一种分级储存压缩天然气运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种分级储存压缩天然气运输装置，包括车底，车底上设置有，天然气压缩机，天然气压缩机通过主管道与次管道相连接，次管道上设置有压力调节阀，车底上设置有第一支撑板，第一支撑板内部设置有第一储气罐，第一支撑板顶端设置有第一支撑板，第二支撑板内部设置有第二储气罐，第二支撑板顶部设置有第三支撑板，第三支撑板内部设置有第三储气罐，第一储气罐、第二储气罐和第三储气罐均通过输出管道与加气柱相连接。本实用新型专利技术通过设置三个高中低压力的储气罐实现分级存储，在没有加压站的时候，也可以实现快速加气，同时不同压力的瓶组不仅有利于提高压缩机使用寿命，对压缩天然气压力稳定，流量稳定都有好处。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种天然气运输装置，特别涉及一种分级储存压缩天然气运输装置。
技术介绍
目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，压缩天然气加气站的建设已成为清洁能源发展的必然趋势，但是在一些大城市，压缩天然气加气站是在原来加油站的基础上扩建的，受到原来加油站的占地面积的限制，没有加气站的地方需要应急加气等，占地面积小、高度集成的、集运输和加气于一体的移动液车适应了市场的需求，实现了运输、加气功能于一体。压缩天然气加注时间较长，与LNG相比充满同样容量的气瓶，压缩天然气要比LNG多出一倍甚至更多的时间。所以在加气站子站经常采用设置不同压力等级的储气瓶及管道，来提高储气瓶利用率，降低压缩机启动时间，但是液压子站车的使用越来越多，迫切需要一种能够比肩加气站的天然气运输装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种分级储存压缩天然气运输装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种分级储存压缩天然气运输装置，包括车底，所述车底上设置有牵引车头，所述车底上设置有调压系统，所述调压系统一侧设置有前置脱水系统，所述前置脱水系统一侧设置有缓冲回收系统，所述缓冲回收系统一侧设置有天然气压缩机，所述天然气压缩机通过主管道与次管道相连接，所述次管道上设置有压力调节阀，所述车底上设置有第一支撑板，所述第一支撑板内部设置有第一储气罐，所述第一支撑板顶端设置有第一支撑板，所述第二支撑板内部设置有第二储气罐，所述第二支撑板顶部设置有第三支撑板，所述第三支撑板内部设置有第三储气罐，所述第一储气罐、第二储气罐和第三储气罐均通过输出管道与加气柱相连接，所述输出管道上设置有节流阀，所述车底底端设置有车轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一储气罐、第二储气罐和第三储气罐上均设置有连接孔，所述连接孔上设置有支撑钢架。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一储气罐、第二储气罐和第三储气罐底端均设置有支撑脚垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述调压系统上设置有流量计，所述调压系统上设置有安全阀。作为本技术的一种优选技术方案，所述车底底端设置有防静电接地装置。本技术所达到的有益效果是：本技术通过设置三个高中低压力的储气罐实现分级存储，在没有加压站的时候，也可以实现快速加气，同时不同压力的瓶组不仅有利于提高压缩机使用寿命，对压缩天然气压力稳定，流量稳定都有好处。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图中：1、车底；2、牵引车头；3、调压系统；4、脱水系统；5、缓冲回收系统；6、天然气压缩机；7、次管道；8、主管道；9、第一支撑板；10、第一储气罐；11、第二支撑板；12、第二支撑板；13、第三支撑板；14、第三储气罐；15、输出管道；16、加气柱；17、节流阀；18、车轮；19、连接孔；20、支撑钢架；21、支撑脚垫；22、流量计；23、安全阀；24、防静电接地装置；25、压力调节阀。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种分级储存压缩天然气运输装置，包括车底1，车底1上设置有牵引车头2，车底1上设置有调压系统3，调压系统3一侧设置有前置脱水系统4，前置脱水系统4一侧设置有缓冲回收系统5，缓冲回收系统5一侧设置有天然气压缩机6，天然气压缩机6通过主管道8与次管道7相连接，次管道7上设置有压力调节阀25，车底1上设置有第一支撑板9，第一支撑板9内部设置有第一储气罐10，第一支撑板9顶端设置有第二支撑板11，第二支撑板11内部设置有第二储气罐12，第二支撑板11顶部设置有第三支撑板13，第三支撑板13内部设置有第三储气罐14，第一储气罐10、第二储气罐12和第三储气罐14均通过输出管道15与加气柱16相连接，输出管道15上设置有节流阀17，车底1底端设置有车轮18。第一储气罐10、第二储气罐12和第三储气罐14上均设置有连接孔19，连接孔19上设置有支撑钢架20，支撑钢架20保证了第一储气罐10、第二储气罐12和第三储气罐14在运输过程的稳定。第一储气罐10、第二储气罐12和第三储气罐14底端均设置有支撑脚垫21，保证了第一储气罐10、第二储气罐12和第三储气罐14不会因为重力发生侧移。调压系统3上设置有流量计22，调压系统3上设置有安全阀23，在进气时可以控制进气压缩的速度。车底1底端设置有防静电接地装置24，减少了爆炸的风向，也起到了防雷的作用。具体的，在使用的过程中，进气过程，天然气通过调压系统3调节压力，依次经过脱水系统4、缓冲回收系统5和天然气压缩机6，通过主管道依次8分到几个次管道7，经过设定的压力调节阀，将第一储气罐10、第二储气罐12和第三储气罐14的罐气压力分别调节为高中低三个档位，实现分级储存压缩天然气。在出气时，比如给公交车供气，先用低压的第三储气罐14，等个第三储气罐14与汽车气瓶组压力相等时切换到第二储气罐12，最后切换到高压的第一储气罐10，实现顺序取气。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分级储存压缩天然气运输装置，包括车底（1），其特征在于，所述车底（1）上设置有牵引车头（2），所述车底（1）上设置有调压系统（3），所述调压系统（3）一侧设置有前置脱水系统（4），所述前置脱水系统（4）一侧设置有缓冲回收系统（5），所述缓冲回收系统（5）一侧设置有天然气压缩机（6），所述天然气压缩机（6）通过主管道（8）与次管道（7）相连接，所述次管道（7）上设置有压力调节阀（25），所述车底（1）上设置有第一支撑板（9），所述第一支撑板（9）内部设置有第一储气罐（10），所述第一支撑板（9）顶端设置有第二支撑板（11），所述第二支撑板（11）内部设置有第二储气罐（12），所述第二支撑板（11）顶部设置有第三支撑板（13），所述第三支撑板（13）内部设置有第三储气罐（14），所述第一储气罐（10）、第二储气罐（12）和第三储气罐（14）均通过输出管道（15）与加气柱（16）相连接，所述输出管道（15）上设置有节流阀（17），所述车底（1）底端设置有车轮（18）。

【技术特征摘要】
1.一种分级储存压缩天然气运输装置，包括车底（1），其特征在于，所述车底（1）上设置有牵引车头（2），所述车底（1）上设置有调压系统（3），所述调压系统（3）一侧设置有前置脱水系统（4），所述前置脱水系统（4）一侧设置有缓冲回收系统（5），所述缓冲回收系统（5）一侧设置有天然气压缩机（6），所述天然气压缩机（6）通过主管道（8）与次管道（7）相连接，所述次管道（7）上设置有压力调节阀（25），所述车底（1）上设置有第一支撑板（9），所述第一支撑板（9）内部设置有第一储气罐（10），所述第一支撑板（9）顶端设置有第二支撑板（11），所述第二支撑板（11）内部设置有第二储气罐（12），所述第二支撑板（11）顶部设置有第三支撑板（13），所述第三支撑板（13）内部设置有第三储气罐（14），所述第一储气罐（10）、第二储气罐（12）和第三储气罐（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贺，王雨，杨国亮，
申请(专利权)人：天津安耐吉燃气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12