一种汽车制动器衬片及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种汽车制动器衬片，其其包括摩擦部件和连接部件，所述摩擦部件按照质量百分比，包括：粘接剂：10％～20％、复合纤维：25％～35％、碳纤维：2％～10％、玻璃纤维：5％-10％、芳纶纤维：2％～10％、增摩剂：5％-15％、减摩剂：2％-15％、填料：20％-25％、脱模剂：1％～2％、着色剂：0％～5％。所述连接部件包括：粘接剂：10％～20％、复合纤维：30％～40％、矿物纤维：0％～15％、增摩剂：0％～15％、减摩剂：0％～15％、填料：30％～45％、脱模剂：1％～2％、着色剂：0％～5％。使制动器衬片和制动器组件的连接更牢固可靠，同时大幅度降低连接部件的材料成本，有效减少了更换制动器衬片造成的巨大资源浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车部件
，特别涉及。
技术介绍
现有技术中，汽车制动器衬片是汽车制动系统的关键部件，其性能的优劣直接关系到行车安全和制动效率。目前，载重车辆制动器衬片的安装，普遍采用了机械铆接或者螺栓连接在制动鼓/盘的方式。由于制动衬片铆接部分/螺栓连接部件只起到机械连接固定的作用，不参与制动摩擦，每次更换制动器衬片时机械连接部件都会整个丢弃，造成了巨大的资源浪费，也不符合国家节能减排政策。因此，应采取技术措施，在提高制动器衬片连接部件材料的冲击强度、抗弯强度、抗压强度和剪切强度，使制制动器衬片和制动器组件的连接更牢固可靠的同时，设法降低连接部件的材料成本。现有技术没有解决提高制动器衬片连接部件的机械强度，同时减少连接部件直接丢弃造成的巨大资源浪费问题。
技术实现思路
本专利技术提供，使制动器衬片和制动器组件的连接更牢固可靠，同时大幅度降低连接部件的材料成本，有效减少了更换制动器衬片造成的巨大资源浪费。为了实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案:一种汽车制动器衬片，其其包括摩擦部件和连接部件，所述摩擦部件装设在所述连接部件上，所述摩擦部件按照质量百分比，包括:粘接剂:10% 2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动器衬片，其特征在于，其包括摩擦部件和连接部件，所述摩擦部件装设在所述连接部件上，所述摩擦部件按照质量百分比，包括：粘接剂：10％～20％、复合纤维：25％～35％、碳纤维：2％～10％、玻璃纤维：5％?10％、芳纶纤维：2％～10％、增摩剂：5％?15％、减摩剂：2％?15％、填料：20％?25％、脱模剂：1％～2％、着色剂：0％～5％。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器衬片，其特征在于，其包括摩擦部件和连接部件，所述摩擦部件装设在所述连接部件上，所述摩擦部件按照质量百分比，包括:粘接剂:10% 20%、复合纤维:25% 35%、碳纤维:2% 10%、玻璃纤维:5%-10%、芳纶纤维:2% 10%、增摩剂:5% -15%、减摩剂:2% -15%、填料:20% -25%、脱模剂:1%~ 2%、着色剂:0%~ 5%02.如权利要求1所述汽车用制动器衬片，其特征在于，所述的粘结剂为桐油改性酚醛树脂、腰果酚改性酚醛树脂或者腰果壳油改性酚醛树脂。3.如权利要求1所述汽车用制动器衬片，其特征在于，所述的增摩剂为氧化铝、硅酸锆、铬铁矿、萤石或者硅灰石中的一种或者多种的混合物。4.如权利要求1所述汽车用制动器衬片，其特征在于，所述的减摩剂为石墨、滑石粉、云母、二硫化钥、二硫化钨或者氮化硼中的一种或者多种的混合物。5.如权利要求1所述汽车用制动器衬片，其特征在于，所述的填料为硫酸钡、高岭土、硅藻土、碳酸钙、炭黑或者轮胎粉中的一种或者多种的混合物。6.一种汽车制动器衬片，其特征在于，其包括摩擦部件和连接部件，所述摩擦部件装设在所述连接部件上，按照质量百分比，所述连接部件包括:粘接剂:10% 20%、复合纤维:30% 40%、矿物纤维:0% 15%、增摩剂:0% 15%、减摩剂:0% 15%、填...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯敬友，
申请(专利权)人：山东省梁山神力汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：