【技术实现步骤摘要】
本技术属于消防装置
，涉及一种全方位自动转向装置。
技术介绍
随着当今社会经济的高速发展，我国路况条件越来越好，各城市间的高速、一级公路以及隧道也越来越发达。三维立体交通也是当今公路网的发展趋势。特别是隧道工程，也越来越多。但是当隧道里发生险情，如火灾、化学事故、垮塌等情况，救援车辆实施抢救时，很难靠自身转向系统调头出去，这样会给救援官兵造成很多麻烦，浪费很多救援以及物资补给的时间。现在国内的自动转向系统，大多靠千斤顶支撑汽车大梁，靠人力来推动车辆调头。使用这种原始方式，不仅需要很多人力，而且需要把整车中心找的非常准确。这样既浪费时间，同时也不可靠，有对转向操作人员造成伤害的危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装备在消防车、货车、特种车上的全方位自动转向装置，在道路条件恶劣、救灾抢险、隧道抢救、以及道路不同或断裂的条件下，不通过原车方向盘驱动轮子这种转弯半径大的方式，而是进行360°全方位转向，转向半径小、速度平稳可靠。本技术所采用的技术方案是，全方位自动转向装置，包括载体，前直线导轨的固定端固定于载体上，前直线导轨的伸缩端固定中心转轴，中心转轴与其下...
【技术保护点】
全方位自动转向装置，其特征在于，包括载体（1），前直线导轨（3）的固定端固定于载体（1）上，前直线导轨（3）的伸缩端固定中心转轴（4），中心转轴（4）与其下端的压盘（10）固定，所述中心转轴（4）与压盘（10）可相对转动；前升降机构（2）的固定端固定于所述前直线导轨（3）的固定端，前升降机构（2）的伸缩端固定于所述前直线导轨（3）的伸缩端；前直线导轨（3）两侧之间通过底部横梁（12）连接；后直线导轨（5）的固定端固定于所述载体（1）上，后直线导轨（5）的伸缩端通过驱动轴（6）固定行走轮（7），且行走轮（7）轴心线与所述中心转轴（4）旋转点重合；后升降机构（11）的固定端固定...
【技术特征摘要】
1.全方位自动转向装置，其特征在于，包括载体(1)，前直线导轨(3)的固定端固定于载体(I)上，前直线导轨(3)的伸缩端固定中心转轴(4),中心转轴(4)与其下端的压盘(10)固定，所述中心转轴(4)与压盘(10)可相对转动；前升降机构(2)的固定端固定于所述前直线导轨(3)的固定端，前升降机构(2)的伸缩端固定于所述前直线导轨(3)的伸缩端；前直线导轨(3)两侧之间通过底部横梁(12)连接；后直线导轨(5)的固定端固定于所述载体(I)上，后直线导轨(5)的伸缩端通过驱动轴(6)固定行走轮(7)，且行走轮(7)轴心线与所述中心转轴(4)旋转点重合；后升降机构(11)的固定端固定于后直线导轨(5)的固定端，后升降机构(11)的伸缩端固定于后直线导轨(5)的伸缩端；减速机构(8)通过驱动轴(6)连接到行走轮(7 )，驱动机构(9 )直接连接减速机构(8 )。2.根据权利要求1所述的全方位自动转向装置，其特征在于，调平机构(13)安装固定在所述载体(I)上，调平机构(13)分别与前升降机构(2)、后升降机构(11)连接，并对前升降机构(2 )、后升降机构(11)进行调平。3.根据权利要求2所述的全方位自动转向装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘典，程尤佳，高勇，
申请(专利权)人：陕西银河消防科技装备有限公司，陕西凌云电器集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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