整体式PU风道制造技术

本实用新型专利技术属于公交车制造技术领域，具体涉及整体式PU风道，包括长条状的风道主体，风道主体长度方向上设有多个均匀分布的弧形广告架主体，广告架主体与风道主体以卡扣结构连接，且卡扣结构处均设有弹片，风道主体上端连接有上风道型材，风道主体下端连接有下风道型材，风道主体与上风道型材形成上风道，风道主体与下风道型材形成下风道，广告架主体底端延伸至下风道型材处，对应的下风道型材设有锁止广告架主体的锁止结构，且下风道型材与广告架主体间还设有胶条，广告架主体上嵌设有可拆卸的广告牌组件，整体结构强度好，出风口设置合理，空调效果好，风道组件拆装维护简单，广告牌更换方便，极大的降低广告牌振动带来的噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公交车制造
，具体涉及整体式PU风道。
技术介绍
目前市场上用的公交车风道一般包括车顶架、侧檐架、悬梁、风道组件，风道主要用来进行车厢内气温调节和换气，然现有的公交车风道普遍存在以下一些问题：1、风道组件通常是整体式的，拆装修理不便；2、风道出风口单一，导致车内空气不够流通，造成空调使用效果差；3、风道上设置的广告牌装拆不便，且在车辆行进过程中容易振动发出噪音，严重影响车内乘客；4、传统风道主要由塑料或者玻璃钢制成，塑料制作的风道通过吸塑成型，工艺较复杂，容易产生气泡、折皱、鼓包及破损等缺点，且材料成本高，模具费用投入大，行业竞争力不高；玻璃钢制作的风道因含玻璃纤维，不能回收再利用，且表面需进行打磨，再进行喷漆或覆皮处理，工作量大；塑料或者玻璃钢风道的强度和刚度较差，容易发生变形及损坏，为此，出现了使用铝合金单型材挤拉成型的风道，风道采用整体式，制作这种风道的挤压设备大，挤压加工费用高，挤压设备吨位大，从挤压工艺性考虑，须增加截面壁厚才能成型，增加生产成本，行业竞争优势低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供整本文档来自技高网...

【技术保护点】
整体式PU风道，包括截面为弧形的风道主体，其特征在于：所述的风道主体为长条状，风道主体长度方向上设有多个均匀分布的广告区域，广告区域处设有弧形广告架主体，广告架主体与风道主体以卡扣结构连接，且卡扣结构处均设有弹片，广告架主体下端还设有保证与风道主体锁紧的锁紧机构，风道主体上端连接有上风道型材，风道主体下端连接有下风道型材，风道主体与上风道型材形成上风道，风道主体与下风道型材形成下风道，广告架主体底端延伸至下风道型材处，对应的下风道型材设有锁止广告架主体的锁止结构，且下风道型材与广告架主体间还设有胶条，广告架主体上嵌设有可拆卸的广告牌组件，且广告架主体上对应于广告牌组件上下端设有照明组件。

【技术特征摘要】
1.整体式PU风道，包括截面为弧形的风道主体，其特征在于：所述的
风道主体为长条状，风道主体长度方向上设有多个均匀分布的广告区域，广
告区域处设有弧形广告架主体，广告架主体与风道主体以卡扣结构连接，且
卡扣结构处均设有弹片，广告架主体下端还设有保证与风道主体锁紧的锁紧
机构，风道主体上端连接有上风道型材，风道主体下端连接有下风道型材，
风道主体与上风道型材形成上风道，风道主体与下风道型材形成下风道，广
告架主体底端延伸至下风道型材处，对应的下风道型材设有锁止广告架主体
的锁止结构，且下风道型材与广告架主体间还设有胶条，广告架主体上嵌设
有可拆卸的广告牌组件，且广告架主体上对应于广告牌组件上下端设有照明
组件。
2.根据权利要求1所述的整体式PU风道，其特征在于：所述的广告架
组件由外至内依次包括有机玻璃板、广告纸、...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱生雨，汪春，
申请(专利权)人：江苏柏锐斯特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32