具有紧急制动功能的油门系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种具有紧急制动功能的油门系统，所述具有紧急制动功能的油门系统包括：油门传动装置，连接油门开关；紧急制动装置，对汽车进行紧急制动；切换系统，切换控制所述油门传动装置和所述紧急制动装置的动作；所述切换系统包括：切换连杆，连接在油门踏板之下；挡板，设置在所述切换连杆的外侧；阻尼叶片，设置在所述切换连杆上，所述阻尼叶片的第一端铰接在所述切换连杆的外侧面上，所述阻尼叶片的第二端位于所述切换连杆与所述挡板之间，所述阻尼叶片的第二端与所述挡板的距离小于所述阻尼叶片的第一端与所述挡板的距离置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，属于一种具有紧急制动功能的油门系统，能在遇到突发状况紧急刹车时，能瞬间断开油门，防止错把油门当刹车使用时，并立即启动紧急制动，即涉及一种油门式紧急制动系统。
技术介绍
在驾驶汽车的过程中，时常会出现司机在遇到突然情况紧急刹车时，误将油门当刹车踩，造成很大的安全隐患甚至造成恶性事故，因此，如何防止误将油门当刹车是一个非常迫切的问题。
技术实现思路
本技术提供一种防止误操作的油门，以解决误将油门当刹车踩而造成的安全问题。本技术的目的是防止在遇到突发状况紧急刹车时，错把油门当刹车使用而造成的汽车应该刹车却没有刹车的情况。为此，本技术提出一种具有紧急制动功能的油门系统，所述具有紧急制动功能的油门系统包括:油门传动装置，连接油门开关；紧急制动装置，对汽车进行紧急制动；切换系统，切换控制所述油门传动装置和所述紧急制动装置的动作；所述切换系统包括:切换连杆，连接在油门踏板之下；挡板，设置在所述切换连杆的外侧；阻尼叶片，设置在所述切换连杆上，所述阻尼叶片的第一端铰接在所述切换连杆的外侧面上，所述阻尼叶片的第二端位于所述切换连杆与所述挡板之间，所述阻尼叶片的第二端与所述挡板的距离小于所述阻尼叶片的第一端与所述挡板的距离，所述阻尼叶片的第一端与所述挡板的距离小于所述阻尼叶片的第一端与所述阻尼叶片的第二端距离，所述阻尼叶片的第二端具有与所述挡板相卡抵的卡抵位置和与所述挡板相分离的分离位置。进一步的，所述具有紧急制动功能的油门系统还包括:容纳所述切换系统的腔体，所述腔体中设有对所述阻尼叶片起阻尼作用的阻尼流体，所述挡板上设有对所述阻尼叶片的第二端支撑定位的定位部。进一步的，所述油门传动装置为控制油门的电子元件，所述紧急制动装置为汽车的电子刹车系统，所述阻尼叶片为所述控制油门的电子元件的通断开关和所述电子刹车系统的通断开关，所述卡抵位置和分离位置为所述阻尼叶片的两个工作位置。进一步的，所述切换连杆，与所述油门踏板铰接，所述切换连杆的底端向远离所述挡板的方向转动，所述油门传动装置和紧急制动装置，并排设置在所述切换连杆的下方并均位于所述切换连杆的转动平面内，所述油门传动装置设置在所述切换连杆的正下方，所述紧急制动装置设置在所述油门传动装置的侧向并位于远离所述挡板的一侧；或者，所述切换连杆，与所述油门踏板铰接，所述切换连杆的底端向远离所述挡板的方向转动，所述紧急制动装置设置在所述切换连杆的侧向并位于远离所述挡板的一侧，所述紧急制动装置上设有与汽车的电子刹车系统连接的侧压开关或第一触点开关或第一传感器；或者，所述切换连杆，与所述油门踏板铰接，所述切换连杆的底端向远离所述挡板的方向转动，所述紧急制动装置设置在所述挡板中，所述挡板上设有与汽车的电子刹车系统连接的第二触点开关或第二传感器。进一步的，所述油门传动装置包括:第一油门压块、通过油门压块铰轴铰接在所述第一油门压块下方的第二油门压块、设置在所述油门压块铰轴上的油门压块回复扭簧、固定连接在所述第二油门压块之下的油门连杆、以及套设在所述油门连杆之外的油门压缩弹簧，所述油门压缩弹簧的上端抵压在所述第二油门压块的下端，所述第一油门压块的顶端向靠近所述挡板的方向转动。进一步的，所述切换系统还包括:滑轨，所述紧急制动装置位于所述油门传动装置与所述滑轨之间，所述滑轨设有上下方向的滑动轨道，所述紧急制动装置的第一侧面能移动的设置在所述滑轨上，且滑轨上设有对所述紧急制动装置的上端限位的限位装置，所述滑轨的上端通过滑杆能左右移动的设置在所述腔体中，所述油门传动装置的第二侧面和所述第一油门压块的侧面相互面对，所述第一油门压块的侧面设有第一离合部，所述紧急制动装置的第二侧面上设有第二离合部，所述第一离合部和所述第二离合部形成离合器。进一步的，所述第一离合部和所述第二离合部为相互吻合的齿形。进一步的，所述紧急制动装置包括:底座、能在所述底座中上下移动的压下装置、设置在所述压下装置下方的与汽车的电子刹车系统连接的正端子和负端子、支撑在所述底座底部的底座回复弹簧、以及设置在所述底座中支撑所述压下装置的压下装置回复弹簧，所述压下装置设置在所述底座顶部，所述压下装置具有连通所述正端子和负端子的压下位置，所述压下装置的顶端低于或与所述第一油门压块的顶端齐平，所述第一侧面和所述第二侧面分别为所述底座的两个侧面。进一步的，所述阻尼叶片包括:第一阻尼叶片和设置在所述第一阻尼叶片之下的第二阻尼叶片和第三阻尼叶片，所述第二阻尼叶片和第三阻尼叶片平行所述第一阻尼叶片，所述第二阻尼叶片和第三阻尼叶片铰接在所述切换连杆的同一高度上，所述第二阻尼叶片和第三阻尼叶片之间设有阻尼通道。进一步的，所述腔体由封闭的箱体形成，所述箱体包括:顶板、底板和侧板，所述挡板设置在右侧的侧板上，所述油门连杆从所述底板穿出所述腔体，所述油门压缩弹簧的下端抵压在所述底板上，所述底座回复弹簧的下端抵压在所述底板上，所述滑杆设置在左侧的侧板上，所述滑轨的上端设有在所述滑杆上滑动的滑槽。进一步的，所述滑轨包括上滑轨和铰接在所述上滑轨之下的下滑轨，所述滑槽设置在所述上滑轨中，所述下滑轨能移动的设置在所述底板上，所述上滑轨和所述下滑轨的侧向均设有滑轨回复弹簧，所述上滑轨的上端向远离所述挡板的方向移动。进一步的，所述阻尼流体为润滑油或防冻液，所述阻尼叶片为不锈钢或铝合金制成，所述定位部为齿条，所述齿条的齿尖方向为斜向上，所述紧急制动装置，设置在所述切换连杆的下方，并且所述紧急制动装置为机械刹车装置。本技术的效果为:切换系统，切换控制所述油门传动装置和所述紧急制动装置的动作，切换系统在司机遇到紧急情况误将刹车踩为油门时，能够将通过油门踏板将误踩油门转换为启动紧急制动，从而将紧急情况下的误操作转化为安全的操作，实现司机遇到紧急情况下要刹车而不是踩油门的真实目的。切换系统的主要作用是作为一个切换开关，正常情况下，切换系统控制或允许所述油门传动装置动作，禁止或断开紧急制动装置的动作，实现正常的加油或行驶；紧急情况下，切换系统控制或允许所述紧急制动装置动作，禁止或断开油门传动装置的动作。阻尼叶片30的下端悬空设置，阻尼叶片30的上端铰接在切换连杆20上，当油门踏板猛然或突然踩下时，油门踏板的连杆10带动切换连杆20下降，切换连杆20下降的过程中，阻尼叶片30为叶片或片状结构，阻尼叶片30的下端受到的阻尼作用会使阻尼叶片30的下端与切换连杆20不再保持同步下降，也就是，阻尼叶片30的下端与阻尼叶片30的上端不再保持同步下降，使得阻尼叶片30的下端相对阻尼叶片30的上端移动，由于阻尼叶片的上端通过铰轴或合页25铰接在所述切换连杆20上，所以，相对阻尼叶片30的上端转动，在转动过程中，阻尼叶片30的下端会卡抵在挡板40上，这样，阻尼叶片30的下端就会出现所述卡抵位置和分离位置，通过在所述卡抵位置和分离位置分别控制所述油门传动装置和所述紧急制动装置的动作，如前所述，就可以实现正常的驾驶或加速与紧急制动之间的转换。在紧急情况下，由于误踩油门而使得油门踏板的压下速度大大快于正常行驶时的油门踏板的压下速度，本技术利用叶片的阻尼特性，能够针对这种紧急情况，在油门踏板的压下速度大大快于正常行驶时的油门踏板的压下速度时，使得油门传动装置的动作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有紧急制动功能的油门系统，其特征在于，所述具有紧急制动功能的油门系统包括：?油门传动装置，连接油门开关；?紧急制动装置，对汽车进行紧急制动；?切换系统，切换控制所述油门传动装置和所述紧急制动装置的动作；?所述切换系统包括：?切换连杆，连接在油门踏板之下；?挡板，设置在所述切换连杆的外侧；?阻尼叶片，设置在所述切换连杆上，所述阻尼叶片的第一端铰接在所述切换连杆的外侧面上，所述阻尼叶片的第二端位于所述切换连杆与所述挡板之间，所述阻尼叶片的第二端与所述挡板的距离小于所述阻尼叶片的第一端与所述挡板的距离，所述阻尼叶片的第一端与所述挡板的距离小于所述阻尼叶片的第一端与所述阻尼叶片的第二端距离，所述阻尼叶片的第二端具有与所述挡板相卡抵的卡抵位置和与所述挡板相分离的分离位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄崇华，
申请(专利权)人：黄崇华，
类型：实用新型
国别省市：