夹紧装置制造方法及图纸

一种相对机动两轮车的发动机的夹紧装置，构造简单且可由手动操作高效地变化夹紧爪的位置。其中，单向夹紧机构Ｃ由设置了夹紧爪１０的夹紧部７和锁紧部８构成，夹紧部７的外部导向部２２可在锁紧部８的小径部３１上自由滑动。单向夹紧机构Ｃ由形成于小径部３１的倾斜面２８和收容在外部导向部２２的长孔３２内的锁紧球３３以及第１弹簧３４构成，由第１弹簧３４对锁紧球３３向锁紧方向（箭头Ｂ）施加弹性力，另外由第２弹簧３７对夹紧部７向锁紧方向施加力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在相对机动两轮车的发动机等的工件的组装工序中，当把工件支承在工作台上时等使用的夹紧装置，特别涉及可使夹紧操作效率提高的夹紧装置。这里所谓的夹紧操作包括将工件夹紧和松开的两种动作。但是，上述可动侧的夹紧爪的位置调节是通过计算机控制来进行的，所以装置复杂且价格高。因此，希望能够有一种装置，其构造比较简单，并且可以通过手动操作高效地进行夹紧作业。本专利技术涉及的就是可以实现上述要求的装置。此时，作为前述单向机构，也可由倾斜面、长的保持凹部、锁紧球、第1弹簧、第2弹簧构成，其中，倾斜面形成于将前述夹紧部和锁紧部各一部分可相对自由滑动地配合在一起的配合部的一侧，长的保持凹部在前述导向轴的轴向是长的并形成于该倾斜面相对的另一侧，锁紧球收容于该保持凹部内且可在前述倾斜面和导向轴之间沿前述轴向自由移动，第1弹簧对该锁紧球向前述锁紧方向施加弹性力，第2弹簧向前述锁紧方向移动对前述夹紧部施加弹性力。在本专利技术中，由手动操作将夹紧部移动到导向轴上，在工件的夹紧位置上，将锁紧部向锁紧方向移动时，夹紧部处于仅能阻止向松开方向的移动的锁紧状态。另外，在该状态下，将锁紧部向解锁方向移动时，由单向机构解除锁紧，夹紧部可以向导向轴的轴向的任一侧移动。因此，由一次操作即可进行工件的支承和释放，可以实现构造比较简单且低成本的夹紧装置，并且可以提高夹紧操作中的工作效率。另外，由于单向机构由设置于配合部的一侧的倾斜面、设置于另一侧的保持凹部、收容于该保持凹部的锁紧球、对该锁紧球向锁紧方向侧施加弹性力的第1弹簧、对锁紧部向锁紧方向施加弹性力的第2弹簧构成，所以，释放锁紧部时，由第2弹簧向锁紧方向侧移动锁紧球，通过将锁紧球向倾斜面挤压使单向机构处于锁紧状态，反过来若将锁紧部克服第2弹簧向着解锁方向拉伸时，通过使锁紧球从倾斜面离开而处于解锁状态，由一次操作可进行松开操作。图2为上述夹紧装置的放大平面图。图3为附图说明图1的3-3线的放大断面图。图4为示出单向机构的放大图。首先，如图1和图2，夹紧装置2支承在工作台1上。夹紧装置2具有固定在工作台1上的基部3、与基部3相对并可自由回转地支承在其上的回转工作台4、在工作台4中央部上固定的支承台5、中央固定于该支承台5且横向通过回转工作台4上向直径方向延伸的导向轴6、在该导向轴6的轴向两端侧形成一对地设置的夹紧部7和锁紧部8，在夹紧部7上设置向径向突出的臂部9上的夹紧爪10。另外与回转工作台4一体地设置工件台11。工件台11与回转工作台4相比由软性的适宜树脂材料制成。另外，如图2所示(图1中省略)，在工作台1上设置相对回转工作台4的回转锁紧构件12，回转锁紧构件12可以中央轴13为中心自由回转动作，通过设置在其一端部的锁紧爪14与在回转工作台4的外周部形成的卡合凹部15的卡合、脱离来进行回转工作台4的回转和回转位置的确定。在工件台11上载置作为工件的机动两轮车用发动机16的曲轴箱17，在其后端部突出的发动机悬挂部18上形成安装孔19(图3)，通过夹紧爪10从左右卡合在安装孔19上，曲轴箱17夹在一对夹紧爪10之间进行支承。如图3和图4详细示出的那样，夹紧装置2的夹紧部7和锁紧部8各形成一对且保持一定间隔地设置在导向轴6的两轴端部侧，分别在导向轴6上导向可在轴向上向箭头A或箭头B所示方向自由移动。对于锁紧部8，箭头A所示方向为锁紧方向，箭头B所示方向为解锁方向。在导向轴6两端由螺栓21安装止挡板20，形成锁紧部8的止拔部。夹紧部7和锁紧部8构成单向机构C。在示出单向机构的一侧的图4中，夹紧部7具有大致呈筒状的外部导向部22和大致呈圆板状的夹紧基座23，在一体形成于外部导向部22的法兰部24上通过螺栓25叠合夹紧基座23的外周面，从而一体化。另外，将夹紧基座23的一部分向径向伸出作为前述臂部9，在臂部9贯通夹紧爪10的一端侧细径部26，由形成于该细径部26的一部分上的螺纹部螺旋结合螺母27来进行固定。在外部导向部22的内周侧形成倾斜面28，该倾斜面28向着紧靠近导向轴6轴端侧的方向逐渐向径向外侧扩展。锁紧部8一体地具有大径部30和小径部31，其中大径部30通过对外周面进行滚花加工以便操作时可以手持；小径部31与外部导向部22的内周侧配合，且在导向轴6上轴向延伸。在小径部31中与倾斜面28相对面的部分形成长孔32。长孔32相当于本专利技术的保持凹部，向导向轴6的轴向延长且在周向等间隔地设置多个。在长孔32内收容锁紧球33，锁紧球33在长孔32内可沿其长度方向移动的同时，通过第1弹簧34向箭头A方向移动施加弹性力，挤压倾斜面28间隔最小的部分(内面部)。小径部31的一端贯通外部导向部22向着夹紧基座23的内周侧上形成的大径孔35内延伸出来，在设置于该延出端的夹子36和法兰部24之间压缩设置第2弹簧37，使夹紧部7向着箭头B方向、锁紧部8向着箭头A方向相对移动地施加弹性力。因此，在将锁紧部8松开的图示状态下，外部导向部22通过第2弹簧37施加弹性力向箭头B方向移动，同时，施加弹性力使小径部31向箭头A所示方向移动，并且为了由第1弹簧34向箭头A方向给锁紧球33施加弹性力，锁紧球33向倾斜面28和导向轴6的表面强力挤压，从而夹紧部7乃至单向机构自身被锁紧在导向轴6上，阻止夹紧部7向箭头B所示方向的进一步移动，处于锁紧状态。但是，对于该锁紧状态下的夹紧部7移动，只是阻止向箭头B方向的移动，仍然可以向着相反方向即箭头A方向的移动。因此成为单向式的机构。另外，使锁紧部8克服第2弹簧37向着箭头B方向拉伸时，由于锁紧球33和小径部31一起向着箭头B方向移动，所以锁紧球33的相对倾斜面28和导向轴6表面的压接被释放，夹紧部7向着箭头B方向的移动成为可能，从而成为解锁状态。图3中的符号40为支承导向轴6的中央部的中央支柱，通过螺栓41安装在支承台5上。符号42为止转用轴，设置为与导向轴6平行且大致相同的长度。其两端部配合在形成于夹紧基座23的止转槽43中(参照图1)，使夹紧爪10保持一定的姿势。符号44为将支承台安装到回转工作台4上的螺栓。符号45为止挡板，通过螺栓46安装在基部3的中央，抑制设置于基部3和回转工作台4的上部接合部上的球轴承47的移动。符号48为用于将基部3安装到工作台1上的螺栓，符号49为设置于回转工作台4下部的滑动构件(圆棒)。下面说明本实施例的作用。如图1所示，将机动两轮车用发动机16固定在工作台1上的过程为将机动两轮车用发动机16的曲轴箱17搭载于工件台11上，将发动机悬挂部18放入预先设置好足够间隔的单向机构中，如图3所示，推压左右的夹紧部7使其向相互接近的方向(各箭头A方向)移动，将夹紧爪10配合到安装孔19内。此时将手从夹紧部7离开时，单向机构在该位置被固定，不能向箭头B方向移动，从而可靠地固定发动机悬挂部18。将夹紧爪10从发动机悬挂部18上卸下的过程为若使锁紧部8向箭头B方向移动处于解锁状态时，可将夹紧部7自由地向箭头B方向移动而卸下。因此，可用比较简单的构造构成可迅速简单地进行夹紧和松开操作的夹紧装置。另外，单向机构的位置可由单手柄操作进行调节，并且左右的单向机构间隔可自由调节，发动机悬挂部18的宽度即使变化也可以通用，可以增加通用性。并且，通过操作回转锁紧构件12，若本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹紧装置，将工件夹紧的夹紧部可轴向自由移动地设置在导向轴上，其特征为：该夹紧装置构成单向机构，其中，设置用于将前述夹紧部固定在前述导向轴上规定位置的锁紧部的同时，该锁紧部在前述导向轴上可以在锁紧方向和解锁方向自由移动，将锁紧部向锁紧 方向移动时，仅能阻止相对前述夹紧部的前述工件的松开方向的移动，向解锁方向移动时，可将前述夹紧部的移动释放。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：樱井仁朗，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]