汽车座椅减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅减震装置，包括：上框架、下框架和设置在上框架与下框架之间的剪刀架组件，所述上框架包括两个边框、第一横梁和第二横梁，所述两个边框上各设有一个滑槽，所述第一横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述第二横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述下框架与上框架结构相同，且为上下对称设置。通过上述方式，本实用新型专利技术汽车座椅减震装置的上框架和下框架结构稳定，没有焊接变形，且可以拆卸，简单实用；上、下框架中的滑槽不易产生变形，保证了减震装置的稳定运行，延长了减震装置的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种汽车座椅减震装置。
技术介绍
随着我国社会经济的飞速发展，汽车行业的规模也越来越大，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。现有的汽车座椅一般都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸震动给驾乘人员带来的不舒服感。 现有的汽车座椅减震装置一般包括上、下框架和设置在上、下框架之间的减震结构，上、下框架包括两个设有滑槽的边框和连接两个边框的横梁。现有的边框和横梁之间均是采用焊接连接，容易产生焊接变形，装配好后存在应力，影响整体稳定性，且不易拆卸。另夕卜，现有的边框上的滑槽易产生变形，影响减震装置的稳定运行，降低了减震装置的使用寿命O
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅减震装置，能够解决现有技术中存在的问题，上、下框架连接结构稳定，且可以拆卸，滑槽不易产生变形。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种汽车座椅减震装置，包括上框架、下框架和设置在上框架与下框架之间的剪刀架组件，所述上框架包括两个边框、第一横梁和第二横梁，所述两个边框上各设有一个滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅减震装置，其特征在于，包括：上框架、下框架和设置在上框架与下框架之间的剪刀架组件，所述上框架包括两个边框、第一横梁和第二横梁，所述两个边框上各设有一个滑槽，所述第一横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述第二横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述下框架与上框架结构相同，且为上下对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅减震装置，其特征在于，包括上框架、下框架和设置在上框架与下框架之间的剪刀架组件，所述上框架包括两个边框、第一横梁和第二横梁，所述两个边框上各设有一个滑槽，所述第一横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述第二横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述下框架与上框架结构相同，且为上下对称设置。2.根据权利要求1所述的汽车座椅减震装置，其特征在于，所述剪刀架组件包括左剪刀架和右剪刀架，所述左剪刀架和右剪刀架结构相同，均包括相互铰接的内支杆和外支杆，所述内、外支杆的第一对应端分别连接在上滑杆和下滑杆上，所述内、外支杆的第二对应端分别连接在上铰接杆和下铰接杆上，所述上滑杆的两端分别设置在上框架的两个滑槽中，并在滑槽中滑动，所述下滑杆的两端分别设置在下框架的两个滑槽中，并在滑槽中滑动，所述上铰接杆和下铰接杆分别铰接在上框架和下框架上。3.根据权利要求2所述的汽车座椅减震装置，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和非标螺套，所述非标螺套包括外凸端部和中空主体部，所述螺栓与所述中空主体部螺纹连接，所述外凸端部的侧面上设有凸块。4.根据权利要求3所述的汽车座椅减震装置，其特征在于，所述边框的横截面呈“U”形，包括上板、下板和侧边，中间形成滑槽，所述第一横梁包括相互垂直的第一边和第二边，所述第一边的两个端部各设有一个延伸部，所述第二边的两端各设有一个与所述第二边垂直的安装部，所述第一边的两个端部分别设置在两个边框的上板的上表面，所述两个安装部分别设置在两个边框的下板的上表面，所述第一边的端部与上板贴靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳逸阳，
申请(专利权)人：常州华阳万联汽车附件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：