用于补偿发动机热状况的方法和系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种用于补偿能引起气门膨胀（growth）或收缩的发动机热瞬变状况的方法。在一个示例中，方法提供了在非吹扫和吹扫状况期间的汽缸空气量补偿。方法可改善汽缸空气量估算，从而改善发动机排放。

【技术实现步骤摘要】
用于补偿发动机热状况的方法和系统
本专利技术涉及调节发动机汽缸的汽缸空气量以及汽缸残余气体量。
技术介绍
可以制造不要气门间隙调整的直接联动机械斗式（DAMB）气门驱动器。这样，DAMB操作气门可快速响应，然而，在具有DAMB操作气门的发动机中发生的温度变化可能会引起气门的扩张或收缩从而导致气门事件正时的变化。例如，发动机负荷的变化可引起发动机温度和压力上升。增加的汽缸温度可引起排气门扩张。此外，汽缸盖也可能扩张，而排气门扩张率可能与汽缸盖扩张率不同，因为排气门和汽缸盖可由不同材料形成或者因为针对排气门和汽缸盖的冷却不同。汽缸中的温度变化可引起阀杆长度和气门直径的变化。结果，随着气门温度和汽缸盖温度变化，通过在不同时间的气门开启和/或关闭的方式而可能会发生气门正时变化。从而，在瞬变发动机工况期间发动机的容积效率可能会变化，其中气门和/或汽缸盖温度由于发动机工况的变化而变化。
技术实现思路
专利技术人在此已经认识到上述缺点并且已经开发出一种在瞬变发动机状况期间补偿热状况的方法，包括：响应于汽缸空气量的变化率经由发动机歧管绝对压力（MAP）和汽缸空气量容积效率关系调节发动机空气量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在瞬变发动机状况期间补偿热状况的方法，包含：响应于汽缸空气量的变化率经由发动机MAP和汽缸空气量容积效率关系调节发动机空气量参数和汽缸残余气体量；以及响应于所述发动机空气量参数调节发动机执行器的输出。

【技术特征摘要】
2011.11.21 US 13/301,4431.一种在瞬变发动机状况期间补偿热状况的方法，包含：响应于汽缸空气量的变化率，经由发动机MAP和汽缸空气量容积效率关系调节发动机空气量参数和汽缸残余气体量；以及响应于所述发动机空气量参数，调节发动机执行器的输出，其中所述发动机空气量参数为汽缸空气量估算，且其中当发动机温度从较高温度转换为较低温度时所述汽缸空气量估算减小，且其中所述发动机温度为汽缸的气门的温度，且其中在模拟气门热瞬变的瞬变后所述汽缸空气量随着时间增加而减小。2.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机执行器为燃料喷射器，且其中所述发动机空气量参数基于从多个发动机MAP和汽缸空气量读数凭经验地确定的曲线，且其中所述发动机空气量参数为汽缸空气量或者扫气量。3.如权利要求1所述的方法，其中响应于在MAP相对汽缸空气量空间图中代表发动机容积效率的曲线,调节所述发动机空气量参数，且其中所述曲线说明残余排气。4.如权利要求3所述的方法，其中所述发动机执行器为进气口节气门，且所述方法进一步包含响应于所述汽缸残余气体量调节EGR阀的位置。5.如权利要求1所述的方法，其中经由空气流率和滤波的空气流率之间的差异而确定所述汽缸空气量的变化率。6.如权利要求5所述的方法，进一步包含响应于发动机凸轮正时而调节所述发动机空气量参数。7.一种在瞬变发动机状况期间补偿热状况的方法，包含：在吹扫状况期间,响应于汽缸空气量的变化率,调节发动机空气量参数和汽缸残余气体量；以及响应于所述发动机空气量参数,调节发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·G·海格纳，M·J·扬科维奇，M·W·弗里德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：