汽车后排座盆骨架的支撑结构及具有该结构的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后排座盆骨架的支撑结构及具有该结构的汽车，属于汽车制造技术领域。其中，汽车后排座盆骨架的支撑结构包括：搭接所述后排座盆骨架与左侧围内板的一支撑结构件；搭接所述后排座盆骨架右侧围内板的另一支撑结构件。本实用新型专利技术的技术方案提供了一种结构强度较高，安装简便且成本较低的汽车后排座盆骨架的支撑结构及具有该结构的汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车后排座盆骨架的支撑结构及具有该结构的汽车
本技术涉及汽车制造
，特别是指一种汽车后排座盆骨架的支撑结构 及具有该结构的汽车。
技术介绍
汽车后排座椅结构的强弱直接影响到在汽车碰撞过程中后排乘客的安全以及汽 车整体的损坏程度。同时，汽车后排座盆骨架的结构形式、刚度及强度对汽车后车体的耐撞 性、耐久性和稳定性有较大影响。目前汽车后排座盆骨架结构多以点焊方式与车身地板和左右侧围内板直接连接 在一起，汽车后排座盆骨架结构与左右侧围内板之间没有额外的结构件进行搭接，这样的 结构在汽车遇到侧面冲击时，往往会造成后车门带动侧围向车内凹陷，很快就将巨大的冲 击力传递到后排座盆骨架上，从而对后排乘客的安全造成巨大的威胁。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构强度较高，安装简便且成本较低的 汽车后排座盆骨架的支撑结构及具有该结构的汽车。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供技术方案如下一方面，提供一种汽车后排座盆骨架的支撑结构，所述支撑结构包括位于所述后排座盆骨架左侧、搭接所述后排座盆骨架与左侧围内板的一支撑结构 件；位于所述后排座盆骨架右侧、搭接所述后排座盆骨架右侧围内板的另一支撑结构 件。进一步地，所述支撑结构件通过焊点分别与后排座盆骨架以及侧围内板相连接。进一步地，所述支撑结构件的上表面布有至少一个减重加强孔。进一步地，所述支撑结构件的两端分别设置有一减重加强孔。本技术实施例还提供了一种汽车，包括后排座盆骨架以及左、右侧围内板，所 述汽车还包括位于所述后排座盆骨架左侧、搭接所述后排座盆骨架与左侧围内板的一支撑结构 件；位于所述后排座盆骨架右侧、搭接所述后排座盆骨架右侧围内板的另一支撑结构 件。进一步地，所述支撑结构件通过焊点分别与后排座盆骨架以及侧围内板相连接。进一步地，所述支撑结构件的上表面布有至少一个减重加强孔。进一步地，所述支撑结构件的两端分别设置有一减重加强孔。本技术的实施例具有以下有益效果上述方案中，汽车后排座盆骨架通过支撑结构件与左、右侧围内板搭接，该支撑结构件一方面可加强后排座椅在横向上的稳定性；另一方面，可提升在来自侧面碰撞冲击时 汽车整体结构的强度性能，为确保后排乘客的安全起到了重要的支撑和保护作用。附图说明图1为本技术实施例的汽车后排座盆骨架的支撑结构件的示意图。附图标记I支撑结构件2减重加强孔具体实施方式为使本技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将 结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术的实施例针对现有技术中汽车后排座盆骨架结构多以点焊方式与车 身地板和左右侧围内板直接连接在一起，汽车后排座盆骨架结构与左右侧围内板之间没有 额外的结构件进行搭接，这样的结构在汽车遇到侧面冲击时，往往会造成后车门带动侧围 向车内凹陷，很快就将巨大的冲击力传递到后排座盆骨架上，从而对后排乘客的安全造成 巨大的威胁的问题，提供一种结构强度较高，安装简便且成本较低的汽车后排座盆骨架的 支撑结构及具有该结构的汽车。本技术的汽车后排座盆骨架的支撑结构包括位于后排座盆骨架左侧、搭接后排座盆骨架与左侧围内板的一支撑结构件；位于后排座盆骨架右侧、搭接后排座盆骨架右侧围内板的另一支撑结构件。进一步地，支撑结构件通过焊点分别与后排座盆骨架以及侧围内板相连接。进一步地，支撑结构件的上表面布有至少一个减重加强孔，优选地，支撑结构件的 两端分别设置有一减重加强孔。图1所示为位于后排座盆骨架左侧的支撑结构件的示意图，该支撑结构件I搭接 后排座盆骨架与左侧围内板，具体地，支撑结构件I通过焊点分别与后排座盆骨架以及左 侧围内板相连接，三者通过焊点的连接方式结合成一个整体支撑结构。在支撑结构件I上设置有至少一个减重加强孔2，具体地，在支撑结构件I靠近左 侧围内板的一端设置有一减重加强孔2，在支撑结构件I靠近后排座盆骨架的一端设置有 另一减重加强孔2，减重加强孔2对横向载荷可以起到较强的抵抗作用。具体地，该减重加强孔2的形状可以为任意形状，优选地，减重加强孔2的形状为 矩形。本技术的技术方案中，汽车后排座盆骨架通过支撑结构件与左、右侧围内板 搭接，该支撑结构件可使后排座盆骨架与左右侧围内板之间很好地联系在一起并成为一个 坚固的整体，该支撑结构件一方面可加强后排座椅在横向上的稳定性；另一方面，可提升在 来自侧面碰撞冲击时汽车整体结构的强度性能，为确保后排乘客的安全起到了重要的支撑 和保护作用。本技术的支撑结构结构强度较高，安装简便且成本较低。本技术还提供了一种汽车，包括后排座盆骨架以及左、右侧围内板，该汽车还 包括位于后排座盆骨架左侧、搭接后排座盆骨架与左侧围内板的一支撑结构件；位于后排座盆骨架右侧、搭接后排座盆骨架右侧围内板的另一支撑结构件。进一步地，支撑结构件通过焊点分别与后排座盆骨架以及侧围内板相连接。进一步地，支撑结构件的上表面布有至少一个减重加强孔，优选地，支撑结构件的 两端分别设置有一减重加强孔。图1所示为位于后排座盆骨架左侧的支撑结构件的示意图，该支撑结构件I搭接 后排座盆骨架与左侧围内板，具体地，支撑结构件I通过焊点分别与后排座盆骨架以及左 侧围内板相连接，三者通过焊点的连接方式结合成一个整体支撑结构。在支撑结构件I上设置有至少一个减重加强孔2，具体地，在支撑结构件I靠近左 侧围内板的一端设置有一减重加强孔2，在支撑结构件I靠近后排座盆骨架的一端设置有 另一减重加强孔2，减重加强孔2对横向载荷可以起到较强的抵抗作用。具体地，该减重加强孔2的形状可以为任意形状，优选地，减重加强孔2的形状为 矩形。本技术的技术方案中，汽车后排座盆骨架通过支撑结构件与左、右侧围内板 搭接，该支撑结构件可使后排座盆骨架与左右侧围内板之间很好地联系在一起并成为一个 坚固的整体，该支撑结构件一方面可加强后排座椅在横向上的稳定性；另一方面，可提升在 来自侧面碰撞冲击时汽车整体结构的强度性能，为确保后排乘客的安全起到了重要的支撑 和保护作用。本技术的支撑结构结构强度较高，安装简便且成本较低。以上是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员 来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也 应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座盆骨架的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构包括：位于所述后排座盆骨架左侧、搭接所述后排座盆骨架与左侧围内板的一支撑结构件；位于所述后排座盆骨架右侧、搭接所述后排座盆骨架右侧围内板的另一支撑结构件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座盆骨架的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构包括 位于所述后排座盆骨架左侧、搭接所述后排座盆骨架与左侧围内板的一支撑结构件； 位于所述后排座盆骨架右侧、搭接所述后排座盆骨架右侧围内板的另一支撑结构件。2.根据权利要求1所述的汽车后排座盆骨架的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构件通过焊点分别与后排座盆骨架以及侧围内板相连接。3.根据权利要求1所述的汽车后排座盆骨架的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构件的上表面布有至少一个减重加强孔。4.根据权利要求3所述的汽车后排座盆骨架的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄惠敏，张烨，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：