一种自反馈式电动折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自反馈式电动折叠自行车，包括呈U型车梁、车把组件、前叉组件、后叉组件、脚踏板组件、前轮、后轮、鞍座组件和设于车梁内腔内电池，在车梁前部和后部各设有一个前翻转关节后翻转关节，使前叉组件绕前翻转关节翻转后带动前轮落入车梁所包围的范围内，同时后叉绕后翻转关节翻转后轮同时落入车梁的包围范围内，所述后叉组件上固定有自发电装置，通过骑行时后轮转动带动自发电装置进行发电，发电电能通过导线储存于电容中电池周边电容中，与电池电控连接。本实用新型专利技术通过带有自反馈式的发电装置，提高电池的使用时间，尤其适用于远途骑行，并且结构紧凑，造型美观大方。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，特别是一种方便折叠携带，在车辆制动或下坡时能回收能量的自反馈式电动折叠自行车。
技术介绍
电动车停放的时候比较占地方，因此，发展一种折叠后能够充分降低总体积的电动车，就能够利用箱式电动车高密度立体停车装置，为电动车成为优先使用公共交通工具的绿色出行理念创造条件。特别是在城市交通口益拥堵、油价高涨的背景下，以上班及出行改用环保型的交通方式的可能性越来越有必要，为了使用者在路途遥远时能够同样使用自行车代步，通常是在传统自行车的基础上增加电池与电机进行动能供应，传统电动车的电池盒均体积较大，造成车架外观粗糙，同时车把多采用固定式或者组合式结构，这样的车把结构也使整车的体积有所增大，不便携带。到目前为止，已经有多个折叠电动车的公开方案，因为要照顾到最常见的链传动装置和以直管构成的车架结构，所以大部分方案中都会在车梁某一位置做出断点，在断点处加入铰链或转动关节从而达到叠合的目的，电动车以这样的方式折叠后往往还略显臃肿，如中国技术专利CN102442387A公开了一种折叠式电动自行车，包括车架组件、车把组件、前叉组件、前制动系统，车架组件前端设有车把组件，车把组件下端设有前叉组件，前叉组件上设有前制动系统，在中部设置折叠关节使之能够快速完成折叠，操作简单方便，电机安装在前叉的开档中间，安装牢固，性能稳定，安装前制动系统后，整车刹车性能大大提高，充分保证了安全性能；车把组件可快速调节车把高低需求，以达到舒适的骑行效果，此技术使用在中部设置折叠关节的方式，折叠后体积仍然很大，携带的方便性较差，不够便捷。也有些方案选择了很小直径的车轮，体积是减小了，但是直径太小的车轮通过性不好，骑行时候舒适感下降。如已经公开的中国技术专利CN102180215A公开了一种6英寸折叠自行车，包括联杆机构、坐管、鞍座、后叉、车身前架、前叉、车把、前轮、后轮和驱动机构，通过使用联杆折叠机构，使折叠速度提高，采用五通管作为折叠轴，使联杆折叠机构更加合理紧凑，并且将车座和脚蹬的距离拉开，采用V字型折叠手把和折叠把立管的配合，让自行车折叠的更小，此公开的技术虽然满足了将车身折叠得更小的要求，但实际骑行并不舒适，同时不具备动力供应机构，而前后轮直径非常小，不适于骑行路途过长，无法满足现代城市的需求。
技术实现思路
本技术是为了克服以上现有技术存在的缺点而提出的，提供一种折叠更方便、折叠后更紧凑骑行更舒适的折叠自行车，进一步地，增加电动机、发电机和电池后，成为方便折叠的自反馈式电动折叠自行车。一种自反馈式电动折叠自行车，包括呈U型车梁、车把组件、前叉组件、后叉组件、脚踏板组件、前轮、后轮、鞍座组件和设于车梁内腔内电池，所述车把组件包括车把管1、车把管II和左右对称的两个把手，前叉组件、后叉组件均为单臂叉，其特征在于:所述车把管I与车把管II为劣弧形，所述车把管II两端各通过一个自锁式旋转关节连接于车把管I与车梁之间，所述的鞍座组件包括鞍座管与鞍座，所述鞍座管为劣弧形，两端各通过一个旋转关节连接于前梁与鞍座之间，所述车梁前部和后部各设有一个前翻转关节、后翻转关节，使得车梁的前上管与前叉组件绕前翻转关节翻转后带动前轮落入车梁所包围的范围内，同时后叉绕后翻转关节翻转后，后轮也落入车梁的包围范围内，所述后叉组件上固定有自发电装置，所述后轮内壁设有后轮齿轮，该后轮齿轮与自发电装置外圈齿轮啮合，通过骑行时后轮转动带动啮合的外圈齿轮进行发电，发电电能通过导线储存于电容中，所述电容内置于车梁内腔内所述电池周边，与电池电控连接。为了充分的利用自发电装置所提供的电能，让骑行者在骑行过程中更加舒适，且能饮用到适宜温度的水，所述鞍座上设有与所述电容连接的冷暖座，所述的车梁中部设有与所述电容电控连接的冷暖箱。为了便于前部车身的折叠:所述前翻转关节包括连接车梁前上管的上管接头、连接车梁的下管接头、钮轮、垫块、自锁锁爪、柱销、锁爪导向块、燕尾槽外盖和弹簧，其中上管接头和下管接头同轴连接，上管接头可绕轴心旋转，钮轮穿过下管接头对应的通孔，一端通过螺纹旋入垫块，垫块通过钮轮限位于下管接头内侧，可通过钮轮的旋紧或者旋松顺着钮轮的长轴轴向移动，柱销一端插入上管接头内，套上弹簧后与内置于上管接头下方的空腔内的自锁锁爪固定，另一端限位于上管接头外侧，自锁锁爪同时在其背部限位于锁爪导向块上，可顺着锁爪导向块的方向移动，锁爪导向块另一侧同时固定于上管接头的燕尾槽外盖上，自锁锁爪扣锁形状与垫块扣锁形状互补，为了便于后部车身的折叠:所述后翻转关节主要由固定连接后叉组件的转位关节、连接鞍座管的转动刚件组成，后叉组件前端与转位关节的两侧面同时嵌位配合，通过转轴固定于转位关节上，可以沿着转位关节的转轴进行旋转，后叉组件由扣位组件与转位关节形成固定，扣位组件由锁紧滑块、悬挂扣件、悬挂扣板、调节螺丝构成，锁紧滑块置于转位关节内，由调节螺丝固定调节锁紧滑块位置，悬挂扣件内扣于悬挂扣板，并与悬挂扣板通过同一根中心轴固定于转位关节上。为了便于动力传送:所述脚踏板组件5包括设置于车梁两边的脚踏板和伞齿轮盒I，伞齿轮盒I内有互相啮合的齿轮I和齿轮II，齿轮I与脚踏板的主轴同心装配，齿轮II与伞齿轮I同心装配，伞齿轮I与伞齿轮II啮合，齿轮I齿数大于齿轮II齿数，齿轮II齿数与伞齿轮I及伞齿轮II相等，齿轮I与齿轮II及伞齿轮I轴线平行，伞齿轮I与伞齿轮II轴线正交，伞齿轮II末端连接双十字联动转轴，在后轮上设有伞齿轮盒II，齿轮盒II内设有伞齿轮III及与伞齿轮III啮合的伞齿轮IV，伞齿轮III的轴线与伞齿轮IV齿轮数相等且轴线正交，伞齿轮IV与后轮同心装配。为了克服传统电动车使用双链条传动所带来的无法将后轮往车梁方向折叠的技术问题，伞齿轮IV与伞齿轮II之间连接有一根双十字联动轴，所述双十字联动轴由双十字联动轴部件I与双十字联动轴部件II交错叠合而成。为了让鞍座可以根据需要调整角度，所述鞍座与鞍座管之间设有鞍座方向调节装置。为了让自行车在折叠之后能让人方便的进行拖行，所述车梁的底部外侧安装有三个脚轮，当所述车梁前部和后部完成翻转折叠后，所述脚轮触地。相比于现有技术，本技术具有以下几个显著的优点:车梁、车把管、鞍座管在基于力学与人体工学基础上采用弧形流线型设置，通过自锁旋转关节进行高度角度等调整，克服传统电动自行车车架只能基于纯三角造型的技术偏见，整车造型大气美观，线型流畅，调节方便。在骑车达到一定速度时，将后轮转动的机械能通过自自发电装置转化为电量回收稳定储存于电容中，再稳定充入电动车电池内，当电动车电池电量盈满时，电容中的电量可以通过鞍座上的冷暖加热装置与小冰箱消耗掉，是整个系统形成一种自反馈型的电动自行车，提高电池的使用时间，尤其适用于远途骑行。本技术的自反馈式轻型电动车，前叉连同前轮、后叉连同后轮折叠后两轮基本平行置于U型车梁的范围内，车把连同弧形的车把立杆通过旋转关节向前方弯入前轮范围内，还可以扭转车把上的旋转关节降低车把所占的厚度空间，鞍座连着弧形的鞍座管往后弯入后轮方向基本与后轮等高节约了高度空间，再通过设置于车梁底部外侧的脚轮进行拖行，折叠方便，结构紧凑，移动方便。本技术的各种活动关节都具有活动灵活，调节省力的特征，调节完后均通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自反馈式电动折叠自行车，包括呈U型车梁、车把组件、前叉组件、后叉组件、脚踏板组件、前轮、后轮、鞍座组件和设于车梁内腔内电池，所述车把组件包括车把立管Ⅰ、车把立管Ⅱ和左右对称的两个把手，前叉组件、后叉组件均为单臂叉，其特征在于：所述车把立管Ⅰ与车把立管Ⅱ为劣弧形，所述车把立管Ⅱ两端各通过一个自锁式旋转关节连接于车把立管Ⅰ与车梁之间，所述的鞍座组件包括鞍座管与鞍座，所述鞍座管为劣弧形，两端各通过一个旋转关节连接于前梁与鞍座之间，所述车梁前部和后部各设有一个前翻转关节、后翻转关节，车梁的前上管与前叉组件绕前翻转关节翻转后带动前轮落入车梁所包围的范围内，后叉绕后翻转关节翻转后，后轮也落入车梁的包围范围内；所述后叉组件上固定有自发电装置，所述后轮内壁设有后轮齿轮，该后轮齿轮与自发电装置外圈齿轮啮合，所述电容内置于车梁内腔内所述电池周边，与电池电控连接。

【技术特征摘要】
1.一种自反馈式电动折叠自行车，包括呈U型车梁、车把组件、前叉组件、后叉组件、脚踏板组件、前轮、后轮、鞍座组件和设于车梁内腔内电池，所述车把组件包括车把立管1、车把立管II和左右对称的两个把手，前叉组件、后叉组件均为单臂叉，其特征在于:所述车把立管I与车把立管II为劣弧形，所述车把立管II两端各通过一个自锁式旋转关节连接于车把立管I与车梁之间，所述的鞍座组件包括鞍座管与鞍座，所述鞍座管为劣弧形，两端各通过一个旋转关节连接于前梁与鞍座之间，所述车梁前部和后部各设有一个前翻转关节、后翻转关节，车梁的前上管与前叉组件绕前翻转关节翻转后带动前轮落入车梁所包围的范围内，后叉绕后翻转关节翻转后，后轮也落入车梁的包围范围内；所述后叉组件上固定有自发电装置，所述后轮内壁设有后轮齿轮，该后轮齿轮与自发电装置外圈齿轮啮合，所述电容内置于车梁内腔内所述电池周边，与电池电控连接。2.根据权利要求1所述的自反馈式电动折叠自行车，其特征在于:所述鞍座上设有与所述电容连接的冷暖座，所述的车梁中部设有与所述电容电控连接的冷暖箱。3.根据权利要求1所述的自反馈式电动折叠自行车，其特征在于:前翻转关节包括连接车梁前上管的上管接头、连接车梁的下管接头、钮轮、垫块、自锁锁爪、柱销、锁爪导向块、燕尾槽外盖和弹簧，其中上管接头和下管接头同轴连接，上管接头可绕轴心旋转，钮轮穿过下管接头对应的通孔，一端通过螺纹旋入垫块，垫块通过钮轮限位于下管接头内侧，柱销一端插入上管接头内，套上弹簧后与内置于上管接头下方的空腔内的自锁锁爪固定，另一端限位于上管接头外侧，自锁锁爪位于锁爪导向块上，锁爪导向块另一侧固定于上管接头的燕尾槽外盖上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹国英，尹嘉豪，
申请(专利权)人：尹国英，
类型：实用新型
国别省市：