卧式车床进给箱新型三轴滑移机构制造技术

本实用新型专利技术属于金属切削机床的设计和制造技术领域。它较好地解决了卧式车床进给箱三轴滑移机构的结构设计以及螺纹变换机构、基本组机构和倍增组机构的操纵系统的结构设计。本实用新型专利技术的主要技术特征，是基本组使用了单个的滑移齿轮，增加了公用齿轮的数目。从而使操作者方便地按照进给箱铭牌，直接得到全部常用的各制螺纹和相应的各种螺距。而且，整个进给箱轮系，有较好的啮合性能。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的名称是“卧式车床进给箱三轴滑移机构”。属于金属切削机床的设计和制造
卧式车床进给箱的作用是，将挂轮箱传来的运动，经过进给箱内齿轮系的分配，(1)带动车床光杆转动，进而带动溜板箱及刀架移动，得到刀架的自动进给。(2)带动丝杆转动，经过溜板箱内开合螺母的传递，使刀架实现螺纹加工。这时，操作者按照进给箱铭牌，转动进给箱相应手柄，可获得需要的螺距和螺纹种类。就申请人所知，为了得到尽量多的常用螺纹种类和螺距，卧式车床进给箱的轮系，以及操纵机构的设计，形式繁多。“三轴滑移机构”，是轮系设计中常见的一种。原一机部技术情报所一九七一年四月编著的《三轴滑移公用齿轮机构》一书，对此作了大量介绍。就申请人所知，卧式车床的进给箱结构，通常应包括螺纹变换机构、基本组机构和倍增组机构。其中，基本组机构的设计广泛采用“三轴滑移机构”。即中间轴上的齿轮轴向位置固定，而上、下两轴(如附图2中花键轴14和花键轴5)上的齿轮可以沿轴左右滑移。经过上、中、下三根轴上齿轮的不同咬合配搭，得到不同的传动比，将螺纹变换机构传来的转动，传给倍增组。经过倍增(减)，使丝杆17获得某一转速。这个转速，同车头箱主轴的转速(即工件的转速)有一定比例关系。从而，实现在工件上加工出所需要的螺纹。本技术的目的在于第一，所有适宜于中型卧式车床加工的各制螺纹，均应在进给箱铭牌上能够查到，勿需再计算挂轮。以扩大车床对螺纹的加工范围，方便使用者。第二，进给箱铭牌上序码的排列，应让使用者在移动操作手柄时，能顺序得到递增的螺距。第三，进给箱内各齿轮，应有较好的咬合性能。以下附图，是本技术在YN－40卧式车床上的应用实例，可用来说明本技术的具体结构。“YN”是“云南”两字汉语拼音的第一个字母。附附图说明图1为“螺纹变换机构”示意图。图中，从车头箱(未绘出)经挂轮箱(未绘出)传来的运动，经花键轴2，使齿轮1转动。当齿轮1中齿数Z＝31台同花键轴3上齿轮4(Z＝38)咬合时，齿轮6中Z＝31台，如果同齿轮4(Z＝38)咬合，那么，附图16中，螺纹变换标志将处于“t”位置，即加工公制螺纹位置。附图2为“基本组机构”示意图。它采用了三轴滑移机构。图中，花键轴5的转动，使齿轮10(Z＝19)转动，并经过齿轮11(Z＝27)、齿轮12(Z＝18)、齿轮13(Z＝19)，使轴14转动。附图3为“倍增组机构”示意图。从花键轴14传来的转动，可经花键轴15上的齿轮和结合子，使丝杆17转动，也可经花键轴16上的齿轮，再传到花键轴15上，使丝杆17转动。下述两例，用以说明这些传动关系。例一，图1中，设齿轮1的Z＝31台同齿轮4(Z＝38)咬合；齿轮6(Z＝31)也同齿轮4咬合。图2中，齿轮10(Z＝19)同齿轮11(Z＝27)咬合；齿轮12(Z＝18)同齿轮13(Z＝19)咬合。图3中，齿轮20(Z＝25)同结合子19(Z＝25)咬合，齿轮21(Z＝20)同结合子22(Z＝20)咬合。这时，丝杆17转动。丝杆17对车头箱主轴的传动比为31/38 × 38/31 × 19/27 × 18/19 × 25/25 × 20/20 ＝ 18/27 ＝ 2/3因为丝杆17的螺距为6毫米， 2/3 ×6＝4毫米。即这时车床所加工工件的螺距是4毫米。例二，设图1、图2的咬合情况同例1。附图3中，花键轴14的转动，经齿轮24(Z＝15)带动齿轮25(Z＝48)转动。经花键轴16左端半园键，使花键轴16及齿轮23(Z＝40)转动。设齿轮20(Z＝25)同齿轮23咬合，齿轮21(Z＝20)与结合子22(Z＝20)咬合，丝杆17转动。从附图1至附图3可以看出，这时的传动比为31/38 × 38/31 × 19/27 × 18/19 × 15/48 × 40/25 × 20/21 ＝ 1/3即丝杆17的转速同主轴转速之比为一比三。因为丝杆螺距为6毫米，故这时车床所加工工件螺距为2毫米。附图4是“螺纹变换机构”的操纵机构示意图。转动螺纹变换手柄7，经过键传动，使凸轮8转动。凸轮8两端面铣有曲线槽，经滚轮同拨叉9(见图5)相联。凸轮8的转动，使拨叉9推动附图1中齿轮1和齿轮6沿花键轴2和花键轴5左、右滑移。转动螺纹变换手柄7，标牌37将依次处于公制(t)、英制(a)、经节制(P)和模数制(m)螺纹的位置，而凸轮8将驱使拨叉9(2件)，使附图1中各齿轮分别得到相应的咬合搭配。附图5是“螺纹变换机构”凸轮8和拨叉9的装配示意图。拨叉9共2件。图中双点划线表示拨叉9的极限位置。附图13是凸轮8背面的凸轮曲线形状。附图14是凸轮8正面的凸轮曲线形状。附图6给出了对应于标牌37各位置，螺纹变换手柄7的旋转方向和旋转角度，以及这时附图1中各齿轮的搭配关系。附图7是“基本组机构”和“倍增组机构”的操纵机构示意图。倍增手柄28，经过轴31和键32，带动凸轮盘26转动。凸轮盘26两端面有曲线槽，经过滚轮，能驱动拨叉33、34、35摆动。进而拨动附图3中倍增组机构各滑移齿轮移动，得到不同的咬合搭配。基本组手柄29带动座子30迥转，经过键传动，使齿轮27带动附图11中齿轮38转动。附图8是“倍增组机构”的凸轮盘26、拨叉34、35的装配示意图。凸轮盘26两面都有曲线槽。拨叉34、35装在同一面上，如附图8所示。而附图18，则是该面的曲线槽形状。附图10是“倍增组机构”的凸轮盘26、拨叉33、34、35的装配示意图。拨叉33单独装在凸轮盘26的一个曲线槽内，附图17是该曲线槽形状。附图19是凸轮盘26的凸轮曲线展开图。其中，曲线1和2是图8的曲线展开；曲线3是图10的曲线展开。附图11是基本组机构的操纵机构示意图(俯视图)，附图15则是该操纵机构的主视图。附图12是拨叉位置示意图。它将拨叉52、53、54、55、56、57取出，显示其工作位置。图11中，齿轮38的转动，经过键传动(未绘出键)，使曲线盘36和39转动。曲线槽中的滚轮44、45被曲线盘36带动，推动滑板50、51往返移动。而曲线盘39则带动滚轮40、41、42、43，分别推动滑板46、47、48、49往返移动。滑板46～51的往返移动，又带动附图12中拨叉52～57上的滚轮58～63，使拨叉绕固定在箱壁64上的各支点摆动。拨叉的摆动，经过拨块65(共6件)，各自拨动附图2上花键轴5和花键轴14上的6个滑移齿轮移动，同中间轴上的公用齿轮咬合，得到不同的咬合搭配。附图20是基本组机构中拨叉工作示意图。它显示了曲线盘39同拨叉56，以及拨块65的结构关系。附图21是螺纹调配范围表，它显示了在铭牌中，不另算挂轮时所能调配的螺纹规格。附图22是基本组传动比同铭牌序码的对应表。附图23是进给箱装配图(一)，它显示了进给箱内各机构的结构。附图24是进给箱装配图(二)，它显示了凸轮盘、拨叉、滑板的装配位置。附图25是铭牌，附图26是进给箱外观图。同现有进给箱的三轴滑移机构相比，本技术的优点在于，基本组机构的上轴和下轴的齿轮，都是单个的滑移齿轮，而不是通常的双台或三台齿轮。这样就(1)缩小了各滑移齿轮的滑移距离，节省了多余的齿轮空位，可以充分利用中轴的跨距。(2)每组滑移齿轮分别搭配独立的公用齿轮。由此带来的好处有二其一，使增加中轴上的齿轮数目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卧式车床的进给箱，包括“螺纹变换机构”、“基本组机构”、“倍增组机构”，以及这些机构的操纵机构，其特征是：ａ、所述螺纹变换机构，是一个有三根平行轴的定轴轮系，定轴轮系的咬合搭配共有：（３１／３８）、（４１／３２）、（４１／４１）、（ ３８／３１）、（３２／３７）五种；ｂ、所述基本组机构，一根花键轴作为中间轴，九个公用齿轮装在中间轴上；花键轴５和花键轴１４同中间轴平行，各装有三个滑移齿轮；中间轴上的每个公用齿轮，只和一对滑移齿轮咬合；ｃ、所述倍增组机构，是由二根平 行的花键轴组成的定轴轮系，并由装有半园键的花键轴１４和带内齿的结合子１９，以及带内齿的齿轮２５接通了它同基本组机构的传动链。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹，杜德桢，
申请(专利权)人：云南机床厂，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]