用于座椅的自锁式支撑柱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于座椅的自锁式支撑柱，包括相互连接的连接机构和支撑脚，以及锁紧机构，所述锁紧机构包括第一底脚、第二底脚和两个定位爪；所述两个定位爪安装在所述第一底脚和第二底脚之间，所述第一底脚和第二底脚相互固定形成带有卡扣结构的底脚机构；所述定位爪与第一底脚和第二底脚之间设有弹簧；所述支撑脚内部放置有限位杆，所述限位杆穿出所述支撑脚底部，所述限位杆底部的形状与所述卡扣结构的形状相互匹配。本发明专利技术在支撑脚回位时，底部左右两个定位爪随着支撑脚回位过程最终将支撑脚卡紧在底脚机构内部的卡扣中间，完成对座椅的固定，使得座椅不会发生左右晃动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及支撑结构
，特别是涉及ー种用于座椅的自锁式支撑柱。
技术介绍
现有的交通工具中，包括火车、公交车、地铁列车、高铁列车、飞机等，在其机体中设置有座椅，用于满足乘坐的需要。现有技术中，通常是将座椅通过支撑装置安装在车体的地板上，现有技术中的用于座椅支撑装置通常采用刚性联接方式，通常包括支撑部件，支撑部件通常是采用空心钢管制成，在空心钢管上焊接安装角码，再通过螺栓和安装角码将支撑部件上端与所以本体底部固定连接，支撑部件的下端可以通过螺栓与车体地板固定连接。这种结构的缺点是:在交通工具行驶过程中，遇到地面或轨道存在较大的不平度的情况时，车辆的车体会产生上下振动，特别是在车辆高速运行的情况下车体的晃动会更加明显，尽管各种车辆车体的内部结构中都采用了一定的防晃结构，但是这些防晃结构是安装在车体上的，一般只对车体有一定的防晃作用，而且这种防晃作用是有限的，仍会对车体产生较大的晃动，而造成车体中座椅的晃动，使乘坐人感到不舒服，当这种晃动严重吋，甚至对乘坐人造成伤害。因此，上述现有技术中的车辆座椅支撑装置中采用的刚性联接方式，无法消除车辆晃动对乘坐人带来的不舒适感和在极端情况下因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于座椅的自锁式支撑柱，包括支撑脚(1)和锁紧机构，其特征在于，所述锁紧机构包括底脚机构和至少两个定位爪(4)；所述定位爪(4)安装在底脚机构内，形成带有卡扣结构的底脚机构，并且卡扣结构呈张开状态；所述支撑脚(1)上放置有限位杆(6)；所述支撑脚(1)放入所述底脚机构，由定位爪(4)形成的卡扣结构卡住所述支撑脚(1)外缘，所述限位杆(6)插入由所述定位爪(4)形成的卡扣结构的空隙内，使得卡扣结构卡紧所述的支撑脚(1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐道全，沈臻杰，
申请(专利权)人：上海元通座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：