【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双导杆气缸限位机构。
技术介绍
在双导杆气缸限位机构普遍运用于汽车夹具设计中应用广泛，目前主要采用的在气缸的活塞杆端(即前端)进行限位的方式，此种方式结构空间需要比较大，经常出现结构干涉的情况，为了避免干涉，很多时候都把限位块安装座设计成异形结构，需要更多的考虑到限位块与安装座的强度问题，同时，前端限位方式，对于汽车夹具调试来说存在诸多不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种双导杆气缸限位机构，其结构节省了空间，加工和装配都比较简单方便。为解决上述技术问题，提供了具有如下结构特点的双导杆气缸限位机构:其包括与焊装夹具机架固接的连接座，连接座上装有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆穿过连接座后连接有模具连接板，连接座和模具连接板之间穿装有两平行设置的导杆，导杆的一端与连接座固接、另一端穿过模具连接板且穿出端装有限位块。所述连接座上装有两个轴套座，所述导杆滑动连接在轴套座内。所述模具连接板上设有穿装孔，所述活塞杆的端部设有螺柱，穿装孔内穿装有连接块，连接块的顶部和底部皆设有环凸台，螺柱的底部螺接有背紧螺母、上部螺接在连接块上，连接座上还连接有位于顶部的环凸台下表面与连接座之间的垫板。采用上述结构后，将焊接工装夹具连接在模具连接板上，驱动气缸通过连接座连接在该焊装夹具机架上，启动驱动气缸，从而驱动模具连接板前后移动，当达到最大行程时，限位块与连接座相抵，实现限位作用；两根导杆起到准确导向的作用。综上所述，本技术解决了汽车焊装夹具应用中存在的干涉、调试困难等问题，为结构节省了空间，并且加工和装配都比较简单方便，而且不用考虑强度问题，经久耐用。以下结合...
【技术保护点】
一种双导杆气缸限位机构，其特征是包括与焊装夹具机架固接的连接座（1），连接座（1）上装有驱动气缸（2），驱动气缸（2）的活塞杆穿过连接座（1）后连接有模具连接板（3），连接座（1）和模具连接板（3）之间穿装有两平行设置的导杆（4），导杆（4）的一端与模具连接板（3）固接、另一端穿过连接座（1）且穿出端装有限位块（5）。
【技术特征摘要】
1.一种双导杆气缸限位机构，其特征是包括与焊装夹具机架固接的连接座(1)，连接座(I)上装有驱动气缸(2)，驱动气缸(2)的活塞杆穿过连接座(I)后连接有模具连接板(3)，连接座(I)和模具连接板(3)之间穿装有两平行设置的导杆(4)，导杆(4)的一端与模具连接板(3 )固接、另一端穿过连接座(I)且穿出端装有限位块(5 )。2.根据权利要求1所述的双导杆气缸限位机构，其特征是:所述连接座(I)上装有两...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰春立，王银河，杨桂荣，
申请(专利权)人：山东迈赫自动化装备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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