塔机主起升机构及其安装方法、塔机技术

本发明专利技术提供了一种塔机主起升机构及其安装方法、塔机。该塔机主起升机构包括：底架组件和主梁组件，底架组件包括：底架，底架上包括两个相对设置的支撑座；卷筒，设置在底架上并位于两个支撑座之间，卷筒包括转动主轴，转动主轴可转动地架设在支撑座上；主梁组件包括：主梁，与底架固定连接；减速机，设置在主梁上，减速机的输出端与转动主轴驱动连接；电机，设置在主梁上，其输出端与减速机的输入端驱动连接。根据本发明专利技术的塔机主起升机构，能够降低减速机输出轴所受到的复合应力，有效保护减速机机壳及减速机输出端轴承、油封。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重机械领域，具体而言，涉及一种塔机主起升机构及其安装方法、塔机。
技术介绍
塔机的起升机构，其减速机输出轴既要承受由吊重钢丝绳引起的较大的扭矩，还需承受由吊重质量引起的垂直作用于其输出轴端的弯力。塔机的起重量越大，这一弯力也越大。大型塔机起升减速机输出轴的弯扭组合的受载工况及起升机构的频繁正反转，极易引起减速机机壳及输出端轴承、油封的损坏，轻则引起减速机漏油、异响，重则引起减速机损坏。进而引发塔机安全事故。如图1和图2所示，现有的方案为:电机50’、制动轮联轴器60’及减速机40’安装在主梁30’上，主梁30’以焊接的方式固定在起升机构的底架10’上。卷筒20’的一端套装在减速机40’的输出实心轴21’上，另一端用轴承座11’固定在底架10’上。由于减速机输出轴承受由起升载荷引起的弯扭组合的复合应力，而减速机输出实心轴是一种悬臂式结构，作用在减速机输出轴轴端的、由起升钢丝绳传过来的过大拉力，极易引起减速机机壳及输出端轴承、油封的损坏。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种塔机主起升机构及其安装方法、塔机，能够降低减速机输出轴所受到的复合应力，有效保护减速机机壳及减速机输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塔机主起升机构，其特征在于，包括：底架组件和主梁组件，所述底架组件包括：底架（10），所述底架（10）上包括两个相对设置的支撑座（11）；和卷筒（20），设置在所述底架（10）上并位于两个所述支撑座（11）之间，所述卷筒（20）包括转动主轴（21），所述转动主轴（21）可转动地架设在所述支撑座（11）上；所述主梁组件包括：主梁（30），与所述底架（10）固定连接；减速机（40），设置在所述主梁（30）上，所述减速机（40）的输出端与所述转动主轴（21）驱动连接；和电机（50），设置在所述主梁（30）上，其输出端与所述减速机（40）的输入端驱动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑兴，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：