一种电动汽车的电池扣紧装置制造方法及图纸

一种电池扣紧装置，其主要包括柜体、左侧索引螺杆、内螺纹件以及两侧边的摆杆、传动杆、门板、限位螺栓和电池挡片，两侧通过联动件传递动力。所述右侧部件与左侧同名部件相对称；所述索引螺杆通过轴承连接在柜体侧边上；所述左侧传动杆一端与内螺纹件及摆杆下端铰连接，右侧传动杆一端与摆杆下端铰连接，另一端都与门板铰连接；所述摆杆和门板上端与柜体侧边铰连接；所述门板上有螺孔；所述电池挡片包括直角挡片和限位挡片，直角挡片下有扭簧；所述限位挡片的两端内凹，中间为平缓外凸曲面；其动力源为电动机。本实用新型专利技术的有益效果在于：电池装入后能自动扣紧，方便快捷；能承受一定的震动，能接受电池形变误差；其使用寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扣紧装置，尤其涉及一种电动汽车电池的扣紧装置。 
技术介绍
电动汽车行驶过程中的动力均由大型蓄电池来提供，故该种电池体积较大，重量较重，在正常使用时放置在专门的电池架上，由于电池本身的重量和汽车行驶过程中的振动即惯性问题，导致电池的稳固性存在隐患，现有技术下的电动汽车一般仅预留有放置电池的空间，没有专门的用于方便固定电池的结构。如何将电动汽车蓄电池方便稳定的锁紧在电池放置单元内是一个技术难题。 
技术实现思路
针对上述现状，尤其针对将电动汽车蓄电池锁紧在电池放置单元内的技术难题，本技术提供了一种扣紧装置，尤其涉及一种电动汽车的电池扣紧装置，其能十分方便快捷地将大型蓄电池稳固的扣紧在电池放置单元内。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术手段： 一种电动汽车的电池扣紧装置，其主要包括柜体、左侧边的索引螺杆、内螺纹件以及两侧边的摆杆、传动杆、门板、限位螺栓及电池挡片，左右两侧通过联动件传递动力；右侧边的所述摆杆、传动杆、门板、限位螺栓及电池挡片与左侧边同名部件相对称。 左侧边的所述索引螺杆通过轴承连接在柜体侧边上，其只有一个旋转自由度； 左侧边的所述传动杆一端与内螺纹件及摆杆下端铰连接，另一端与门板铰连接；右侧边的所述传动杆一端与摆杆下端铰连接，另一端与门板铰连接； 两侧的所述摆杆上端和所述门板的上端与柜体侧边铰连接；所述门板上有 螺孔，用于安装限位螺栓； 所述电池挡片包括限位挡片和直角挡片，直角挡片下部装有扭簧；所述限位挡片的工作平面为特殊曲面，内外两端为内凹曲面，中间为曲率平缓的外凸曲面； 本装置的动力源为电动机，通过索引螺杆传入动力。 本技术的有益效果在于：电池装入后能自动完成扣紧动作，使用起来十分方便快捷；常态下由弹簧弹力扣紧电池，能承受一定的震动，能接受电池长期使用后产生的形变误差；其使用寿命长。 附图说明图1为本技术的左侧立体结构示意图。 1.柜体  2.电池挡片  3.牵引螺杆  4.传动杆  5.内螺纹件  6.摆杆 其中，A为左侧摆杆6的旋转中心，B为左侧门板8的旋转中心。 图2为本技术的右侧立体结构示意图。 7.联动件  8.门板  9.限位螺栓 其中，A’为右侧摆杆6的旋转中心，B’为右侧门板8的旋转中心。 图3为本技术的电池挡片局部放大结构示意图。 2-1.限位挡片  2-2.直角挡片  2-3.扭簧 图4为限位挡片2-1的结构图及螺栓位置示意图。 具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 如图1所示，电池安置单元为长方形扁电池柜，本扣紧装置主要安置在如图1所示的柜体1上，分左右两侧边分布，通过后侧的联动件7相连。在空柜(或者已经装载了)电池的状态下，电池挡片2由于扭簧2-3的弹力作用处于扣 紧状态，门板8也处于闭合状态。 当需要装载(或卸载)电池的时候，需先将门板8打开。首先电机带动左侧索引螺杆3转动，这里应该注意到，索引螺杆3是通过轴承连接在柜体的侧边，使得其只有一个旋转自由度；索引螺杆3的转动，使得内螺纹件5向螺杆内端移动；这里应该注意到，左侧的内螺纹件5、摆杆6下端以及传动杆4连接在同一个转动副上；内螺纹件5的移动，使得左侧摆杆6绕旋转中心A点逆时针摆动，通过传动杆4推动门板8绕旋转中心B点逆时针转动，即门板8慢慢打开； 由图3所示的局部放大图可以看到，由于扭簧2-3的弹力作用，直角挡片2-2与限位螺栓9是紧密贴合的，在门板8慢慢打开的过程中，限位螺栓9由图4所示位置①向位置②运动，当到达位置②即与限位挡片2-1外凸曲面相接触的时候，电池挡片2开始慢慢向外打开，在由位置②到③再到④的移动工程中，电池挡片2缓慢打开，直到螺栓9到达位置④，迫使电池挡片2与门板8同步向外打开，直到门板8完全打开，便可将电池放入(或卸下)；这里需要强调，如图2所示，右侧边的摆杆6、传动杆4、门板8、限位螺栓9以及电池挡片2都是与对称与左侧边的，这样在左侧摆杆6绕旋转中心A点摆动的时候，由于联动件7传递动力使得右侧摆杆6绕着旋转中心A’点同步旋转，从而两侧的运动过程也是同步进行的。 同理，当操作完毕后需要关闭门板8，此时只需要反向启动电机带动索引螺杆3反向转动，整个动作执行过程与上述打开过程相反，在门板8慢慢闭合的过程中，限位螺栓9由图4位置④向位置①移动，由于扭簧2-3的作用，电池挡片会自动向内扣紧。这样一次装(卸)载的动作便执行完毕了。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电池扣紧装置，其主要包括柜体(1)、左侧边的索引螺杆(3)、内螺纹件(5)以及两侧边的摆杆(6)、传动杆(4)、门板(8)、限位螺栓(9)及电池挡片(2)，左右两侧通过联动件(7)传递动力；其特征在于：右侧边的所述摆杆(6)、传动杆(4)、门板(8)、限位螺栓(9)及电池挡片(2)与左侧边同名部件相对称。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池扣紧装置，其主要包括柜体(1)、左侧边的索引螺杆(3)、内螺纹件(5)以及两侧边的摆杆(6)、传动杆(4)、门板(8)、限位螺栓(9)及电池挡片(2)，左右两侧通过联动件(7)传递动力；其特征在于：右侧边的所述摆杆(6)、传动杆(4)、门板(8)、限位螺栓(9)及电池挡片(2)与左侧边同名部件相对称。 
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池扣紧装置，其特征在于：左侧边的索引螺杆(3)通过轴承连接在柜体侧边上，其只有一个旋转自由度。 
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的电池扣紧装置，其特征在于：左侧边的所述传动杆(4)一端与内螺纹件(5)及摆杆(6)下端铰连接，另一端与门板(8)铰连接；右侧边的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪炉，邹单娜，刘恭仁，朱传金，赵卫彬，王盈涛，
申请(专利权)人：硕维科技杭州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：