一种数控车床气动夹紧送料装置制造方法及图纸

一种数控车床气动夹紧送料装置，包括夹紧（１）、送料（２）和气源（８）等机构，其特征是：所述的夹紧机构（１）由弹性夹头组件（１１）和夹紧气缸（１２）构成，弹性夹头组件（１１）又是由夹头座（１１１）、推拉杆（１１２）和弹性锥形夹嘴（１１３）构成，法兰状夹头座（１１１）与车床主轴法兰（５）连接，夹头座当中有孔，孔的外端为锥口，弹性锥形夹嘴（１１３）为内孔呈阶梯孔的管状，里端外径与夹头座内径滑动配和，外端外径为锥头与夹头座外端锥口相配，外端内孔为小径孔，弹性锥形夹嘴前端沿轴向均布有开口槽（１１３１），管状推拉杆（１１２）从夹头座孔穿过并与弹性锥形夹嘴里端连接；所述的夹紧气缸（１２）固装在车床身上，活塞杆上装有推拉杆并可带动其移动；所述的送料机构（２）为固装在床身上的气缸，其活塞杆（２２）穿进前述的推拉杆。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车床用夹紧送料装置，尤其是涉及一种数控车床气动夹紧送料装置。为实现上述目的，本技术的数控车床气动夹紧送料装置包括夹紧机构、送料机构和气源等机构，其特征是所述的夹紧机构由弹性夹头组件和夹紧气缸构成，弹性夹头组件又是由夹头座、弹性锥形夹嘴和推拉杆构成，夹头座与车床主轴法兰连接，座当中有孔，孔的外端为锥口，弹性锥形夹嘴为内孔呈阶梯孔的管状，里端外径与夹头座孔内径滑动配合，外端外径为锥头与夹头座孔外端锥口相配、内孔为小径孔，锥头沿轴向均布有开口槽，推拉杆为管状从夹头座孔穿过并与弹性锥形夹嘴里端连接；所述的夹紧气缸固装在车床身上，活塞杆上装有推拉杆并可带动其移动；所述的送料机构为固装在床身或夹紧气缸上的气缸，其活塞杆穿过前述的推拉杆。在上述基础上，本技术还可作进一步的完善1)在床身上增设一轴承架，轴承内为中空转轴，其前端与推拉杆后端连接，前述的送料机构气缸装在轴承架上，活塞杆穿过中空转轴。2)将轴承架与夹紧气缸活塞杆或活塞连接。3)增设气路自动控制机构，包括送料气缸电磁换向阀、夹紧气缸电磁换向阀、送料气缸调压阀、送料气缸调压阀及管道，气源分别输出至送料气缸电磁换向阀、夹紧气缸电磁换向阀，其间分别串接有送料气缸调压阀、夹紧气缸调压阀，各电磁换向阀与数控车床的控制系统有导线电连接，开、关由数控车床的控制系统控制。加工细长类工件时，将其穿进推拉杆和弹性锥形夹嘴内，当夹紧气缸活塞杆带动轴承架、中空转轴、推拉杆及弹性锥形夹嘴缩进时，弹性锥形夹嘴受压收缩前端小径将工件夹紧，车床开始加工；其间送料气缸一直通入压缩空气，活塞杆也一直向前推顶在待加工工件后端；加工完毕后夹紧气缸活塞杆带动弹性锥形夹嘴伸出，弹性锥形夹嘴将工件松开，送料气缸活塞杆将待加工工件顶出到预定位置，加工好的零件掉下，然后夹紧气缸又将待加工工件夹紧开始下一零件加工。本技术的有益效果是本技术的数控车床气动自动夹紧送料装置能够同时具有自动夹紧、自动送料的功能，且加工范围广、体积小，可在数控车床上实现全自动化控制，操作简便，大大提高数控车床加工效率，由于动力源为压缩空气，成本低、无污染。附图说明图1是本技术第一实施例结构原理的纵剖面构造图。图2是图1的I-I剖视图。图3是本技术气路控制原理示意图。图4是本技术第二实施例结构原理的纵剖面构造图。图5是本技术第三实施例结构原理的纵剖面构造图。图中1夹紧机构，11弹性夹头组件，12夹紧气缸， 111夹头座，112推拉杆，113弹性锥形夹嘴，121夹紧气缸管状活塞杆，2送料机构，21送料气缸，22送料气缸活塞杆，3轴承架，31轴承，32中空转轴，4气动控制机构，41、42电磁换向阀，43、44调压阀，45管道，5车床主轴法兰，6车床车身，1131开口槽，7待加工工件，8气源。附图3为本技术的气动控制机构4的原理示意图，气动控制机构4包括送料气缸电磁换向阀41、夹紧气缸电磁换向阀42、送料气缸调压阀43、夹紧气缸调压阀44及管道45，气源8输出管分别输出至送料气缸电磁换向阀41、夹紧气缸电磁换向阀42，其间分别串接有送料气缸调压阀43、夹紧气缸调压阀44，各电磁换向阀与数控车床的控制系统有导线电连接，开、关由数控车床的控制系统控制；其工作原理为，送料气缸电磁换向阀41工作，送料气缸“B1”口通入压缩空气，送料气缸处于送料状态，调整送料气缸的调压阀43到适当的压力，可得到最佳的送料速度。当夹紧气缸电磁换向阀42工作，夹紧气缸“A2”口通入压缩空气，夹紧气缸通过连接杆拉弹性夹头组件，弹性夹头夹紧待加工的材料7，其间送料气缸一直通入压缩空气，活塞杆也一直向前推顶在其间送料气缸一直通入压缩空气，活塞杆也一直向前推顶在工件后端；当加工完毕夹紧气缸电磁阀停止工作，夹紧气缸“A1”口通入压缩空气，夹紧气缸通过连接杆推动弹性夹头组件，弹性夹头组件松开待加工的材料，送料气缸方可把待加工的材料顶出，当顶到预定位置时，夹紧气缸电磁换向阀42又开始工作夹紧工件。从而实现自动夹紧、自动进料的功能。调整夹紧气缸的调压阀的压力到适当的压力，可以使弹性夹头既能夹紧待加工的材料，又不至于夹伤待加工的材料。图4为本技术第二实施例，与前例不同之处为有两个夹紧气缸，活塞杆上装安装板并可带动其移动，安装板上固定有轴承架，送料机构为固装在安装板上的轴承架，其活塞杆穿过前述的推拉杆。图5为本技术第三实施例，与第二实施例不同之处仅为两个夹紧气缸活塞杆朝后伸出朝前缩回。通过更换夹紧弹性夹头，本技术更可对不同直径的加工材料进行加工，这都落入本技术的保护范围。权利要求1.一种数控车床气动夹紧送料装置，包括夹紧(1)、送料(2)和气源(8)等机构，其特征是所述的夹紧机构(1)由弹性夹头组件(11)和夹紧气缸(12)构成，弹性夹头组件(11)又是由夹头座(111)、推拉杆(112)和弹性锥形夹嘴(113)构成，法兰状夹头座(111)与车床主轴法兰(5)连接，夹头座当中有孔，孔的外端为锥口，弹性锥形夹嘴(113)为内孔呈阶梯孔的管状，里端外径与夹头座内径滑动配和，外端外径为锥头与夹头座外端锥口相配，外端内孔为小径孔，弹性锥形夹嘴前端沿轴向均布有开口槽(1131)，管状推拉杆(112)从夹头座孔穿过并与弹性锥形夹嘴里端连接；所述的夹紧气缸(12)固装在车床身上，活塞杆上装有推拉杆并可带动其移动；所述的送料机构(2)为固装在床身上的气缸，其活塞杆(22)穿进前述的推拉杆。2.根据权利要求1所述的数控车床气动夹紧送料装置，其特征是在床身上增设一轴承架(3)，轴承(31)内为中空转轴(32)，其前端与前述的推拉杆(112)后端螺纹连接，前述的送料气缸(21)装在轴承架(3)上，活塞杆(22)穿过中空转轴(32)。3.根据权利要求2所述的数控车床气动夹紧送料装置，其特征是所述的轴承架(3)与所述的夹紧气缸活塞杆(121)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的数控车床气动夹紧送料装置，其特征是增设气路自动控制机构(4)，其包括送料气缸电磁换向阀(41)、夹紧气缸电磁换向阀(42)、送料气缸调压阀(43)、夹紧气缸调压阀(44)及管道(45)，气源(8)分别输出至送料气缸电磁换向阀(41)、夹紧气缸电磁换向阀(42)，其间分别串接有送料气缸调压阀(43)、夹紧气缸调压阀(44)，各电磁换向阀与数控车床的控制系统有导线电连接并由其控制。专利摘要一种数控车床气动自动夹紧送料装置，包括夹紧1、送料2等机构，夹紧机构1由弹性夹头组件11和夹紧气缸12构成，组件11又是由夹头座111、推拉杆112和弹性夹嘴113构成，夹头座与车床主轴5连接，座当中有孔，孔外端为锥口，夹嘴有阶梯内孔，外径与夹头座内径滑配，外端为锥头与锥口相配，夹嘴轴向有开口槽1131，管状推拉杆112从夹头座孔穿过并与夹嘴连接；夹紧气缸装在床身6上，活塞杆121内套推拉杆；轴承架3与夹紧气缸活塞杆连接，并固定在活塞上，其内为中空转轴32，前端与推拉杆连接，送料气缸21装在轴承架上，其活塞杆穿过中空转轴。本装置可同时自动夹紧、送料，实现全自动化控制，操作简便，提高效率，体积小，成本低、无污染。文档编号B23Q7/14GK2598699SQ02250500公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎仕峰，梁梅超，苏志勇，
申请(专利权)人：肇庆端州电磁阀厂，
类型：实用新型
国别省市：