本实用新型专利技术涉及一种带减震块的公交车座椅，包括座椅主体以及椅腿，还包括由两个弯管和两个C型钢管焊接而成的骨架，所述骨架设置在主体内，主体与骨架固定连接，所述C型钢管上设有安装孔，还包括通过安装孔及固定螺丝安装在C型钢管上的减震块。所述两个弯管相互平行，所述两个C型钢管相互平行，所述弯管与C型钢管相互垂直，所述C型钢管两端与弯管焊接固定。所述弯管的顶端设有弯管封头。所述椅腿包括腿管、上固定板以及下固定板，腿管上端与上固定板焊接固定，腿管下端与下固定板焊接固定，所述上固定板与C型钢管固定连接。采用上述结构后，减震块有效降低了座椅受车辆振动的影响，使得座椅的震动有了缓冲，大大增加了乘客乘坐时的舒适度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公交车座椅，特别是一种降低受车辆震动影响的公交车座椅。
技术介绍
普通的公交座椅受车辆震动影响大，大大降低了乘客乘坐时的舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种降低受车辆震动影响的公交车座椅。实现本技术目的的技术方案如下:一种带减震块的公交车座椅，包括座椅主体以及椅腿，还包括由两个弯管和两个C型钢管焊接而成的骨架，所述骨架设置在主体内，主体与骨架固定连接，所述C型钢管上设有安装孔，还包括通过安装孔及固定螺丝安装在C型钢管上的减震块。所述两个弯管相互平行，所述两个C型钢管相互平行，所述弯管与C型钢管相互垂直，所述C型钢管两端与弯管焊接固定。所述弯管的顶端设有弯管封头。所述椅腿包括腿管、上固定板以及下固定板，腿管上端与上固定板焊接固定，腿管下端与下固定板焊接固定，所述上固定板与C型钢管固定连接。采用上述结构后，减震块有效降低了座椅受车辆振动的影响，使得座椅的震动有了缓冲，大大增加了乘客乘坐时的舒适度。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1为本技术带减震块的公交车座椅的结构示意图。图2为本技术带减震块的公交车座椅的后视图。图3为本技术带减震块的公交车座椅骨架的侧视图。图4为本技术带减震块的公交车座椅骨架的俯视图。图5为本技术带减震块的公交车座椅椅腿的结构示意图。图中:1为主体,2为骨架,3为弯管,4为C型钢管,5为安装孔,6为减震块,7为椅腿，8为弯管封头,9为腿管，10为上固定板,11为下固定板，12为固定螺丝。具体实施方式由图1可知，本技术带减震块的公交车座椅包括座椅主体I以及椅腿7，还包括由两个弯管3和两个C型钢管4焊接而成的骨架2，所述骨架2设置在主体I内，主体I与骨架2固定连接，所述C型钢管4上设有安装孔5，还包括通过安装孔5及固定螺丝12安装在C型钢管4上的减震块6。诉述两个弯管3相互平行，所述两个C型钢管4相互平行，所述弯管3与C型钢管4相互垂直，所述C型钢管4两端与弯管3焊接固定。所述弯管3的顶端设有弯管封头8。所述椅腿7包括腿管9、上固定板10以及下固定板11，腿管9上端与上固定板10焊接固定，腿管9下端与下固定板11焊接固定，所述上固定板10与C型钢管4固定连接。本技术公交车座椅中的减震块有效降低了座椅受车辆振动的影响，使得座椅的震动有了缓冲,大大增加了乘客乘坐时的舒适度。权利要求1.一种带减震块的公交车座椅，包括座椅主体(I)以及椅腿(7)，其特征在于:还包括由两个弯管(3)和两个C型钢管(4)焊接而成的骨架(2)，所述骨架(2)设置在主体(I)内，主体(I)与骨架(2)固定连接，所述C型钢管(4)上设有安装孔(5)，还包括通过安装孔(5)及固定螺丝(12)安装在C型钢管(4)上的减震块(6)。2.根据权利要求1所述的带减震块的公交车座椅，其特征在于:所述两个弯管(3)相互平行，所述两个C型钢管(4)相互平行，所述弯管(3)与C型钢管(4)相互垂直，所述C型钢管(4)两端与弯管(3)焊接固定。3.根据权利要求1所述的带减震块的公交车座椅，其特征在于:所述弯管(3)的顶端设有弯管封头(8)。4.根据权利要求1或2所述的带减震块的公交车座椅，其特征在于:所述椅腿(7)包括腿管(9)、上固定板(10)以及下固定板(11)，腿管(9)上端与上固定板(10)焊接固定，腿管(9)下端与下固定板(11)焊接固定，所述上固定板(10)与C型钢管(4)固定连接。专利摘要本技术涉及一种带减震块的公交车座椅，包括座椅主体以及椅腿，还包括由两个弯管和两个C型钢管焊接而成的骨架，所述骨架设置在主体内，主体与骨架固定连接，所述C型钢管上设有安装孔，还包括通过安装孔及固定螺丝安装在C型钢管上的减震块。所述两个弯管相互平行，所述两个C型钢管相互平行，所述弯管与C型钢管相互垂直，所述C型钢管两端与弯管焊接固定。所述弯管的顶端设有弯管封头。所述椅腿包括腿管、上固定板以及下固定板，腿管上端与上固定板焊接固定，腿管下端与下固定板焊接固定，所述上固定板与C型钢管固定连接。采用上述结构后，减震块有效降低了座椅受车辆振动的影响，使得座椅的震动有了缓冲，大大增加了乘客乘坐时的舒适度。文档编号B60N2/50GK202935198SQ201220651288公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日专利技术者周传斌, 汪春 申请人:江苏柏锐斯特车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带减震块的公交车座椅，包括座椅主体（1）以及椅腿（7），其特征在于：还包括由两个弯管（3）和两个C型钢管（4）焊接而成的骨架（2），所述骨架（2）设置在主体（1）内，主体（1）与骨架（2）固定连接，所述C型钢管（4）上设有安装孔（5），还包括通过安装孔（5）及固定螺丝（12）安装在C型钢管（4）上的减震块（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周传斌，汪春，
申请(专利权)人：江苏柏锐斯特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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