商用车、重型货车或甚至土木工程车辆。外胎4形成成品轮胎或半成品轮胎。外胎4包括硫化橡胶、增强件和各种添加剂。它们具有通常环形形式，所述环形形式为轮胎的环形形式。储存装置2介于入口传送机6与出口传送机8之间，外胎4借助所述入口传送机6而被送入储存装置，并借助出口传送机8而从储存装置带出。这两个传送机具有相对于储存装置2的框架10固定的框架。储存装置2包括一组相同的通道12，所述一组相同的通道12上下设置，且按顺序并排，从而在其间形成例如数量为10的竖直列以及例如数量也为10的水平行。对列和行的数量无限制。这些通道的仅单个列在图1的截面图中是明显的，其他的列超出图平面。图5显示了在相同水平行中延伸的三个连续通道12。每个通道12包括伸长的支撑平面，所述伸长的支撑平面由图2至5所示的滚筒14限定，所述滚筒14彼此相同且前后排列，并且滚筒14的旋转轴为共面的。滚筒相对于通道的共同框架16自由旋转移动安装(松散安装)，所述共同框架16包括支撑所述滚筒的两个纵向元件。每个通道以如下方式倾斜:通道的纵向方向与水平方向形成一定角度。因此，每个通道显示出上端18 (在图1中示于左边)和下端20 (示于右边)。所有的通道显示出相同的倾斜度。另外，通道的上端在相同的竖直平面中延伸。通道的下端20也是如此。这些通道为重力流通道。每个通道在其下端20带有末端挡板22，所述末端挡板22在严格垂直于支撑平面的方向上从由用于接收外胎4的滚筒14所限定的平面向顶部突出。如图5可以看出，末端挡板22在水平方向上具有伸长的直线形式。因此，末端挡板22的整个长度比滚筒14延伸得更高。所述末端挡板显示出两个水平端部23，末端挡板在所述两个水平端部23之间为不间断的。所述末端挡板对称延伸至通道的中间竖直平面的任一侧，并与所述中间竖直平面相交，且所述中间竖直平面形成通道的对称平面。因此，所述末端挡板特别地占据通道端部的中间部分。所述末端挡板具有大于用于外胎的可得通道的宽度的一半的长度。在这里，所述长度甚至超过所述宽度的四分之三或甚至更多，因为所述末端挡板的长度等于通道的总宽度。储存装置2显示出入口传送机24和出口传送机26，所述入口传送机24和出口传送机26分别介于入口传送机6与通道12之间，以及通道12与出口传送机8之间。入口传送机24包括相对于框架10可移动安装的平台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·马丁，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：