防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆技术

本发明专利技术为一种防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆，该防穿刺外胎特征在于：一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显示，藉由各警示层不同颜色的显示，以供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度为何，并作为提醒及警示换胎的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术关于一种应用于交通工具轮胎的外胎结构，更详而言之，尤指一种具有防穿刺特性的外胎，利用各层的颜色区别来提供磨耗状态显示，以提醒及警示骑乘者换胎时机，并可供矫正骑乘者正确的煞车习惯。
技术介绍
一般车辆所使用的轮胎，于胎面具有胎纹，而随着骑乘的进行，轮胎与地面的接触磨损，导致胎面上的胎纹会逐渐变浅，因此骑乘者于轮胎使用一段时间后，大多会依据胎纹上深浅程度来判断轮胎是否应更换轮胎；但，为配合骑乘的特殊需求，一些轮胎的胎面需讲求平滑性，例如公路车练习胎，因此该轮胎会于胎面侧边设置圆锥孔，以作为磨耗指示点，当圆锥孔整个磨耗完全时，即表示轮胎需进行更换，然而，由于圆锥孔是设置于胎面侧边，且圆锥孔为等间距设置，而并非布满整个胎面，因此可能会发生部份胎面其实已经磨耗至一定程度，胎面侧边磨耗程度却相当低，尤其若骑乘者平时煞车习惯不佳，例如经常急煞，更容易出现仅有小部分胎面急遽磨耗，而导致磨耗指示不准确的情形；由上述可知，不论是利用胎纹深浅或圆锥孔作为磨耗指示，皆使得骑乘者需经常停车并仔细检查胎痕及轮胎两侦牝才能判断出轮胎是否须更换，而无法于骑乘过程中即时提供磨耗警示，导致骑乘者容易因疏忽或遗忘检查而无法正确掌握换胎时机，造成骑乘时发生爆胎或危险的情形。综合上开先前技术的缺点，大致上包括上述习用的车辆轮胎，不论是利用胎纹深浅或圆锥孔作为磨耗指示，皆使得骑乘者需经常仔细检查胎痕及轮胎两侧，才能判断出轮胎是否须更换，导致骑乘者容易因疏忽或遗忘检查而无法正确掌握换胎时机，造成骑乘时发生爆胎或危险的情形；而鉴于解决上述缺点，本专利技术提出一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及交通工具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆，其可以清楚显示轮胎磨损程度并警示骑乘者更换轮胎。根据本专利技术的一个方面，提供一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其包括一外胎主体，该外胎主体包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层分别具有不同的颜色。其中，所述警示层由黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料所构成。其中，所述警示层包含于该主体上由外向内径向分布的第一警示层、第二警示层、第三警示层以及第四警示层。 优选的，该第一警示层包含大于90%并小于100%重量百分比的黑胶，以及大于0%并小于10%重量百分比的克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料可以为黑色。优选的，该第二警示层包含大于90%并小于100%重量百分比的克维拉纤维(Kevler)，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑胶、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料可以为黄色。优选的，该第三警示层包含大于90%并小于100%重量百分比的纳米陶瓷粉，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、尼龙及色料，而该色料可以为红色。优选的，该第四警示层包含大于90%并小于100%重量百分比以上的尼龙，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料可以为橙色。根据本专利技术的另一个方面，提供一种制造上述具磨耗状态显示的防穿刺外胎的制造方法，其包含有a)将黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙依比例调配，并混合色料形成多个警示层山)将多个具有不同显示颜色的警示层由外向内径向分布以形成一外胎主体。根据本专利技术的又一个方面，提供一种具磨耗状态显示的防穿刺轮胎，其主要包含一轮圈；一内胎；以及一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显示。根据本专利技术的再一个方面，提供一种具磨耗状态显示的轮式车辆，该轮式车辆设有至少一轮胎，该轮胎包含有一具磨耗状态显示的防穿刺外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显不。本专利技术的有益效果在于利用各警示层不同颜色的显示，供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度为何，并作为提醒及警示的作用，避免骑乘者因忽略或遗忘应更换轮胎而使得轮胎产生严重磨损，造成骑乘时发生危险。各警示层皆具有防穿刺材质的复合材料，因此各警示层皆具有防穿刺的功能，可有效防止异物自外胎刺穿至内胎，除可增加骑乘时的安全性外，并可大为延长整体轮胎的使用寿命。由于胎面不同位置可能会有不同程度的磨耗，因此骑乘者即可依照胎面颜色的不同，察觉轮胎磨耗的均匀度，以调整并导正本身的煞车习惯，避免因经常性的急煞动作，而导致轮胎产生单点异常磨耗，以延长外胎的使用寿命。为便于说明本专利技术于上述
技术实现思路
一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。附图说明图I为本专利技术防穿刺外胎的立体外观图。图2为本专利技术防穿刺外胎的剖面示意图。图3为本专利技术防穿刺外胎的制造方法流程图。 图4为本专利技术防穿刺外胎的使用状态示意图(一)。图5为本专利技术防穿刺外胎的使用状态示意图(二)。图6为本专利技术防穿刺外胎的使用状态示意图(三)。具体实施例方式如图I及图2所示，本专利技术为一种防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆，该防穿刺轮胎可应用于各种轮式车辆的轮胎，该轮式车辆并无特定的限制，其可为独轮车、二轮车、三轮车或多轮车辆。该防穿刺轮胎包含一外胎，以及一轮圈、一内胎，其中，本案针对外胎进行结构改良，而该轮圈及内胎可采一般习用的轮胎结构，其结构样态并非本专利技术的专利范围，因此不多加赘述。 该外胎包含一外胎主体10，该外胎主体10更包含有多个径向分布的警示层20、30、40、50，由该外胎主体10上由外向内分别为第一警示层20、第二警示层30、第三警示层40，以及第四警示层50 ;所述警示层20、30、40、50由防穿刺材质的复合材料所构成，该复合材料包含黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，其中，该色料为使各警示层20、30、40、50呈现不同的颜色，因此色料的颜色数需配合警示层20、30、40、50的层数，且其颜色并无特定的限制，其可依照使用者需求及使用适当性进行设置，以下针对颜色的设定仅为举例，以便于说明本专利技术而已，该色料的颜色并不限于内容所述的颜色，合先叙明。该第一警示层20位于外胎主体10的最外层，其可以黑色呈现，该第一警示层20供显示外胎为无需更换状态；该第二警示层30位于第一警示层20的内层，其可以黄色呈现，该第二警示层30供显示外胎为稍有磨损的状态；该第三警示层40位于第二警示层30的内层，其可以红色呈现，该第三警示层40供显示外胎为应更换的状态；该第四警示层50位于第三警示层40的内层，其可以橘色呈现，该第四警示层50供显示外胎为需立即更换的状态。如图3所示，上述的外胎主体10的制造方法，包含以下步骤a.利用大于90%并小于100%重量百分比的黑胶，以及大于0%并小于10%重量百分比的克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙依照适当比例进行调配，并混合黑色色料，以形成该第一警示层20。b.利用大于90%并小于100%重量百分比的克维拉纤维(Kevler)，以及大于0%并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，赖宗岳，赖志欣，
申请(专利权)人：建大工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：