用于确定在具有N个齿的音轮的每个齿事件发生时的内燃机的传动轴的角速度的方法技术

一种用于确定在具有N个齿(6)的音轮(5)的每个齿事件发生时的内燃机(1)的传动轴(4)的角速度ωi的方法；所述方法包括以下步骤：检测每个齿(6)的角位移幅值Δαi；检测每个齿(6)的时间Ti；以及根据相应的角位移幅值Δαi和时间Ti来确定每个齿(6)的原始角速度ωraw，i；所述方法包括进一步的步骤：确定用于每个齿(6)的补偿值δμi，所述补偿值δμi表示所述齿(6)的实际角位移幅值和所述齿(6)的理论角位移幅值之间的差值；以及通过由相应的补偿值δμi校正所述原始角速度ωraw，i来确定每个齿(6)的角速度ωi。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于估算混合物自燃式内燃机的气缸中已燃燃料量为50%时的曲柄转角的方法。
技术介绍
多年来人们已经知道，在可控混合物点燃式内燃机中(即在加有汽油、甲烷、液化石油气等并根据“奥托”循环进行操作的内燃机中)，将燃烧指数MFB50(已燃量百分比为50% )作为控制量使用，燃烧指数MFB50代表气缸内已燃燃料量为50%时的曲柄转角。实际上，在可控混合物点燃式内燃机中，燃烧启动的瞬间(即火花点火的发火花的瞬间)是确定并精确获知的，而且是通过借助于点火提前控制的发动机控制策略而预先选择的。替代地，在混合物自燃式内燃机中(即在加有油或类似物并根据“狄塞尔”循环进行操作的内燃机中)，燃烧指数MFB50不作为控制量使用，因为对该燃烧指数MFB50进行有效(即有足够的精确性)、高效(即快速且无需使用过多计算量)、且花费经济(即相对于常见的那些内燃机无需安装附加部件)的估算相当困难。目前，使用能够直接测量气缸内压力的压力传感器来确定燃烧指数MFB50;然而，这种压力传感器非常昂贵并且表现为受时间影响可靠性有限，因而仅仅适合于实验室测试而不适合在标准生产的汽车上大量使用。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种用于确定在具有N个齿(6)的音轮(5)的每个齿事件发生时的内燃机(1)的传动轴(4)的角速度ωi的方法；所述方法包括以下步骤：检测每个齿(6)的角位移幅值Δαi；检测每个齿(6)的时间Ti；以及根据相应的角位移幅值Δαi和时间Ti来确定每个齿(6)的原始角速度ωraw，i；所述方法的特征在于，其包括进一步的步骤：确定用于每个齿(6)的补偿值δμi，所述补偿值δμi表示所述齿(6)的实际角位移幅值和所述齿(6)的理论角位移幅值之间的差值；以及通过由相应的补偿值δμi校正所述原始角速度ωraw，i来确定每个齿(6)的角速度ωi。

【技术特征摘要】
2007.07.25 EP 07425457.41.一种用于确定在具有N个齿(6)的音轮(5)的每个齿事件发生时的内燃机(I)的传动轴(4)的角速度Oi的方法；所述方法包括以下步骤: 检测每个齿(6)的角位移幅值Aai; 检测每个齿(6)的时间Ti;以及 根据相应的角位移幅值Λ a i和时间Ti来确定每个齿(6)的原始角速度； 所述方法的特征在于，其包括进一步的步骤: 确定用于每个齿(6)的补偿值δ Ui，所述补偿值δ Ui表示所述齿(6)的实际角位移幅值和所述齿出)的理论角位移幅值之间的差值；以及 通过由相应的补偿值S Ui校正所述原始角速度来确定每个齿(6)的角速度ω i。2.如权利要求1所述的方法，其中，根据以下公式来确定每个齿(6)的所述角速度ω :Coi = (Δ α 1+ δ μ1 )/Ti ω i第i个齿(6)的补偿后的角速度[弧度/秒]; Δ a i第i个齿(6)的角位移幅值[弧度]; δ μ i第i个齿(6)的补偿值δ μ i [弧度]; Ti第i个齿(6)的时间[秒]。3.如权利要求1所述的方法，其中，确定每个齿(6)的所述补偿值δUi的所述步骤包括进一步的步骤: 计算所述齿(6)的原始角速度Orawii ； 通过对原始角速度Orawii序列的N个值进行滑动平均滤波处理来计算所述齿(6)的每转平均角速度《av>i ; 计算所述齿(6)的延迟速度误差Λ ωρΝ/2作为每转平均角速度Coavii和等于Ν/2个齿距的相位延迟的已经延迟的原始角速度之间的差值； 通过将所述齿(6)的由等于N/2个齿距的相位...

【专利技术属性】
技术研发人员：加布里埃莱·塞拉，萨维诺·路易吉·卢波，
申请(专利权)人：玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司，
类型：发明
国别省市：