【技术实现步骤摘要】
本技术属于制冷
，特别涉及一种汽车发动机余热利用的吸附式制冷机。
技术介绍
截止到2009年，全国汽车保有量大约有7000万台，并且总量还以较高的速度增长。汽车空调燃油消耗大约占发动机能源消耗的10%左右，尤其在中国南方，空调使用时间较长，汽车空调能耗十分明显。同时，发动机能够产生大量的余热，汽车发动机冷却水带走的热量占燃烧总热量的四分之一左右，出口温度为85°c左右，目前基本上没有得到有效利用。吸附式制冷机可以利用低品位热源进行制冷，而不消耗电能，具有节能作用，与压缩式制冷相比，利用汽车发动机冷却水余热驱动吸附式制冷，不增加燃料消耗，也不减少汽车动力，更适合在汽车空调中应用；同时无泄漏、无噪声，也减轻了对环境的破坏，符合汽车空调绿色环保的发展趋势。中国专利申请号为200810048718.2、专利技术名称为卡车尾气吸附制冷驾驶室空调机的专利技术专利于2009年I月7日公开了一种卡车尾气吸附制冷驾驶室空调机，包括发生器、冷凝器、储液器、节流阀、含氨冷风机的空调机以及阀门等，氨为制冷剂，利用氨的制冷循环带动氨冷风机对卡车驾驶室实施降温。但是使用氨为制冷剂有一...
【技术保护点】
一种汽车发动机余热利用的吸附式制冷机，由吸附式制冷机（1）、热源系统、冷却系统、制冷回路以及PLC控制器（8）组成，其特征是：所述热源系统包括发动机冷却水（71），发动机冷却水（71）通过第一电磁阀组与吸附式制冷机（1）对应连接成回路；所述冷却系统包括储水箱（31），储水箱（31）通过第二电磁阀组、第一水泵组与吸附式制冷机（1）对应连接成回路；所述制冷回路包括驾驶室室内空调部分（61），驾驶室室内空调部分（61）通过第三电磁阀组、第二水泵组与吸附式制冷机（1）对应连接成回路；第一电磁阀组、第二电磁阀组、第三电磁阀组分别与PLC控制器（8）电连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机余热利用的吸附式制冷机，由吸附式制冷机(I)、热源系统、冷却系统、制冷回路以及PLC控制器(8)组成，其特征是:所述热源系统包括发动机冷却水(71)，发动机冷却水(71)通过第一电磁阀组与吸附式制冷机(I)对应连接成回路；所述冷却系统包括储水箱(31)，储水箱(31)通过第二电磁阀组、第一水泵组与吸附式制冷机(I)对应连接成回路；所述制冷回路包括驾驶室室内空调部分(61)，驾驶室室内空调部分(61)通过第三电磁阀组、第二水泵组与吸附式制冷机(I)对应连接成回路；第一电磁阀组、第二电磁阀组、第三电磁阀组分别与PLC控制器(8)电连接。2.如权利要求1所述的汽车发动机余热利用的吸附式制冷机，其特征是:所述吸附式制冷机(I)由隔板分隔为四个室，左吸附器(12)、右吸附器(11)、冷凝器(14)和蒸发器(13)分别置于其中，每个室之间通过安装在隔板上的蒸汽阀门(15)连接，其中冷凝器(14)和蒸发器(13)所在的室通过制冷剂管道(17)连通，制冷剂为水。3.如权利要求2所述的汽车发动机余热利用的吸附式制冷机，其特征是:所述第一电磁阀组包括阀门一(21)、阀门二( 22 )、阀门三(23 )、阀门四(24)，发动机冷却水(71)分别通过阀门一(21)、阀门三(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宏宇，何兆红，袁浩然，小林敬幸，陈勇，邓立生，赵丹丹，
申请(专利权)人：中国科学院广州能源研究所，
类型：新型
国别省市：广东;44
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