一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环制造技术

本发明专利技术提供了一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域；该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽和60~90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。本发明专利技术能够通过旋转密封环端面微孔和螺旋槽的结构设计，在高速高压工况下螺旋槽产生流体动压力实现非接触润滑，低速工况下微孔的固油作用保证油膜润滑，从而减小配油套的摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种密封环，具体涉及一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程

技术介绍
在车辆传动系统中，旋转密封环用于湿式离合器或制动器的配油装置，是其中的关键密封元件，直接影响着传动装置的整体性能、安全性、可靠性和耐久性。在实际的使用过程中经常因为旋转密封的失效，而导致传统装置的整体故障。其失效形式多是密封端面的严重磨损，这种磨损失效取决于摩擦对偶面的润滑状态。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，能够通过旋转密封环端面微孔和螺旋槽的结构设计，在高速高压工况下螺旋槽产生流体动压力实现非接触润滑，低速工况下微孔的固油作用保证油膜润滑，从而减小摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有1(Γ20个螺旋槽和6(Γ90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。所述螺旋槽的螺旋角为15 30°。所述螺旋槽的径向槽台比为0.6^0.7。 所述螺旋槽的周向槽台比为0.5^0.6。所述螺旋槽的槽深为l(Tl5um。所述的微孔为圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，其特征在于，该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽和60~90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。

【技术特征摘要】
1.一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，其特征在于，该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有1(Γ20个螺旋槽和6(Γ90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。2.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，其特征在于，所述螺旋槽的螺旋角为15 30°。3.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，其特征在于，所述螺旋槽的径向槽台比为0.6、.7。4.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡纪滨，赵一民，苑士华，吴维，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：