【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆装置,尤其指一种用于车轮、带轮、齿轮上的传动轮结构。
技术介绍
目前车辆上使用的轮幅结构,大多采用钢丝条或钢块,使轮幅具有较强的强度,其缺点是,轮幅往往容易断裂,并且生产成本较高,减振效果不理想。现有一种专利号为CN87211709名称为《弹性减振车轮》的中国技术专利公开了一种结构,该弹性减振车轮主要由内轮股、外轮股及若干弹簧片组成,没有气胎。具有制造工艺简单、成本低、减振性能好、使用安全,然而,该装置的结构较复杂,生产成本也相对较高,应用范围较小,因此其结构还需进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设置巧妙,生产成本低且减振效果好的一种传动轮结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种传动轮结构,包括轮辋、轮毂、轮幅,所述轮辋与轮毂通过轮辐相连接,其特征在于:所述轮幅是由拉绳穿置于轮辋的穿孔与轮毂的通孔之间而形成的连接部。作为改进,所述轮幅可由一条拉绳穿置于轮辋与轮毂之间而形成的一体结构,使轮幅组装更方便。作为改进,所述轮辋的内圈两边上向圆心方向分别延伸出环形凸环,所述穿孔分布于环形凸环上,在所述轮毂外圈的两边上以远离圆心的方向上分别延伸出环形凸圈,所述通孔分布于环形凸圈上,所述拉绳穿置于环形凸环的穿孔与环形凸圈的通孔之间而将所述的轮辋与轮毂连接成一体结构。这种设计,作为轮幅的拉绳能容易、合理地将轮辋与轮毂连接在一起。再改进,所述穿孔可设计为等距间隔地分布于相应的环形凸环上。再改进,所述穿孔可设计为分布于环形凸环的同一圆周面上。作为改进,所述通孔可优选为等距间隔地分布于相应的环形凸圈上 ...
【技术保护点】
一种传动轮结构,包括轮辋(1)、轮毂(2)、轮幅,所述轮辋(1)与轮毂(2)通过轮辐相连接,其特征在于:所述轮幅是由拉绳(3)穿置于轮辋(1)的穿孔(11)与轮毂(2)的通孔(21)之间而形成的连接部。
【技术特征摘要】
1.一种传动轮结构,包括轮辋(I)、轮毂(2)、轮幅,所述轮辋(I)与轮毂(2)通过轮辐相连接,其特征在于:所述轮幅是由拉绳⑶穿置于轮辋⑴的穿孔(11)与轮毂⑵的通孔(21)之间而形成的连接部。2.根据权利要求1所述的传动轮结构,其特征在于:所述轮幅是由一条拉绳(3)穿置于轮辋(I)与轮毂(2)之间而形成的一体结构。3.根据权利要求1所述的传动轮结构,其特征在于:所述轮辋(I)的内圈两边上向圆心方向分别延伸出环形凸环(12),所述穿孔(11)分布于环形凸环(12)上,在所述轮毂(2)外圈的两边上以远离圆心的方向上分别延伸出环形凸圈(22),所述通孔(21)分布于环形凸圈(22)上,所述拉绳(3)穿置于环形凸环(12)的穿孔(11)...
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