车床进给装置制造方法及图纸

车床进给装置，属于机床构成装置领域。现有车床进给机构存在机构复杂、联动性差，一次进给只能完成工件加工一道工序的缺陷，本实用新型专利技术用限位杆和限位板限制小拖板的横向右移行程比大拖板短，小拖板受限制无法再右移时大拖板仍可右移，使小拖板相对于大拖板的产生相对运动，由于小拖板移动用的导轨和大拖板移动用的导轨又形成一小于９０度的夹角，该相对运动可以分解为横向和纵向两个方向，只要油缸对大拖板提供动力，小拖板的纵向运动和大拖板的横向运动结合就完成横向和纵向进给，达到两个方向的精确联动，小拖板上安装有多个刀台，又可适应多主轴车床，达到高效加工。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机床构成装置领域，尤其与一种车床进给装置 有关。
技术介绍
现有的车床的自动进给装置包括大拖板、小拖板和刀台，小拖 板安装在大拖板上并可以移动，大拖板的进给移动方向和小拖板的 进给移动方向相互垂直，大拖板和小拖板的进给动力是由主电机通 过机械传动提供，这样的进给机构动力传动机构复杂，进给动力也 可以由分别与大拖板和小拖板各自连接的两个液压油缸提供，这样 的进给机构大拖板和小拖板联动性差，刀台安装在小拖板上， 一般 只能安装一个刀台， 一次进给只能完成工件加工的一道工序，无法 适应具有多主轴的组合车床的进给要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务就是适应多主 轴组合车床进给要求，克服现有车床进给机构存在的机构复杂、联 动性差， 一次进给只能完成工件加工一道工序的的缺陷，提供一种 能实现一次进给完成工件加工的多道工序、机构简单、联动性好的 高效率车床自动进给机构。为此，本技术采用以下技术方案车床进给装置，包括基座、大拖板、小拖板和油缸，大拖板通 过两个平行的第一导轨副安装在基座上，油缸通过油缸支架固定安 装在基座左端，其轴线与第一导轨副轴线平行，油缸和大拖板左端 连接，小拖板通过两个平行的第二导轨副安装在大拖板上，其特征 是所述的第一导轨副和第二导轨副的轴线形成一个小于90度的夹 角；所述的基座右端设置有限位挡板；所述的小拖板右端设置有限 位杆，左端设置有弹簧安装孔，弹簧安装孔中安装有与第二导轨副 轴线平行的弹簧，弹簧另一端通过弹簧座与所述的大拖板固定连接; 所述的大拖板右端设置有限位块，限位块和弹簧将所述的小拖板限 位在大拖板右部，使所述的小拖板右端面和所述的大拖板右端面对 齐，限位杆突出于大拖板右端面；所述的小拖板上安装有多个刀台。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本技术还包括 以下附加技术特征所述的基座上设置有感应开关，所述的大拖板左端设置有感应 物，感应开关和感应物结合对大拖板的移动行程进行控制，从而对 进给运动进行控制。所述的小拖板设置有燕尾。所述的刀台由刀台座、刀台压块和装刀台组成，刀台座和刀台 压块组合形成燕尾槽，利用燕尾和燕尾槽的配合加强了刀台在小拖 板上的装配稳固性，刀台采用分体式组合，方便拆装调整。本技术工作时，油缸提供动力，将大拖板往右推，开始进 给，大拖板带同小拖板一起横向往右移动，使限位杆逐渐靠近限位 板，当限位杆与限位板接触后，大拖板仍然在油缸的作用下右移， 由于限位杆与限位板的限位，小拖板无法再随大拖板右移，相对于 大拖板就变成了左移，又由于第二导轨副的导向，小拖板就沿着第 二导轨副轴线方向相对于大拖板反向滑移，从而压縮弹簧，使弹簧 对小拖板产生更大的弹力，由于第二导轨副和第一导轨副轴线存在 一夹角，小拖板和大拖板的运动方向就形成一夹角，小拖板的运动 可以分解为横向和纵向两个方向，小拖板的纵向运动和大拖板的横向运动结合就完成了车加工的两个方向的进给。当大拖板的移动达 到设定的行程时，感应开关感应到感应物，感应开关就会给车床控 制系统发出信号，由车床控制系统发出指令使油缸停止对大拖板提 供右推动力，大拖板停止运动，小拖板也随之停止运动，随后车床 控制系统发出指令使油缸提供动力将大拖板往左拉，使限位杆逐渐 脱离限位板，小拖板在弹簧弹力的作用下回复到大拖板右部原位， 在限位块作用下随着大拖板往左移，完成进给工作。使用本专利技术的方法可以达到以下有益效果机构简单， 一次进 给过程就可以完成工件加工的多道工序，显著提高了车床的加工效 率。附图说明图1是本技术车床进给装置的主视图 图2是本技术车床进给装置的左视图 图3是图1的A-A向局部剖视图 图4是本技术中的小拖板的主视图 图5是本技术中的小拖板的左视图 图6是本技术中的小拖板的仰视图 图7是本技术中的刀台的主视图具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细的描述。 如图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本技术 包括基座l、大拖板4、小拖板5和油缸2，大拖板4通过两个平行 的导轨副3安装在基座1上；油缸2通过油缸支架14固定安装在基 座1左端，其轴线与导轨副3轴线平行；油缸2和大拖板4左端连接；小拖板5通过两个平行的导轨副6安装在大拖板4上；导轨副3 和导轨副6的轴线形成一个小于90度的夹角；基座1右端设置有限 位挡板7;小拖板5右端设置有限位杆8，左端设置有弹簧安装孔21; 弹簧安装孔21中安装有与导轨副6轴线平行的弹簧9，弹簧9另一 端通过固定于弹簧座IO，弹簧座10与大拖板4固定连接；大拖板4 右端设置有限位块20，限位块20和弹簧9将小拖板5限位在大拖板 4的右部，使小拖板5的右端面和大拖板4的右端面对齐，限位杆8 突出于大拖板4的右端面；小拖板5设置有燕尾22，燕尾22上安装 有刀台13，数量为三个，刀台13由刀台座23、刀台压块24和装刀 台25组成，刀台座23和刀台压块24组合形成燕尾槽26;导轨副3 由导轨16和滑块17组成，导轨16固定安装于基座1上，滑块17 与大拖板4固定连接；导轨副6由导轨18和滑块19组成导轨18固 定安装于大拖板4上，与导轨16形成一个夹角，滑块19与小拖板5 固定连接；感应开关12通过支架15固定安装在基座1左端，大拖 板4左端设置有感应铁11，感应开关12和感应铁11结合对大拖板 4的移动行程进行控制。本技术工作时，油缸2提供动力，将大拖板4往右推，开 始进给，大拖板4带同小拖板5—起横向往右移动，使限位杆8逐 渐靠近限位板7，当限位杆8与限位板7接触后，大拖板4仍然在油 缸2的作用下右移，由于限位杆8与限位板7的限位，小拖板5无 法再右移，相对于大拖板4就变成了左移，又由于导轨副6的导向， 小拖板5就沿导轨副6的轴线方向相对于大拖板4反向滑移，从而 压縮弹簧9，使弹簧9对小拖板5产生更大的弹力，由于导轨副3 和导轨副6轴线存在一夹角，小拖板5和大拖板4的运动方向就形 成一夹角，小拖板5的运动可以分解为横向和纵向两个方向，小拖 板5的纵向运动和大拖板4的横向运动结合就完成了车加工的两个方向的进给。当大拖板4的移动达到设定的行程时，感应开关12感 应到感应铁11，感应开关12就会给车床控制系统发出信号，由车床 控制系统发出指令使油缸2停止对大拖板4提供右推动力，大拖板4 停止运动，小拖板5也随之停止运动，随后车床控制系统发出指令 使油缸2提供动力将大拖板4往左拉，使限位杆8逐渐脱离限位板7， 小拖板5在弹簧弹力的作用下回复到大拖板4右部原位，在限位块 20作用下随着大拖板4往左移，完成进给工作。权利要求1、车床进给装置，包括基座(1)、大拖板(4)、小拖板(5)和油缸(2)，大拖板(4)通过两个平行的导轨副(3)安装在基座(1)上，油缸(2)通过油缸支架(14)固定安装在基座(1)左端，其轴线与轨副(3)的轴线平行，油缸(2)和大拖板(4)左端连接，小拖板(5)通过两个平行的导轨副(6)安装在大拖板(4)上，其特征在于所述的导轨副(3)和导轨副(4)的轴线形成一个小于90度的夹角；所述的基座(1)右端设置有限位挡板(7)；所述的小拖板(5)右端设置有限位杆(8)，左端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
车床进给装置，包括基座（１）、大拖板（４）、小拖板（５）和油缸（２），大拖板（４）通过两个平行的导轨副（３）安装在基座（１）上，油缸（２）通过油缸支架（１４）固定安装在基座（１）左端，其轴线与轨副（３）的轴线平行，油缸（２）和大拖板（４）左端连接，小拖板（５）通过两个平行的导轨副（６）安装在大拖板（４）上，其特征在于：所述的导轨副（３）和导轨副（４）的轴线形成一个小于９０度的夹角；所述的基座（１）右端设置有限位挡板（７）；所述的小拖板（５）右端设置有限位杆（８），左端设置有弹簧安装孔（２１），弹簧安装孔（２１）中安装有与导轨副（６）轴线平行的弹簧（９），弹簧（９）另一端通过弹簧座（１０）与所述的大拖板（４）固定连接；所述的大拖板（４）右端设置有限位块（２０），限位块（２０）和弹簧（９）将所述的小拖板（５）限位在大拖板（４）的右部，使所述的小拖板（５）的右端面和所述的大拖板（４）的右端面对齐，限位杆（８）突出于大拖板（４）的右端面；所述的小拖板（５）上安装有多个刀台（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞朝杰，
申请(专利权)人：浙江陀曼精密机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]