【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，特别是涉及降低小型化内燃机燃烧噪声的控制方法。
技术介绍
在城市噪声污染中，75%是来源于以内燃机为主要噪声源的交通运输噪声。噪声污染已经对人民的生活质量、身心健康造成了很大的影响和危害。内燃机是多发声源的复杂机器，由于内燃机结构形式和尺寸、运转工况的不同，各个发声源对总噪声的影响也是不同的，而燃烧噪声在内燃机总噪声中占有很大比例。—般地,燃烧噪声是指燃料在气缸内燃烧时，缸内压力急剧上升产生的动载荷和冲击波引起的压力高频振荡，经气缸盖、气缸套、活塞-连杆-曲轴及主轴承传至机体以及通过气缸盖等，引起内燃机结构表面振动而辐射出来的这部分噪声。在内燃机压缩冲程后期，燃烧过程所伴随的压力升高率和高频压力振荡对燃烧噪声的产生起着十分重要的作用，如图1、2所示。通过对缸内压力和燃烧噪声各频带的能量分析发现，占燃烧压力总能量5%左右的缸内压力高频振荡，激励的燃烧噪声能量占其总能量的80%。内燃机的结构决定了燃烧噪声传递特性，燃烧噪声的主要成分集中在800 4000Hz之间的中、高频段。燃烧压力高频振荡频率与燃烧噪声高频成分具有很好的对应关系，较高的振荡幅值对应...
【技术保护点】
一种基于空腔共鸣来降低内燃机燃烧噪声的控制方法，包括以下方面：第一，对所选定的内燃机燃烧室进行声学响应实验，确定内燃机不同曲轴转角所对应的燃烧室空腔共鸣频率范围，并以MAP图的形式导入到内燃机ECU控制单元中供内燃机运转过程中使用；第二，在内燃机运转过程中，根据实测的气缸压力信号，对时间窗口内的高频压力振荡数据进行在线高频滤波，利用小波分析的方法可以得到不同曲轴转角对应的燃烧室空腔共鸣频率；第三，将不同曲轴转角对应的燃烧室空腔共鸣频率与ECU控制单元中的不同曲轴转角所对应的燃烧室空腔共鸣MAP图对比，如果两者频率范围相差在±5%范围内，对于汽油机延迟点火，对于柴油机采用推迟...
【技术特征摘要】
1.一种基于空腔共鸣来降低内燃机燃烧噪声的控制方法，包括以下方面: 第一，对所选定的内燃机燃烧室进行声学响应实验，确定内燃机不同曲轴转角所对应的燃烧室空腔共鸣频率范围，并以MAP图的形式导入到内燃机ECU控制单元中供内燃机运转过程中使用； 第二，在内燃机运转过程中，根据实测的气缸压力信号，对时间窗口内的高频压力振荡数据进行在线高频滤波，利用小波分析的方法可以得到不同曲轴转角对应的燃...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫海桥，潘家营，舒歌群，潘明章，高东志，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：
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